VR6 Grill Emblem 3D Druck

Der Herr C.K. aus den Kleinanzeigen macht das ja auch nicht anders. Er bedient sich den STL Dateien aus dem Netz und produziert daraus Teile. Ein weiterer Kandidat ein Herr A.S. macht das genauso. Die Leute sprechen dann ganz stolz von Reproduktionen von Teilen.
Dann verlangen die dafür richtig Geld...
Egal. Ich finde es klasse was Du da gemacht hast.
Ich hätte das vordere Teil ebenfalls in schwarz drucken lassen und dann nur die Oberfläche, wie im original lackiert.
Alternativ gibt es noch die Firma Renewart, die baut Dir das Emblem so wie Du es gerne hättest. Qualität 1A. Kostenpunkt um die 55 Euro.

Zitat von 5dOt1

Der Herr C.K. aus den Kleinanzeigen macht das ja auch nicht anders. Er bedient sich den STL Dateien aus dem Netz und produziert daraus Teile. Ein weiterer Kandidat ein Herr A.S. macht das genauso. Die Leute sprechen dann ganz stolz von Reproduktionen von Teilen.
Dann verlangen die dafür richtig Geld...
Egal. Ich finde es klasse was Du da gemacht hast.
Ich hätte das vordere Teil ebenfalls in schwarz drucken lassen und dann nur die Oberfläche, wie im original lackiert.
Alternativ gibt es noch die Firma Renewart, die baut Dir das Emblem so wie Du es gerne hättest. Qualität 1A. Kostenpunkt um die 55 Euro.

Lieber Dirk,

mach dir doch wenigstens mal die Mühe und schau dir ein Teil von mir an.
Leicht und eindeutig lässt sich dann sofort erkennen, dass die Teile eben gerade nicht aus dem Drucker stammen.

Neuerdings versuchen sich ziemlich viele Leute am 3D Druck. Die Qualität kennen wir.
Bislang ist 3D Druck leider absolut keine Alternative bei der Herstellung von gerade kleinen Teilen. Die 3D Druck Teile mögen zwar ihre Funktion erfüllen, sehen aber leider dem Original nicht im Geringsten ähnlich.

Ich arbeite als einziger Hersteller mit einer völlig anderen Technik. Diese Technik ist leider 2 bis 3 mal so teuer wie 3D Druck, qualitativ aber um Welten besser, wesentlich detailgetreuer und schwer vom Original zu unterscheiden.

Preislich erschwerend kommt bei meinen Produkten hinzu, dass ich der einzige Anbieter bin der gezwungen ist, alles mögliche an gewerblichen Steuern & Gebühren abführen zu müssen. Je nach Plattform sind das ca. 20 - 40%.

Letztendlich ist es eine Frage des eigenen Qualitätsanspruchs.
Für manche Leute ist es ausreichend sich Silikon in die Dachfugen zu schmieren, manche Leute würden nur OEM Leisten verbauen.
Manche Leute kommen mit einem 30€ Emblem klar, welches auf 10m als nicht original zu identifizieren ist, manche wollen es original bzw.möglichst original.

Gute Repros kosten Geld, weniger gute kosten weniger.

@ Threadersteller: Schaffe ein ähnliches gutes Produkt, wie von dir verkündet für 5€ herzustellen, ich wäre dein bester Kunde.

Mit freundlichen Grüßen
Christian Kießhauer

Hi zusammen,

Will nicht den Miesepeter spielen, aber was sagt eigentlich VW (als Rechteeigner) dazu, dass hier eifrig kopiert/nachgebaut und gewinnbringend weitergegeben wird?

Zitat von Tobi-Wan-Kenobi

Zum Thema Dachzierleisten, ob einem zwei Gummilippen, welche wieder abfallen, 320€ Wert sind, muss jeder selbst entscheiden. Mich interessiert da eher die Meinung von einem User wie Jürgen_16V, welcher einfach seinen Kopf benutzt hat um eine Alternative zu finden.

Wie gesagt, das kommt auf den persönlich Anspruch an.
Von Gummilippen die immer wieder abfallen zu sprechen ist auch sehr böse, meine Dachleisten habe ich 2010, also nach 18 Jahren getauscht, weil mir nach dem Lackieren es nicht Wert war eine eventuell nicht mehr ganz gerade Leiste zu verbauen. Die Lippe war zu der Zeit noch völlig in Ordnung. Fahrzeug wurde bis 2016 noch Sommer wie Winter täglich bewegt. Und selbst wenn die nach 18 Jahren durch UV ausgehärtet gewesen wären, was soll's? Für wie lange muss man so ein Produkt Auto bauen? Wir reden hier von Kisten die Teilweise 30 Jahre alt sind. 30! In der Zeit werden komplette Heizungsanlagen ausgetauscht. schon 5x der Kühlschrank getauscht 3 Waschmaschinen neu gekauft etc.
Man sollte hier den Blick auf die Realität nicht ganz verlieren.
Wenn man den Corrado nicht als Hobby sieht, sondern einfach als Fahrzeug, dann ist eine einfache Reparatur mit einer gut gemachten Silikon-Naht sicherlich OK. Für mich wäre das nur im absoluten Notfall, also zu der Zeit in Frage gekommen als es nix gab, das hätte ich aber sofort mit erscheinen eines Originalteils wieder geändert.

Zitat

Man bezahlt VW die Dummheit, eine Maschine und ihre Peripherie entsorgt zu haben um diese dann unter enormen Kostenaufwand ein Jahr später zurückzuholen/neu zu bauen.

Das ist leider so auch nicht ganz richtig.
Solche Teile werden nicht bei und von VW gefertigt, sondern von einem Zulieferer. Die Werkzeuge die dafür gebraucht werden, werden in Handarbeit gefertigt. Diese Spritzguss-Werkzeuge habe eine gewisse Standzeit und Der Konzern hat mit dem Lieferanten Lieferverträge. Laufen diese aus (bei Eratzteilversorgung normalerweise 10 Jahre), wird halt nichts mehr nachgefertigt. Dann hatte VW noch sooo viele auf Lager, dass die nichts mehr nachproduzieren lassen haben (wegen den Lagerkosten: die letzten 3 Jahre wurden 20 Stück verkauft, der aktuelle Bestand reicht noch für 5 Jahre... normal denkendes Wirtschaftsunternehmen). Der Zulieferer entsorgt die Werkzeuge, weil 2 Jahre lang nichts mehr nachbestellt wurde und schon hat man ein Problem, wenn die Nachfrage plötzlich, weil nach 20 Jahren die Teile sich auflösen, aber keiner wissen konnte, dass es so viele echte und unechte Liebhaber von dem Fahrzeug gibt, nachdem das Auto so ein Flop war.
Dann versucht CP die Firma zu kontaktieren und bekommt den Hinweis, dass die Werkzeuge verschlissen waren und entsorgt wurden.
Der Nachbau eines Werkzeugs kostet gut und gerne 20.000 Euro (ein guter Corrado-Kollege und auch mein Schwiegersohn sind Werkzeugmacher in der für die Automobilindustrie), hier werden dann insgesamt 4 Werkzeuge benötigt, schätzen wir das mal auf 30.000 Gesamtkosten, so würde eine Leiste bei einer Abnahme von 300 Stück alleine 100 Euro an Werkzeugkosten verschlingen.
Plus Material, Maschinenkosten, Verpackung, Transport und Gewinn ist der Preis sogar gerechtfertigt.

Wo und warum soll der Zulieferer die Maschinen lagern? Nur damit er nach 20Jahren nochmal 1000 Teile produzieren kann?
Hast du eine Vorstellung wie groß so "eine" Maschine für ein Teil überhaupt ist?
Wir reden hier von Produktionsstraßen.
Ich bin regelmäßig in den Hallen von verschiedenen Automobil Herstellen und Zulieferern und kann dir sagen das es riesige Maschinen Parks sind die da stehen.

Hast ja Recht, Tobi,.
Die Leisten bei VW sind auch nur so zusammen geschustert wie alle andern möglichen Reparatur- und Austauschvarianten.
Du hast alles richtig gemacht und damit nebenbei für die Werstabilität anderer Corados gesorgt.

Zitat von Tobi-Wan-Kenobi

Alternativ hätte der Zulieferer den Kram aber auch einfach einlagern können anstatt es wegzuwerfen. Womit wir wieder bei einem Problem der Gesellschaft wären.
Letzlich bestimmt VW den Preis und wenn der eigene Fehler nicht anders zu bezahlen ist, dann ist das halt so. Die haben nichts zu verschenken. Ob man diesen Weg dann unterstützt, bleibt ja auch dem Kunden überlassen.

Ich denke, dass du den Bedarf extrem überschätzt.
Gehe mal von noch 15 - 20k mehr oder weniger fahrbereiten Kisten weltweit aus.
10% der Besitzer ist bereit Teile für gutes Geld zu kaufen.
Von den 2000 motivierten Besitzern suchen nur 5% Teil XY.
Die Hälfte kauft Teil XY privat, die andere Hälfte fragt bei CP & VW an.

Denkst du dass CP irgendetwas neu auflegt wo über 2-3 Jahre vielleicht nur 100-300 Stück verkauft werden?

Fakt ist, ersatzteiltechnisch bist du beim Corrado jetzt und in Zukunft definitiv am Arsch.