Neu, und gleich Umbaubericht Sprinter LLK

Das ist eigentlich quatsch, weil der Antriebsverlust nicht an der Übertragung Hauptwelle/Nebenwelle liegt...

na,untertreib mal nicht.Rein gar nichts?

mit dem doppeltem Riemen hat man nicht so eine Abnutzung am Riemen selbst,d.h. die Überholintervale für Riemen können ums dreifache verlängert werden.
Wenn was blockieren sollte,dann reisen beide ist klar.Nur braucht man sich weniger Sorgen um das Überspringen eines Zahnes machen.So schnell passiert das hier nicht.Optimaler ist aber auch ein kompletter 20mm Riemen.

Ging das hier eigentlich nicht um den Sprinter LLK und günstige Umbaumaßnahmen.Jetzt sehe ich nur teuere gekaufte perfekt passende Bauteile,die auch nix mehr mit dem Umbau zu tun haben.

naja,ich sage mal das kommt nicht auf die Zeit an,wann man den Lader überholt,sonden auf km.Der eine fährt 60tkm und der andere 10tkm im Jahr.Der eine ständig bleifuss,der andere Vorausschauend.Da muss man halt schauen im welchem Zustand der Lader ist und daraus die Überhollintervale herableiten.Am besten du fährst eine Ladedruckanzeige und merkst dir wie der Ladedruck am Anfang ist,wenn der Ladedruck sinkt kann man schon langsam daran denken zu überholen.Wobei nach Ladedruck es halt schwer ist zu schätzen.

Zitat von OUTCAST

Nun ein bild von denn kabel was denn mader wohl geschmeckt hat...

Nummer 3.

Was ist das genau für ein kabel??

Das ist das Kabel des ABS-Sensors wenn mich nicht alles täuscht.

ja, is abs sensor vorne rechts....geht vom stecker einmal zum abs sensor, und einmal zum abs steuergerät, versuchs zu flicken, ansonsten is es ne scheis arbeit das auszutaschen, und du bräuchtest nen neuen abs sensor, wenn er es hinterm stecker zerbissen hat, wenn davor, dann musst du denk ich den ganzen kabelbaum tauschen bis zum steuergerät! so viel ich weis gibt es da keinen weiteren stecker!

mfg andi

Leder nur vorne einbauen? haste hinten schon leder drin oder wie?

Also ich schreibe jetzt auch mal was dazu.

also grundsätzlich mal muss dir ja bewusst sein das das Entfernen des Abschlepphakens ja nicht so einfach gemacht werden darf, das Teil ist leider tüv-relevant. Hinten darf er problemlos entfernt werden aber vorne brauchst du einen.

Mein Tip: schneide dir aus nem E36 BMW ausm schrott das karosserieteil raus das den geschraubten Abschlepphaken beinhaltet und pass es an.

Ansonsten zum LLK.... ich selbst fahre bei meinem Bi-Turbo den Golf G60 LLK. Das Problem beim Sprinter LLK ist halt einfach die nicht gerade günstige Luftführung (wurde aber schon gesagt) und die Plastikkästen... gut beim G60 ist es selten das drücke über 1 Bar mit dem Sprinter LLK gefahren werden... aber es sollte dir schon bewusst sein das ab 1 bar die seitenkästen bersten können bzw. die laschen, welche die kästen halten, nachgeben könnten... was zu undichtigkeiten führt.

wenn du aber nen halbwegs "normal" aufgemachten G fährst denke ich sollte das ganze schon ganz anständig funktionieren. Eine Möglichkeit wäre ja auch, sich alukästen an an den Kühler schweissen zu lassen... ist halt nur eine frage welche beziehungen man hat.... weil wenn man das voll bezahlen müsste würde das sicher das preis/leistungsverhältnis gegenüber nen G60 llk sprengen.

Zur batterie... also ne kleinere würde ich jetzt nicht unbedingt nehmen, man kann die ja auch in den kofferraum einbauen. ich würde da ebenfalls zu nem BMW E36 aufnahmeblech greifen. die haben soweit ich weis so ne art kleine wanne die genauso groß ist wie die batterie. wenn du das im kofferraum sauber verbaust, einen ablauf bohrst, den sauber versiegelst und da einen stopsel mit ablaufröhrchen einsteckst.... denke ich hat das hand und fuss.

guten abend corrado gemeinde,

hat evt. jemand die bilder vom umbau gespeichert?
ich würde gerne mal sehen welche arbeit auf mich zukommen wird.

lg nossi