[16V]Leerlauf bei 1100 U/min

Wie in einem älteren Thread schon häufig diskutiert, habe ich bei meinem 16v Leerlaufprobleme: Nochmal kurz zur Erinnerung:
Das Problem: Wenn er warm ist bleibt der Leerlauf oft, aber nicht immer, bei ca. 1000-1100 U hängen und geht von alleine nicht mehr runter. Erst wenn ich die Zündung ausschalte startet er bei normalen 950 U. fahre ich dann ein Stück und beschleunige, bleibt er irgendwann wieder bei 1100 hängen. Im Fehlerspeicher steht: Luftmengenmesser, Kurzschluss mach Masse sporadisch.

Folgendes habe ich unternommen:
Temperaturgeber neu
Kaltstartventil neu
Drosselklappenschalter gemessen auf Durchgang: ist ok und schaltet
LSV getauscht, klappt
Dann Abstimmung auf der Rolle und Grundeinstellung vom CO machen lassen, Einstellungen sind ok, beim Wegfahren Leerlauf schon wieder hängen geblieben.
Dann habe ich gestern den Mengenteiler getauscht mit dem Ergebnis, daß der Leerlauf etwas niedriger ist, er sich aber trotzdem nach Fahrt bei ca. 1000 hängen bleibt. Neuerdings geht er auch mal aus, wenn der LL von ca. 2000 absackt, manchmal fängt er sich auch, ist dann aber konstant zu hoch bei 1000.
Kann jemand damit etwas anfangen bzw hat einen weitere Tip? Also Dinge tauschen geht nicht mehr, wurde schon alles ersetzt....
Vielleicht eine Dichtung, die sich bei Wärme ausdehnt und Luft zieht?
Wobei Absprühen mit Wasser und Bremsenreiniger auch keine Leerlaufänderung mit sich brachte...
Danke!

Ja habe ich, nachdem er gelöscht wurde:
Luftmengenmessern, Kurzschluss nach Masse, sporadisch.
Im Forum wurde mir daraufhin empfohlen, den Temperaturgeber zu tauschen, hat aber nix gebracht. Also dachte ich, tausche ich den Luftmengenmesser, weil der ja im Speicher steht, aber nicht viel gebracht, wie oben geschrieben.
Finde es nur seltsam, daß der LL nun so stark absackt und er sich fängt und dann zu hoch regelt...

ich habe die Leitungen vom Luftmengenmesser zum SG auf Durchgang gemessen, alles ok. Allerdings war da der Motor kalt....
Würde es Sinn machen, die Leitungen zum SG-Stecker neu zu ziehen?

Zitat von SL-CVR6

Hallo!
1.Wie schauts mit der Lambdaregelung aus?
Vielleicht ist die im A...
2.Ansaugschlauch feine Risse (hatte ich auch schon sind kaum zu erkennen)

Mfg

Den Schlauch habe ich schon teilweise geben einen gebrauchten getauscht.
Tja und ich habe eine leichte Undichtigkeit am Hartmannkrümmer, wo er zu den Rohren vor den Bikat,also vor der Lambdasonde übergeht. Von Lambda steht aber nix im Fehlerspeicher. Kann denn eine leichte Undichtigkeit diese Probleme hervorrufen?

Zitat von Tobi 16V

Drosselklappenpotentiometer?

hab ich durchgemessen, allerdings im kalten Zustand, stand aber auch nix im Fehlerspeicher, würde der Drosselklappenschalter denn drin stehen?

Zitat von Typ16

Würde mal die Leitungen genauer überprüfen, Leitungsführung usw.
Kann ja auch gut möglich sein, das an einer Stelle die Isolierung beschädigt ist und somit einen Kurzschluß nach Masse hervorruft.
Sporadisch ist ja auch so gemeint, das der Fehler nicht dauerhaft vorhanden ist.
Genau deswegen wirst du evtl auch mit dem Multimeter keinen Erfolg haben.
Kontrolliere mal die komplette Kabelverlegung!
Viel Erfolg

Wäre es ratsam, die Kabel vom Luftmengenmesser zum Steuergerät neu zu verlegen, also die 2 Kabel am Stecker, welcher an das Potentiometer der Stauscheibe im Luftmengenmesser gesteckt wird abzupitschen, die selben Kabel kurz vorm PIN am Steuergerätstecker abzupitschen, neue verlegen und das 3. Kabel (Massekabel) am Stecker an Masse zu legen?

ok dann mache ich mich mal auf die Suche.....kann ich denn einen Kabelbruch so einfach erkennen? Dachte immer daß das Kabel unter der Isolierung bricht, so daß man von außen nix erkennen kann, daher auch die Idee die Kabel einfach neu zu ziehen...

Zitat von roland

vielleicht noch Lehrlaufschalter austauschen.

hab ich durchgemessen auf Durchgang, ist ok, allerdings im kalten Zustand...und er steht nicht Fehlerspeicher

ok so eine durchgescheurte Stelle müßte ja zu finden sein.
Aber um den Fehler einzugrenzen: Wenn am Kabel des DK-Schalter (Leerlauf, Vollast) etwas nicht ok wäre, würde das dann nicht im Fehlerspeicher stehen? Und wenn ja dann kann ich die Fehlersuche am Kabel ja im Grunde auf die Kabel zum Luftmengenmesser beschränken, weil der ja im Speicher steht?
Sehe ich das richtig?