Kupplungspedal kommt nicht zurück

Erneuter Versuch mit dem Foto!!!

Genau, kann auch nur am Nehmerzylinder entlüften!!

Hinweis vom Admin: Speichert die Fotos besser hier im Forum, da sind sie auch nach Jahren noch verfügbar.

Zitat

Einzigstes, das wenn ich kein Druck habe der Behälter nen gutes Stück über MAx gefüllt ist und wenn der Druck wieder da ist, der Flüssigkeitsstand mittig zwischen MIN und MAX ist!!

Dann würde ich sagen, das die Flüssigkeit die hinter dem Zylinder in Richtung Nehmerzylinder geht überströmt und damit in den Bremsflüssigkeitsbehälter zurückgedrückt wird.

Zum Bild... Gib's zu, Du hast den Nippel abgesägt

Laut ETKA hast Du den 357 721 388 drin.

Ich habe den 357 721 401 drin.
Der 388 ist nicht abgebildet und wurde ab Modell R FGST-NR 00787.

Das ein anderer ab Modell N drin ist, bezieht sich nur auf den Rechtslenker ...lesen sollte man können.

Aber nichts desto trotz muss man das Teil entlüften. In dem Fall von unten nach oben, oder mittels Entlüftergerät von oben nach unten.
Da ändert sich nichts dran, und der Vorgang hat mit dem Entlüften des Bremssystems nichts zu tun.

Zitat von 5dOt1

Zitat

Dann würde ich sagen, das die Flüssigkeit die hinter dem Zylinder in Richtung Nehmerzylinder geht überströmt und damit in den Bremsflüssigkeitsbehälter zurückgedrückt wird.

Und was kann man darauß jetzt schließen Doch der Nehmerzylinder

Find die Nummer im Onkel garnicht..357 721 388 !??!

Bringst mich jetzt hier total durcheinander :)!! Hatte doch garnichts von Rechtslenker erwähnt!?!?!

Also bei mir wird die 3A1 721 388 angezeigt und ist für nen Linkslenker...

Und hab ja nie gesagt, das man das System nicht entlüften muss, war doch nur wegen der Diskusions des Nippels

Zitat

Und was kann man darauß jetzt schließen Doch der Nehmerzylinder

Wenn Du dem beschimpften Theoretiker glaubst
Nein der Geberzylinder (der Obere, nur zur Sicherheit, der Ohne Nippel ) Wenn es der Nehmer wäre, könnte sich der Stand im Behälter nicht verändern, weil bei getretener Kupplung der Geberzylinder den Zulauf des Bremsflüssigkeitsbehälters abdichtet (der kolben ist dann an der Öffnung schon vorbei).

Zitat

Find die Nummer im Onkel garnicht..357 721 388 !??!

Ich auch nicht ist die 3A... *dubdidu* Mist ist das spät

Zitat

Bringst mich jetzt hier total durcheinander :)!! Hatte doch garnichts von Rechtslenker erwähnt!?!?!

Ich weiß, aber ich behauptete das sich der Geberzylinder ab Modell N (92) geändert hat. Das stimmt auch, jedoch nur beim Rechtslenker... das hatte ich im Onkel übersehen.

Zitat

Also bei mir wird die 3A1 721 388 angezeigt und ist für nen Linkslenker...

Genau, ist auch richtig so.

Zitat

Und hab ja nie gesagt, das man das System nicht entlüften muss, war doch nur wegen der Diskusions des Nippels

War auch nicht auf Dich bezogen. Es ging hier ja ursprünglich darum, wie man das System entlüftet und was eventuell am System defekt sein könnte. Und da wurden numal ein paar unwahrheiten verbreitet, wie das man das Bremssystem entlüften muss, wenn man die Kupplung entlüftet und das sich in der Bremsflüssigkeit Luftblasen (oder auch Gasblasen) ansammeln. Und das kann defakto nicht zutreffen.

Na ich berichte dann nach wechsels des Gebers ob sich was getan hat!! Aber schonmal super das es Theoretisch passen würde

Jaja..wie war das doch bei Prüfungen etc..mit ruhe durchlesen, sonst ließt man das falsche

Gruß

André

Lampe, hab ich was falsch verstanden oder willt den Geber entlüften?

Man entlüftet doch nur den Nehmer!

Nee, nee..verstehst du jetzt was falsch!! Ging darum das mein Geber erst gar kein Entlüftungsventil hat!! So wie der bei 5dOt1...

Hab daher schon immer über Nehmer entlüftet

Oh Mann

Der Geber muss auch entlüftet werden...

Das geschiet jedoch automatisch, wenn man entweder mittels Entlüftergerät von oben nach unten entlüftet, oder via zweckentfremdeten Bremssattel als Pumpe vom Nehmer zum Geber.

@Passi
Fast alle Corrados haben am Geberzylinder ebenfalls einen Entlüftungsnippel. Erst ab BJ 94 FGST-Nr 00787 hat VW den Nippel eingespart

Nen Geberzylinder nen Nippel?

Das glaub ich nicht, du Theoretiker!

Also Passat 35i und Corrado haben da die gleichen drin.
Ich kenne da bei mir keinen Nippel und im Katalog wird auch kein Nippel angeboten.

OK, du wolltest es nicht anders

Nimm DIES und DAS !!!

Ach so... DAS ist gestern abned noch entstanden, nachdem ich extra den Ausgleichsbehälter demontiert habe, und das ohne Mechaniker. Nicht schlecht für einen Theoretiker, was?

Was sagste jetzt? Hmm?

Ich hätte da noch ein paar weitere Nippel im Angebot, gehört jetzt aber nicht hier hin.

Moin Jungs :)!!

Hab jetzt ganz vergessen zu berichten(bin aber erst gestern zur ne Probefahrt gekommen), aber mit dem tausch des Geberzylinders ist mein Problem nichtmehr aufgetreten (noch nie so ne knackige Kupplung gehabt )

Gruß

André

Zitat von ElHocko

wie kamst du jetzt drauf das es der Geber und nicht der Nehmer ist ?

Hmm.... durch lesen dieses Threads, den Du gestartet hast

Zitat von 5dOt1

Und was kann man darauß jetzt schließen Doch der Nehmerzylinder

Wenn Du dem beschimpften Theoretiker glaubst
Nein der Geberzylinder (der Obere, nur zur Sicherheit, der Ohne Nippel ) Wenn es der Nehmer wäre, könnte sich der Stand im Behälter nicht verändern, weil bei getretener Kupplung der Geberzylinder den Zulauf des Bremsflüssigkeitsbehälters abdichtet (der kolben ist dann an der Öffnung schon vorbei).

Zudem hatt ich ja schonmal ähnliche Probleme und damals nur den Nehmer gewechselt..

Ich muss das Thema nochmal hoch holen.

Ich habe ebenfalls das Problem, dass mein Kupplungspedal nicht mehr zurückkommt. Das Ganze tratt urplötzlich auf. Ich hab mich ins Auto gesetzt und wollte kuppeln und zack, hängt das Ding aufm Boden.

Ich habe dann versucht zu pumpen, um zu testen, ob sich überhaupt noch Druck aufbaut, aber leider ohne Erfolg. Daraufhin habe ich den Behälter überprüft. Es ist genug Flüssigkeit vorhanden.

Ich habe heute mit meinem Onkel (KFZ-Meister) telefoniert und der sagte, dass es, da es so plötzlich aufgetreten ist, auch ein Problem am Ausrücklager sein könnte. Was haltet Ihr davon? Könnte das ebenfalls der Grund sein? Das würde ja bedeuten, dass das ganze Getriebe raus muss, was ich natürlich vermeiden möchte....

Hat jemand eine Idee?

Ich habe gerade nochmal das Kupplungspedal bewegt und meiner Ansicht nach, kommt eine Art "Schlürf-Geräusch" vom Geberzylinder.

Also kann ich davon ausgehen, dass der durch ist, oder? Muss ich was beim Tausch beachten, ausser anschließend das System zu entlüften?