Mir ist klar, das die Wassertemperatur 90 Grad wird, aber das lässt sich auf der Skala am Toche nicht eindeutig ablesen.
Dir ist auch klar das dein Kühlsystem mit ungefähr 104-107°C arbeitet?
Hallo,
mein Thermoschalter am Lüfter schaltet Stufe 1:ein 92-97°C und aus bei 84-91°C; Stufe 2: ein 99-105°C und aus bei 91-98°C. Und das Thermostat regelt auf bei ca. 80°C und endet bei ca. 105°C öffnungshub ca. 7mm.
So wie´s im E*l*s*a steht
Gruß MAik
Mehr wie 105 geht meiner im Stand nicht.
habe kein VR ber meiner geht auch nie über 110 grad und kenne welche mit vr oder g60 und 16V wie ich einen habe im durchschnitt bei alles gleiche temp.
Warum läßt sich das nicht ablesen? Ist der Zeiger abgefallen?
Die letzte Schaltstufe der VR mit Klima ist bei 118°, da wirft er den Notanker und schaltet die Klimaanlage ab um den Motor besser kühlen zu können.
hallo.
habe mir auch schon oft sorgen um meinen gemacht.:(
aber bei 110° ist immer schluß. da bleibt erstehen.
habe gehört das es (normal) für nen vr6 wäre.
warum dann aber alle immer sagen das die wasser temperatur bei 90° stehen soll
wenn nicht dann hilfe... bitte
....warum dann aber alle immer sagen das die wasser temperatur bei 90° stehen soll..
Weil sie eben keine Ahnung haben.
Ab dem 4er Golf zeigt die Anzeige nichtmal mehr wie 90° Wasser an (ausser es ist etwas defekt) damit die Leute beruhig sind.
hab ich auch schon gehört.
also (normal) ?????
Ja normal.... Im Corrado ist die Anzeige noch nicht "gedämpft"
Im Stand ist ja echt relativ
Wie lange?
Also pauschal würde ich sagen ca. Wassertemp, also 100-110 °C.
Aber das der VR 120° Öl erreichen kann... hmm habe da schon deutlich mehr gesehen 
wenn sich ab 100 grad noch kein lüfter im vr6 bewegt ist etwas faul, entweder die anzeige defekt oder der schalter für die erste stufe defekt.
wenn der lüfter erst ab 110 grad anspringt einen ganz einfachen test durchführen.
warten bis der anspringt und dann die sicherung für den lüfter ziehen,
läuft der weiter ist bereits die 2 stufe geschaltet und die erste demnach defekt.
meist ein fehler im thermoschalter am kühler vorne.
zu prüfen durch einfaches kabelbrücken am stecker vom thermoschalter.
geht der lüfter aus dann ist die erste stufe Ok und ggf die anzeige defekt und zeigt falschen wert an.
der lüftermotor hat 3 stufen beim vr6 die erste stufe läuft normal über den sicherungskasten mit 30A sicherung.
die 2 anderen sind abgesichert über das schwarze steuergerät im motorraum welches eine eigenen versorgungsstrompfad hat.
zu sagen das es normal ist das der vr6 erst bei 110 grad der lüfter anspringt ist ein großer schwachsinn.
jeder 10 corrado hat hitze probleme weil der thermoschalter defekt ist, die motoren zu heiß laufen und die kolben dabei fressen. das wurde auch schon groß und breit hier diskutiert.
von den motoren die durch überhitzung drauf gegangen sind hab ich hier mindestens noch 5 blöcke liegen, neulich erst wieder einen bekommen. alle nicht viele km gelaufen, aber alle ganz deutliche fressspuren durch überhitzung.
meinen corrado hab ich durch diese problem auch günstig erwerben können, erst 124 tkm und schon motor platt. weil immer zu heiß gelaufen. grund thermoschalter defekt gewechselt jetzt immer ab 90-100 grad der lüfter an
Hab auch das Prob mit meinem G, dass er sehr warm wird. Jetzt hab ich aber noch ne Frage, und zwar: Ich hab im Forum gelesen, dass es nen Thermoschalter am Kopf gibt und am Kühler. Welcher ist nun für den Lüfter verantwortlich?
Die Frage klingt vielleicht dumm, jedoch hab ich leider nicht so die riesige Ahnung von Technik.
Grüße MaxXx
der thermoschalter bei g60 am kopf ist nur für den nachlauf der sitzt über der benzinleiste.
wenn sich dort die hitze staut dann springt lüfter und benzinpumpe an und spült kaltes benzin durch.
das wurde verbaut damit das benzin nicht anfängt zu kochen und ein heißer motor sofort wieder startet
wer mal einen alten gti hatte kennt scher das problem wenn der motor heiß gefahren wurde abgestellt und nach 2-3 minuten wieder starten wollte dann hats immer erst etwas gedauert bis der wieder kam weil das benzin über dem heißen krümmer am kochen war und erst wieder kaltes benzin nachlaufen mußte
das wurde bei g60 mit dem themperatur schalter und pumpen nachlauf abgestellt
das ganze hat aber weniger mit der wasser themperatur zu tun beim g60 läuft dann keine zusätzliche wasserpumpe die den kreislauf umwälzt
Ok, danke für die Antwort. Jetzt hab ich wieder was dazu gelernt. Also müsste ich nur den Schalter vorne beim Kühler wechseln, da er erst bei ca.108 Grad den Lüfter anhaut. Und dann wieder nur für 10 sek. Also, dann wird er wohl da nen kleinen Ditscher weg haben. Ok, vielen Dank, werde den mal wechseln. Das Forum hier ist einfach top. Danke an alle.
Grüße MaxXx
also, habe ihn gestern mal im stand laufen lassen und der lüfter ist auch ganz vorschriftsmäßig bei 90° angegangen. musste dann los und ohne zügiger fahrweise war die temperatur dann immer schwankent zwischen 100° und 110°.
habe dann schon alle fenster und schiebedach geöffnet und die heizund laufen lassen damit ich ihn runter kriege. war aber nicht viel zu machen.
was nun?
achso.
meine öltemp. anzeige im mfa zeigt mir ja leider auch nur striche.
so das ich nicht mal weiss wieviel temp. mein öl hat 
also, habe ihn gestern mal im stand laufen lassen und der lüfter ist auch ganz vorschriftsmäßig bei 90° angegangen. musste dann los und ohne zügiger fahrweise war die temperatur dann immer schwankent zwischen 100° und 110°.
habe dann schon alle fenster und schiebedach geöffnet und die heizund laufen lassen damit ich ihn runter kriege. war aber nicht viel zu machen.
was nun?
Na ja, gestern war es auch wirklich ziemlich warm draußen. Wenn bei Tempo 100 im schattigen Walde die rote Lampe angeht, dann würde ich anfangen, mir Sorgen zu machen. Bei 30°C nur in der Stadt rumeiern bringt aber nicht wirklich den nötigen Luftdurchsatz am Kühler.
P.S. gegen die Hitze im Innenraum hilft aber kein Thermostat der Welt...
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