Ladedruck - Messung per MFA - Sollwerte

Wie wäre es den mit einer externen LD Anzeige

Sollte man eigentlich verbaut haben zur Kontrolle des G.

Gruß Jörg

Yo, die kommt auch rein. Nur jetzt ist sie halt noch nicht drin und ich würde gerne mal wissen wieviel Bar der Lader hat.

Grüße

Freddy

Na die paar Tage bevor die Anzeige da ist kannst Du ja wohl noch warten

Gruß Jörg

Heut hab ich auch mal über die MFA den Ladedruck gemessen, dabei hab ich folgende Werte ablesen können.

0,95 Bar Absolut bei "Motor aus" (ca. 500m ü. Meeresspiegel)
ca. 0,5 Bar im LL (Motor warm)
ca. 0,3 Bar bei 2000 U/min ohne Last
sowie 1,45 Bar Absolut, max. LD mit 80er

Also eindeutig zu wenig.
Die Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho liegt bei ca. 235km/h mit 215/40 17, deshalb habe ich mir Anfangs nichts bei gedacht.
Mir ist aufgefallen, dass z.B. im 2.Gang im Schiebebetrieb und anschließenden Lastwechsel der Motor ruckelt, als würde er sich verschlucken bzw. zu stark anfetten, was denke mal eine Folge des zu geringen LD sein kann.

Zitat von marlon

Heut hab ich auch mal über die MFA den Ladedruck gemessen, dabei hab ich folgende Werte ablesen können.

0,95 Bar Absolut bei "Motor aus" (ca. 500m ü. Meeresspiegel)
ca. 0,5 Bar im LL (Motor warm)
ca. 0,3 Bar bei 2000 U/min ohne Last
sowie 1,45 Bar Absolut, max. LD mit 80er

Wie kannn ein Motor Ladedruck anzeigen, wenn er aus ist
Die Werte können nicht sein.. 1,45 BAR mit einem 80ziger.
Ladedruck wird im 4ten Gang gemessen, bei 5600-5800 U/min.

Schaue mal hier (Tabelle).

Mit dem Ruckeln, kann es ein, dass Deine Zündung daneben steht, oder er selbst die Zündung zurück nimmt? Stimmt Dein CO-Wert? Ist der KAT frei?
Steuerzeiten mal geprüft? Wie sieht das Zündkerzenbild aus?

Der Umgebungsluftdruck wird gemessen/angezeigt. Um den Wert des reinen Überdrucks zu bekommen musst du den Umgebungsdruck abziehen, also die 1,45bar max. - die 0,95bar Umgebungsdruck = 0,5bar Überdruck bzw. Ladedruck.

Zitat von corri-junge

Zitat von marlon

Heut hab ich auch mal über die MFA den Ladedruck gemessen, dabei hab ich folgende Werte ablesen können.

0,95 Bar Absolut bei "Motor aus" (ca. 500m ü. Meeresspiegel)
ca. 0,5 Bar im LL (Motor warm)
ca. 0,3 Bar bei 2000 U/min ohne Last
sowie 1,45 Bar Absolut, max. LD mit 80er

Wie kannn ein Motor Ladedruck anzeigen, wenn er aus ist
Die Werte können nicht sein.. 1,45 BAR mit einem 80ziger.
Ladedruck wird im 4ten Gang gemessen, bei 5600-5800 U/min.

Schaue mal hier (Tabelle).

Mit dem Ruckeln, kann es ein, dass Deine Zündung daneben steht, oder er selbst die Zündung zurück nimmt? Stimmt Dein CO-Wert? Ist der KAT frei?
Steuerzeiten mal geprüft? Wie sieht das Zündkerzenbild aus?

Alles anzeigen

Ich sag ja Druck absolut, sprich 0,95bar Umgebungsdruck. Sprich meine MFA zeigt den Absolutdruck an, also sind 1,45bar schon nicht falsch wie VR6 schon sagt, 0,95bar abziehen und dann haste den "Überdruck"

Die Massen und Mittelelektroden der Kerzen sehen gut aus, bzw. nicht "verbraucht". Kerzenbild an sich, leichtes Grau-Braun. Kein Ruß, oder Anzeichen von Überfettung. Zündung und CO werd ich noch prüfen müssen, blöderweise bin ich raus aus der werkstatt und muss mir Jemand fähigen suchen

hallo, mein saugrohrdruck verändert sich nicht bei der fahrt? kann es sein das ein schlauch lose ist ?

Also ich hab mit 68er Rad.
Im 2. Gang 250 sprich ~ 1,1
und im 4. Gang 238 sprich ~ 0,9

Wenig bis gar nicht aussagekräftig da man nur nach Drehzahl misst und nicht in Gängen. Am besten im dritten bei Enddrehzahl also kurz vor dem Abschalten. Rest ist nicht korrekt.

Steht ja auch in der Anleitung mit der Drehzahl
War beides bei ungefähr 6400 Umdrehungen.

Ja ja wenn 0,2 Bar fehlen bei gleicher Drehzahl und das im 4. würde ich mir mehr gedanken um LSV und klopfen machen Weil ist ja nur Drehzahlabhängig und nicht Gangabhängig gell ! Dann wird wohl Ladedruck abgelassen.

Hmm, im 2. bei 6400 und Volllst ist man ja auch schnell weitergedreht.
Und ohne Vollgas ist der Ladedruck höher, weil die Drosselklappe ja dann einen Widerstand bildet.

Ich denke das kann man so einfach nicht vergleichen.

Da er derzeit eh überhaupt noch nicht gscheit funktioniert ist alles möglich^^

trayder
Klopfen eher nicht, ich fahr mit Super 100
Was meinst mit LSV

woran kann es liegen wenn ich in der mfa nur einen wert angezeigt bekomme beim saugrohrdruck? ein wert der sich nicht verändert. kann der unterdruckschlauch am tacho ab sein? hatte den schonmal versucht zu demontieren aber es war dermaßen eng das ich dann aufgegeben habe.

Zitat von oidenburga

Da er derzeit eh überhaupt noch nicht gscheit funktioniert ist alles möglich^^

trayder
Klopfen eher nicht, ich fahr mit Super 100
Was meinst mit LSV

Der Sprit ist latte wenn was nicht stimmt dann klopft es und der Ladedruck wird übers LSV (wurde ja schon erklärt) abgelassen.
Gehe davon aus das Du einen kleine LLK hast dann klopft das sehr flott gerade bei Dauervollgas im 4. oder 5. Gang. Ist nichts neues. Reinige mal den kleinen LLK das wirkt Wunder der sitzt wohl komplett zu so ist es nur noch ein Würfel ohne Kühlfunktion

Wenn ich es richtig laut der mir vorliegenden Anleitung deute:

Prüfsumme:

http://abload.de/img/foto11.08.14183650hkutl.jpg

Saugrohrdruck:

http://abload.de/img/foto11.08.141836544ru1m.jpg

Drehzahl:

http://abload.de/img/foto11.08.1418365847uhn.jpg

Momentanverbrauch:

http://abload.de/img/foto11.08.14183702d0u5n.jpg

Impuls Geschwindigkeitsgeber:

http://abload.de/img/foto11.08.14183705rmuos.jpg

Öltemperatur (Motor war kalt)

http://abload.de/img/foto11.08.14183709w4ucg.jpg

Außentemperatur:
http://abload.de/img/foto11.08.1418371296ucm.jpg

Alle Sensoren bis auf den Saugrohrdruck verändern sich und sind auch schlüssig

Mal den einfachsten Weg gehen und auf dem Schlauch im Motorraum der zum Tacho geht Druckluft drauf geben. Dann siehst Du ja ob der Schlauch am Tacho dicht ist. Der Wert müsste sich ja dann verändern wenn keine Druckluft wo anders entweicht. Ist doch einfach oder