Ventile durchgeschossen?

Hi. Ich hab da so ein Problem. Also bin ca. 15 km gefahren (normal). Nach diesen 15 km stehengeblieben und beim Losfahrn "hakt" kurz der Motor und geht aus. Ein erneutes Starten ist nicht mehr möglich. Das haken ist etwas blöd zu beschreiben. Beim Start, Anlasser läuft normal, und genau da wo er normal zündet hakt der Motor kurz und die Nockenwelle (die seh ich beim Anlassen) bleibt stehn. Nachdem ich den Luftfilterkasten weggeschraubthatte und das Auto versuchte zu starten kamen Abgase aus der Drosselklappe.Da man mir sagte dass der Zahnriehmen durchgerutscht sei habe ich heute einen neuen Zahnriehmen eingebaut. Jetzt hakt der Motor nicht mehr, aber er startet immernoch nicht. Jetzt kommt Benzinspritzer aus der Drosselklappe. Habe den Riehmen mit einem Mechaniker eingebaut wegen der Steuerzeiten der Nockenwelle. Aber der weiß jetzt auch nicht so richtig weiter. Er meine es könnte eine Kolbendichtung sein oder ein Ventil durchgeschossen sein. Am Montag will er eine Kompressionsprüfung machen aber er meinte, dass die Kompression schon da und normal ist.
Jetzt wollte ich nur mal eure Meinung dazu hören, bevor ich am Montag Ventildeckel und Zylinderkopf abnehm.

Ein Firemotor mit 140 tkm. (Altes Auto: Fiat Uno)

Des mit dem Endoskop kommt heute. Wie er allerdings des mit der Kompression wissen will weiß ich auch net....jedenfalls wird er heute um 17:00 Uhr operiert. Bin ja gespannt was rauskommt.

Also. Haben jetzt eine neue Zylinderkopfdichtung eingebaut. Die war kaputt. Aber er springt immer noch nicht an. Haben auch neue Zündkerzen eingebaut. Im Verbrennungsraum der Kolben war etwas Wasser, aber woher? Hatte keinen Wasserverlust.
Problem ist immernoch, dass er beim Starten orgelt und dann wo er zünden sollt klakkt und das orgeln von Neuem beginnt. Ein Kfz - Meister hat gemeint, dass er das Problem nicht kennt, aber es "könnte" (reine Vermutung) der Hallgeber oder die Einspritzanlage sein.
Vielleicht könnt Ihr mir nochmals helfen!

Zitat von Johnny Flash

Wenn schon ne neue ZDK drin ist, kann man ja schon an den Kolben sehen, ob da nen Ventil aufgesetzt hat. Nur mal ne reine Vermutung. Kann es sein, das lediglich die Zündung immernoch verstellt ist, und er völlig falsch zündet, sodass die Kolben in der kompressionsphase durch die Zündung gebremst wird? Kenne das Problem von meine alten Asco. Der hatte nämlich genau das selbe Problem....

Das wars auch...

ch hab grad mein Auto abgeholt. Die Zündeinstellung war total schief und verdreht. Bin morgen in der Werkstatt und lass sie "fein" einstellen.

Danke Euch allen!!