G60 Ladelufttemperatur Problem

Hallo!

Ist ganz normal, habe das selbe Problem beim G60 bei schwülen und kalten Abendwetter!
Meine zwei Kumpels, der eine einen VR6-Kompressor, der andere einen V6 Biturbo haben auch das selbe thermikproblem!!!!!
Also keine Sorge!!!!

Gude,
Kannst dir ja z.b. auch so Co2 Düsen vor den Ladeluftkühler machen, die ihn dann zunebeln. Habs sebst nie gemacht, aber soll helfen.

Hi,

ich habe meine Stoßstange bearbeitet und einen Lüfter vorgemacht .... habe keine Probleme mit Temperatur ....

mfg

Ronald

achso bei kennzeichen hab ich das gemacht und das kennzeichen tiefer gesetzt

gruß

ronald

NOS Intercooler System davor und dann geht´richtig derbe rund!

Thermikprobleme am LLK kannst Du dann vergessen. Das System ist fähig Dir Deine LL-Temperatur um ca 50° runterzuregeln. Was kalte Luft bei geladenen Motoren so bewirken kann wissen wir ja.

sowas gibt es inzwischein zu kaufen.
ist aber im strassenverkehr nicht zugelassen.

andreas

muss ich nochmal gucken wie das war. Weis ich jetzt grad nciht.

andreas

also das problem hat fast jedes aufgeladene auto,ausser die die schon von haus aus keine Leistung haben!
Mein R läuft nachts auch um Welten besser obwohl meine 2 LLK einen Wirkungsgrad von über 80% haben und somit die Ansaugluft max 10° über Aussentemp. liegt.
Was noch hilft wäre ein grösseres Laderrad!

weil man mit einem grösseren Rad weniger Luft verdichtet. Also besser zum kühlen!

Aber auch weniger Ladedruck. Somit schon wieder schlecht!
Intercooler System ist nur für Kurzzzeit. Das ist richtig. Für dauerhaftes Fahren würde ich dann auch 2 starke Rennlüfter empfehlen. Aber auch die können nicht "Dauerlauf" machen, da sonst irgendwann die Lager in den Lüftern heiß werden und die Grätsche machen.

Stickstoff und Trockeneis ist auch ne feine Sache...aber eben auch nur kurzzeitig...

die laufen im dauerbetrieb?

andreas

ich würde mich jetzt deswegen nicht verrückt machen,eine bessere lösung wie der grosse LLk gibt es einfach nicht.

Chris,

was is mit Wasser-Methanol ?!

Rennlüfter z.B. von Spal. Die haben einen höheren Wirkungsgrad, mehr Leistung UND halten auch bei längerem Betrieb einfach länger stand als ein stinknormaler kühlerlüfter der außerdem auch eine viel größere Einbautiefe benötigt. Somit wieder schlecht.

Es geht nichts über einen maximal großen Ladeluftkühler das ist richtig. Diesen kann man mit den von mir genannten Möglichkeiten aber dennoch sehr gut "unterstützen". Eine Lösung für den Dauerbetrieb stellen Sie jedoch NICHT dar. Wasser/Methanol geht auch...aber auch nicht auf Dauerbetrieb. Da sind wohl die Rennlüfter die Teile die am längsten laufen können, aber auch die brauchen ab und an mal ne Pause.

Aber wer fährt schon Dauervollgas?

Zitat von Marc16v

Chris,

was is mit Wasser-Methanol ?!

Da bin ich grade dran Erfahrungen zu sammeln!

Fakt ist bei nicht korrekter einstellung gibts motorschäden!

Zitat von turbomanG60

Zitat von Marc16v

Chris,

was is mit Wasser-Methanol ?!

Da bin ich grade dran Erfahrungen zu sammeln!

Fakt ist bei nicht korrekter einstellung gibts motorschäden!

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ich spiele auch mt dem gedanken ! aber so wirklich hat es noch keiner im g60 verbaut oder? was macht man denn gegen abmagern nach dem einbau? wird man das nachstellen können ohne weitere änderungen?

kenne nur grade leider leute die das am 1.8t ausprobieren,aber die schreiben ihre kennfelder selber
Aber denke wenn man genügend Ladedruck fährt geht das schon. So 1,5-2bar...
Da müsst ihr halt noch bissel was an euren Ladern machen!