16V Turbo auf Basis des 2.0l 9A

G60 Digifant is viel einfacher, als so nen KE Kram!

Aber besuch mal bisschen die Suche!

Gruß

Teurer is es aber des KE zeug is irgendwann am ende da bauste lieber gleich um spart viel ärger

also an der digifant ist echt nur pille palle kram dran das ist ruck zuck drinnen! Schneller wie der KE Kram mit zusatzluftschieber,warmlaufregler,stellerventil etc...

PS: Digifant ist sehr viel günstiger wie ein mengenteiler mit zubehör.

Würde auch die digifant bevorzugen.
Kabelbaum mit SG bekommst um 150-200euro.
Dann evtl noch n par sensoren und gut ist.
Vom Abstimmen wirds auch einfacher sein und evtl günstiger

Co Poti
blauen Temperaturfühler für das Motorsteuergerät
Drosselklappenschalter für Leerlauf und Vollast
normale Öldrucksensoren
Leerlaufventil G60

....

Hi corrado2,016v

was machst du mit dem Motor...

lässt du die Verdichtung so?

Zitat von achim-on-tour

was machst du mit dem Motor...
lässt du die Verdichtung so?

Wie soll das denn gehen, so würde sich der Motor totklingeln.

Auch die Frage welche Sensoren vom 16V übernommen werden und allein die Idee einen Turbo mit Mengenteilertechnik zu bauen. Ich frag mich bei sowas immer ob überhaupt das Grundverständnis für so einen Umbau vorliegt oder ob derjenige so einen Umbau einfach prinzipiell "cool" findet...

Turbos mit Mengenteiler gabs sogar Serie.

Meine Güte, sag bloss?!?

Aber sowas strickste nicht in der heimischen Garage zusammen.

Zitat von Danilo

Wie soll das denn gehen, so würde sich der Motor totklingeln.

Auch die Frage welche Sensoren vom 16V übernommen werden und allein die Idee einen Turbo mit Mengenteilertechnik zu bauen. Ich frag mich bei sowas immer ob überhaupt das Grundverständnis für so einen Umbau vorliegt oder ob derjenige so einen Umbau einfach prinzipiell "cool" findet...

darum Frage ich ja...

weil das so klingt als würde er das einfach so zusammen schrauben wollen

und der 9A ist e nich die beste Wahl für den Umbau...
aber darüber kann man sich streiten...

aber dafür ist das Forum ja auch da .. das man geholfen bekommt...

Der 9A ist für einen Turboumbau die sichtlich schlechteste Wahl, die man treffen kann.
Zu lange Pleuel.
Die werden bei richtiger belastung einfach wegknicken.
Alles schon da gewesen und selbst gesehen.
Da schon lieber nen KR schön fertig machen.Die halten und das ist ja bekanntlich kein Geheimnis.
Wer den 9a fertig machen will, nur zu.Nur denke ich sollte man schon wissen, was man will.Und so ein Teil, dann mit nem uralt-Mengenteiler auszurüsten (oder besser abrüsten....) ist doch eigentlich blanke Ironie, wenn man es mit der Digifant soooo einfach haben kann.

Und ob in der Garage oder in der Werkstatt macht doch erstmal keinen Unterschied.Es kommt auf den Plan an, den man davon hat.Nur alleine die Idee, einen Mengenteiler zu nehmen, zeugt doch davon, dass man es vielleicht besser lassen sollte.Bitte nicht persönlich nehmen.Doch habe ich einige Kunden, die es ähnlich angefangen haben.Und es endete in einem ziemlichen Chaos, wo selbst gestandene Mechaniker doch ins Grübeln kamen.

Trotz allem bleibt nur zu sagen, wenn Du was vom 9A haben willst, dann bleib beim Ladedruck unter 0,5bar, dann hast Du eine reelle Chance, dass er überlebt.Alles Weitere bedarf tiefgreifenderer Modifikationen in Bezug auf das Motorinnenleben.

PS:Habe da noch ein paar Kolben von Mahle und Stahl-Pleuel von Carillo da.....

Zitat von kampfhamster

Der 9A ist für einen Turboumbau die sichtlich schlechteste Wahl, die man treffen kann.
Zu lange Pleuel.
Die werden bei richtiger belastung einfach wegknicken.
Alles schon da gewesen und selbst gesehen.
Da schon lieber nen KR schön fertig machen.Die halten und das ist ja bekanntlich kein Geheimnis.
Wer den 9a fertig machen will, nur zu.Nur denke ich sollte man schon wissen, was man will.Und so ein Teil, dann mit nem uralt-Mengenteiler auszurüsten (oder besser abrüsten....) ist doch eigentlich blanke Ironie, wenn man es mit der Digifant soooo einfach haben kann.

Und ob in der Garage oder in der Werkstatt macht doch erstmal keinen Unterschied.Es kommt auf den Plan an, den man davon hat.Nur alleine die Idee, einen Mengenteiler zu nehmen, zeugt doch davon, dass man es vielleicht besser lassen sollte.Bitte nicht persönlich nehmen.Doch habe ich einige Kunden, die es ähnlich angefangen haben.Und es endete in einem ziemlichen Chaos, wo selbst gestandene Mechaniker doch ins Grübeln kamen.

Trotz allem bleibt nur zu sagen, wenn Du was vom 9A haben willst, dann bleib beim Ladedruck unter 0,5bar, dann hast Du eine reelle Chance, dass er überlebt.Alles Weitere bedarf tiefgreifenderer Modifikationen in Bezug auf das Motorinnenleben.

PS:Habe da noch ein paar Kolben von Mahle und Stahl-Pleuel von Carillo da.....

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Die 9A Pleuel sind genauso lange 144mm lang, wie die 144 KR Pleuel.
Sind nähmlich die gleichen.
Das Problem ist der ungünstige Kippwinkel zwischen den kurzen Pleuel und der K Welle mit hohem Hub.

Aha.
Gut, dann wäre das für mich auch mal geklärt unter Berücksichtigung der bisherigen Erfahrungswerte.
Hatte bisher nur nicht nachgemessen.

Danke für die Info.

Zitat von Passi16V

Die 9A Pleuel sind genauso lange 144mm lang, wie die 144 KR Pleuel.
Sind nähmlich die gleichen.
Das Problem ist der ungünstige Kippwinkel zwischen den kurzen Pleuel und der K Welle mit hohem Hub.

und wie wir hier erst vor sehr kurzer zeit mal durchgerechnet haben ist der unterschied in den kippwinkel nahezu zu vernachlässigen

wenn nen pleuel fliegen geht dann zu locker 75% durch fehler im einbau oder schlechte lagerwahl.

die vorher angesprochene 0,5bar grenze ist natürlich auch mal wieder so ne mehr als geile ansage wenn ich mit serienverdichtung fahre reichen die 0,5bar in der tat. wenn ich mit 2 kopfdichtungen fahre kann ich auch dem motor 300ps zumuten. sofern zumindest keiner an den lagern gespart hat

wie siehts denn eigentlich aus mit den leuten die hier groß gegen den mengenteiler wettern... hat von denen denn überhaupt schon mal einer sowas gebaut? ich denke nicht... das es durchaus geht sieht man an saab usw. und das man das auch selber hinbekommt seh ich an nem kollegen der so fährt. klar muss man sich dann vorher mal ein wenig mit der spritze befassen und einige gerätschaften braucht man auch. ist auch nichts großartig anderes als sich wochenlang mit winols hinzusetzen und kennfelder der digifant zu suchen