Hey Leute,
in diesem Thema will ich einfach nur Fakten von dem Corrado VR6 schreiben. Kein Fragen und Antworten Spiel, keine Diskussionen, einfach nur Fakten. Kann vielleicht ganz interessant werden, und kann einem eine Menge Sucherei ersparen. Also!!!!! Los geht´s!!!!
- Ein Corrado VR6 ist von aussen immer Facelift.
- Ein Corrado VR6 hat immer 6 Zylinder
- Ein Corrado VR6 hat immer 6 Zylinder
Da wäre ich nicht drauf gekommen. 
Ein Corrado VR6 hat immer 6 Zündkerzen, aber nicht immer 7 Zündleitungen.
Ein Corrado VR6 hat immer durst 
Ein Corrado VR 6 hat kein Thermikproblem!
Ein Corrado VR6 hat immer 5-Loch
Ein Corrado VR6 ist immer ein VW.
Ein Corrado VR6 hat immer EDS
Ein Corrado VR6 hat serienmäßig ne geteilte Rückbank
Ein Corrado VR6 hat immer die Plus-Achse.
Ein Corrado VR6 hat immer einen digitalen Tachometer.
Ein Corrado VR6 hat immer ein elektronisches Verbrauchssignal, auch wenn es erst ab 8/92 genutzt wurde.
Ein Corrado VR6 hat immer elektrische Fensterheber.
Ein Corrado VR6 hat immer das Lenkrad, den Handbremsgriff, Schaltknauf und Schaltsack aus Leder.
Ein VR6 hat immer den 70l Tank.
Ein VR6 hat immer 5 Loch an der Radanbindung
Ein VR6 hat manchmal Krümmerkühlung
Ein Corrado VR6 hat immer Steuerkette.
Ein VR6 hat immer 2 Nockenwellen
Ein Vr6 hat konstruktions- und Volkswagenbedingt einen höheren Verschscheiß der Zylinder als die 4-Zylindermodelle... Oo
Ein VR6 hat immer 5 Loch an der Radanbindung
Du hast den kurzen Thread gar nicht gelesen. Stand schon in Beitrag 7 
Ein Vr6 hat konstruktions- und Volkswagenbedingt einen höheren Verschscheiß der Zylinder als die 4-Zylindermodelle... Oo
Wissenschaftlich belegbarer Fakt?
Der Corrado VR6 hat immer die Halterung der Rücksitzbank vom neuen Modell, auch wenn es sich um das Zwischenmodell handelt.
Der Corrado VR6 hat immer das Warndreieck in der Rücksitzbank integriert.
Der Corrado VR6 hat immer den Verbandskasten in der hinteren Mittelarmlehne.
Der Corrado VR6 hat immer einen Metallkat.
Der Corrado VR6 hat immer eine Wegstreckenkennzahl von 3735 wegen der 205/50/15er Bereifung.
Der Corrado VR6 hat immer ein Notrad statt ein vollwertiges Ersatzrad.
Der Corrado VR6 hat immer einen 450 Watt Doppellüfter am Wasserkühler.
Ne, aber durch Auge gesehen durch Begutachtung der Zylinderwände und nachfolgendem Vergleich mit Reihen Vierzylindermotoren von VW aus der Bauzeit, da sind was den Verschleiß angeht teils große Unterschiede dazwischen bei dem was ich bis jetzt sehen konnte.
Abgesehen von den Toleranzen welche genommen wurden, u.a. hatte doch Danilo einen mit Kolbenkipper.
Der Corrado Vr6 hat 2861 ccm
Der Corrado Vr6 hat 245 Nm
Der Corrado Vr6 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h
Jeweils als deutsches Modell, hmm was der US da wohl für Daten hat?...
Die US-Version hieß SLC:
2792 ccm
178 PS (131 kW)
Drehmoment: 172 ft lb (233 Nm)
Topspeed: 143 mph (230 km/h)
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