laufen alle VR6 2.9l Tachoanschlag 260 km/h

Also den Unterschied in der Endgeschwindigkeit würde ich mal so beschreiben:
Wenn ihr 250 auf der Autobahn fährt, machen die Räder bestimmt so 3000 U/min. Wenn da der Umfang nur n paar cm größer ist. Ändert das die gesamte Übersetzung vom Fahrzeug.
Mit 15" habt ihr bei ner ganz bestimmten Geschwindigkeit ne Motordrehzal von 5700 U/min, mit 17" fährt ihr die selbe Geschwindigkeit mit vielleicht 5600U/min. Diese Drehzahldifferenz ist auch ne Leistungsdifferenz, so kann es sein dass die Leistung zum weiter beschleunigen im einen Fall fehlt und im anderen ginge noch etwas.

Das kann man berechnen
siehe: https://corrado.xyz/corrado-mi…en-raedern-und-drehzahlen

Allerdings wer jetzt glaubt er könne bei der Serienmotorleistung die Endgeschwindigkeit durch Reifen mit grösserem Umfang erhöhen, wird sich wundern.

Zitat von Johnny Flash

Bin heut nochmal ne Runde gefahren. Mit 15" auf dem der sonst 17" hat. Es liegt an den Felgen! So extrem hätt ichs mir nich vorgestellt.

Frage mich aber auch wieso, da der Abrollumfang jetzt ja nich so unterschiedlich ist...

auf den abrollumfang kommts am wenigsten an. der hält sich meistens ja sowieso im nicht/kaum wahrnehmbaren rahmen von 5-10%

wenn du aber schwere 17zöller oben hast, bei denen der schwerste teil, das felgenhorn, noch um einiges weiter aussen ist wie bei 15zöllern
und noch dazu die reifen, die durchaus mal 7-10 kilo wiegen können, sich ebenfalls komplett am äusseren teil des rads konzentrieren
dann hast du eben fliehkräfte die sich gewaschen haben. je nach geschwindigkeit bewegst da gleich mal einige hundert kilo mehr mit

ist genauso eine interessante erkenntnis wie "härter ist nicht unbedingt besser". hart macht das fahrzeug zwar direkter, aber weich hat mehr grip. deswegen fahren ja dragracer mit sehr weicher abstimmung

wären eigtl alles irrsinnig interessante themen. aber die meisten corradofahrer denken halt immer noch "wie tief krieg ich ihn" und "wie viele *****n kann ich mit ner flip flop rumkriegen"
frage mich wieviele von diesen aussehen top, zustand flop karren noch verschrottet werden müssen, damit man endlich merkt dass auch liebhaber dieses auto fahren

Ein Abrollumfang von 5-10% is ja wohl mal mehr als übertieben. Sowas bewegt sich mehr im Bereich <= 2%

dann ist es eben ein noch geringerer einfluss auf die beschleunigung oder endgeschwindigkeit

so nebenbei:

205/45 15 auf 205/50 15 -> 3,75% unterschied
205/45 15 auf 215/45 16 -> 5,8% unterschied

ps: habe gerne deine frage auf seite 2 beantwortet. bitte, gern geschehn

Aha, und wer fährt solche Kombis?

BTW: Ich habs nicht nachgerechnet. Aber wenn man mal von 205/50 15 auf 205/40 17 geht sind das irgendwo im Kopf überschlagene 1,7 oder 1,8 Prozent. Alles andere bringt nämlich ne Tachoangleichung mit sich.

Und genau um dieses minimale geht es mir....

Zitat von Klaus

Der Unterschied im Abrollumfang zwischen den geläufigsten Rad/Reifenkombinationen ergibt rechnerisch eine Vmax von ca. 7 km/h Differenz. In der Praxis stimmt das aber nicht so, weil der erhöhte Abrollwiderstand und der größere Luftwiderstand den Vorteil wieder auffressen, meistens wird die Vmax sogar geringer.

ich glaube der luftwiderstand macht nicht viel aus. sollten ja aus dem radkasten eigtl. nicht hervorstehen. ich denke gewicht und dementsprechend fliehkräfte, und wie du ja erwähnt hast, der rollwiderstand, machen am meisten aus

Zitat von corradomax21

ich glaube der luftwiderstand macht nicht viel aus. sollten ja aus dem radkasten eigtl. nicht hervorstehen. ich denke gewicht und dementsprechend fliehkräfte, und wie du ja erwähnt hast, der rollwiderstand, machen am meisten aus

MAX, das Auto hat bei den Geschwindigkeiten einen enormen Luftwiderstand!

Der Thread ist zwar schon etwas älter, aber da ich mich vor wochen schon dafür interessiert habe möcht ich mal meine Erfahrung erläutern.
Ihr sprecht hier warscheinlich alle vom G60 oder VR6.

Bei meinem 2.0 8V hatten größere Räder eher positiven Einfluss.
Mit den serien 15" BBS felgen lief er nach Tacho ca 205. Jedoch weiß ich dass der Tacho schon bei 100km/h ca 10km/h vorging. Also hat's bei 200 km/h etwa das doppelte ausgemacht.
Mit meinen 17" und erhöhtem Radumfang geht mein Tacho sehr exakt. Nurnoch 2-3 km/h Abweichung bei 100km/h. Trotzdem läuft er nach Tacho seine 205km/h, also vielleicht echte 200km/h

Womit haste gemessen?

also erstmal mit Navi GPS. Jetzt unterstellt mir sicher einer, die sind ungenau ...
klar sind sie ungenau, wenn man grade am Beschleunigen oder bremsen ist, da das navi der Zeit immer bisschen hinter her ist. Bei konstanter Geschwindigkeit stimmen die aber schon ziemlich genau.

Außerdem wurde mir die Tachoabweichung durch Geschwindigkeitsanzeigen an Ortseinfahrten bestätigt. Diese Messungen sollten eigentlich schon ziemlich genau sein.

hm mein VR mit 17 Zoll fährt so ca 240-250 je nachdem wie gerade die strecke ist XD

Zitat von Corradoman

Na, wer es glaubt......

Bei meinem 16V hat der Unterschied von 15 auf 16 Zoll ganze 10 km/h weniger gebracht und du willst mir erzählen das der 115 PS von 15 auf 17 Zoll keine km/h-Einbuße hat?
Ja klar...

Ich weiß garnicht wie ich des belegen soll
Bei mir wars wirklich so. Vorher und nacher ziemlich genau die selbe Endgeschwindigkeit nach Tacho. Jedoch ging der Tacho mit den 15" um einiges vor. Ich kanns mir erlich gesagt nicht erklären, wieso es bei manchen soviel ausmacht. Wenn ich meine 15" Winterreifen drauf hab, werd ich ihn nochmal rennen lassen.

servus, also meiner läuft nach tacho 235 km;h. is ja aber noch die Tachoungenaugikeit!!!

hm... schätze mal des würde meiner ach packen, bei guten wetterbedingungen, würde aber dauern.

Zitat

Danilo Ich bin früher ständig 15", 16" und 17" abwechselnd gefahren, mit 17" ist der Spaß deutlich geringer, das macht Welten aus. Mit 15" sind Beschleunigung und Vmax deutlich besser...

das heisst das man mit 17zoll leistungs einbussen hat(weniger ps), oder hab ich das falsch verstanden ?

Das von Danilo unterschreib ich ganz genau so...