HI, also ich hab hier gerade mal nachgesehen im ETOS Ich habe hier die Teile NR. für MotorHydrolager:
357 199 297 B Vordere Hydrolager
535 199 262 Hintere Hydrolager
es sind 3 stück, hab die auch vorn monat wechseln lassen.
1x Hydrolager vorne unterm Kühler
1x Motorlager hinter der Getriebe
1x Motorlager hinten am Block
u.a. auch bei einem der Foren-Sponsoren zu erhalten:
http://www.bar-tek-tuning.de/c…eilen=0Tsuche--motorlagerhttp://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi
Uff! - Also die Motorsportlager müssen es nun echt nicht sein... 
Handelt es sich bei den hinteren Lager um die gleichen Teile?
Weil Cruzani G60 hat zwei Teilenummern aufgeschrieben.
Danke und Gruß,
Ja sind drei,
Vorne : 357 199 279 B Hydrolager
hinten links : 535 199 262 Hydrolager
hinten rechts: 357 199 381 C Gummimetall-Lager
müsste so passen 
Hey Ho!
Super!
Vielen Dank für die Antwort.
Danke und Gruß,
Aaron 
was kosten die originalen??
Aloha!
Also...
Bei Ebay hab ich folgende Lager gefunden:
Vorne : 357 199 279 B Hydrolager = 24,99 Euro
hinten rechts: 357 199 381 C Gummimetall-Lager = 9,99 Euro
hinten links : 535 199 262 Hydrolager = War leider bei Ebay nicht aufzutreiben...
Werde daher mal morgen zum Ersatzteilhändler (nicht V.A.G.) meines Vertrauens gehen und dort mal anfragen, ob er dieses Lager besorgen kann...
Fakt ist aber, dass wenn man zu VW geht, da locker über 250,- Euro für alle drei Lager über die Theke gehen...*locker*!
Gruß, Aaron
Ja aber dafür halten die auch Länger. Habe mir letztens bei Vw das vordere ich glaub für so 95€ gekauft.
Habe auch die Motorsportlager drinn, hat mein Vorgänger noch verbaut. Ist aber echt Geschmackssache, weil sehr viel Vibrationen direkt auf die Karosse übertragen werden.
Ich hab z.B. in meinem Käfer auch nur noch (fast) überall Urethan Gummilager verbaut, womit ich bestätigen kann das sich Vibrationen stärker auf die Karosse übertragen als vorher mit den originalen und weicheren Gummilagern.
Sieht man z.B. gut am Innenspiegel, dass es mehr vibriert...
Allerdings hab ich dieses Manko bewußt in Kauf genommen, hat der Käfer doch schon nun das 8x seiner Serienleistung...
Beim Corrado meines Schwager sieht es aber so aus, dass er diesen mit der originalen Leistung fahren möchte.
Da tun es auch die weicheren Serienlager...
Wenn bei einem Produkt "Motor- oder Rennsport" draufsteht, dann ist es auch für diesen Einsatz gedacht, oder aber für Puristen, welche das in Kauf nehmen 
Mit Geschmacksache mag das ja sekundär auch was zu tun haben, aber im G60 sind z.B. Hydrolager verbaut, da die MgAl Legierung aus dem der Verdränger besteht nicht wirklich Vibrationen mag.
Kurzum: Wer länger was vom Lader haben will sollte keine normalen Gummi Metall oder härtere Motorsportlager fahren.
Kannn man diese Motorlager für den G60 nehmen?
Motarlager ARZ
Sind die zu empfehlen?
Seit dem die drin sind habe ich vibrationen bei ca. 3000 (nur vorne und Beifahrerseite erneuert).
Naja dann sind sie wohl nicht zu empfehlen,oder? Ich mein wenn Du Vibrationen bei 3000 merkst.
Steht auch weder die Marke noch Art (Hydro oder GummiMetall)
dabei.
Super Verkaufsbeschreibung!
Hallo,
in meinem Iser G60 musste ich zwangsweise die harten Rocco Lager fahren. Das vordere Motorlager ist bei den ganzen Iser Umbauten nie ein Hydrolager, und ich kennen bisher keinen einzigen Iser G60 wo der Lader geplatzt ist!
Grüße
Toby
Das ist auch kein Maßstab. Selbst wenn Du alle 1ser G60 kennen würdest, wäre das keiner. Soviele gibt´s davon nicht.
Also, ich habe auch die billigen Harten drin und das merkt man schon, aber mit weichen würde man niemals den Lader entkoppeln. Der ist ja an der Motor- Getriebeeinheit mit dran, mit den Motorlagern kann man höchstens zur Karrosse entkoppeln und nicht mehr.
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