Beim Schaltvorgang keine Power...

ich schau glei mal ob das bei mir auch so ist.
sag dir heut abend dann mal bescheid.

als er kalt war kam eins zwei mal vor.
als er dann warm war lief er ganz sauber.

manchmal hab ich aber auch das gefühl, aber denke das ich dann net richtig gekuppelt hab.

viel glück beim fehlersuchen

Hallo,

wenn Du den ganzen Vorgang mal auseinander nimmst siehts doch so aus:

1. Du beschleunigst ihn hoch und gibst (fast) Vollgas
2. Du gehst abrupt vom Gas und kuppelst gleichzeitig
3. Schalten
4. Auskuppeln und ziemlich abrupt wieder fast Vollgas

Schlag mich jetzt nicht, wenn ich den Corrado mit nem alten 2-Takter (Trabant oder MZ-Motorrad) aus DDR-Produktion vergleiche, aber da hatte ich auch manchmal ähnliche Probleme. Der Motor ist fast "abgesoffen", hat seine "Gedenksekunde" gebraucht und lief dann wieder munter weiter. Meistens war dann auch die Zündkerze verrust. Mit dem Einstellen der Zündung und einer neuen Zündkerze hat man damals viel wieder hinbekommen. Vielleicht ist es bei Dir ja auch der Zündzeitpünkt oder die Zündkerzen sind nicht mehr die besten.
Ich weiß nicht, ob ich Dir damit helfen konnte. Mußt halt mal schauen.

MFG Diabolino

Ich hab das selbe Problem

Zündkerzen mal auf verdacht gewechselt und es ging 2 Tage gut.. dann das selbe Spiel von vorn.

Is scho ziemlich hart wenn n Polo mit 45PS mal locker an dir vorbeizieht...

Mir wurde auch noch geraten den Benzinfiter zu wechseln... das mach ich dann die Tage mal...

Kann das Problem bei meinem 2E nicht bestätigen, auch bei schnellem Schalten ist die Power sofort wieder da, allerdings schalte ich auch eher selten kurz vorm Begrenzer

welche zündkerzen empfielt ihr???
nehm ja mal an so art sport zk.
oder gibt's sowas net???

Bei mir is das ja auch wenn ich normal fahre...

Mir scheint als würde die Benzinzufuhr stocken...

Hallo,

RealGeizt
wie sahen denn Deine Zündkerzen nach 2 Tagen aus? Wenn die Bezinzufuhr stocken würde, dann auch bei neuen Zündkerzen und nicht erst nach zwei Tagen. Vielleicht bekommt er ja zuviel Sprit und "verschluckt" sich erst mal.

KiddoW
Also bei meinen VR6 nehme ich die Zündkerzen von VW, sollen glaube 30000 oder 60000 km halten. (Ich müßte mal nachschauen, war auf jeden Fall sehr lang, denke eher 60000). Habe bisher noch nie Probleme damit gehabt.

MFG Diabolino

Wie die nach 2 Tagen aussehen weis ich nicht... aber die die davor drin waren sahen auch noch gut aus!!!

Zuviel Sprit würd sich glaub anders bemerkbar machen bei mir

Is schwer, verständlich zu erklären für ne Ferndiagnose...

Ich versuchs mal...

Wenn ich Gas gebe hört er sich etwas anders an als normal und er kommt erst ab ca 3000 Umdrehungen wieder aus dem Tief raus...

Es passiert willkürlich, d.h. manchmal fahre ich Stunden ohne das irgendwas vorkommt.. und dann isses wieder die ganze fahrt über so...

Wenn ich zB an ner AMpel stehe fühlt sichs auch etwas komisch an wenn das Problem wieder da ist! Er ruckelt ganz leicht... kaum bemerkbar, und er läuft ein bisschen unrund!

Hallo,

hm, weiß auch nicht weiter, vielleicht doch mal bei VW die Fehlerdiagnose auslesen.

MFG Diabolino

Da war ich shcon 2 mal... keine Fehler...

Fährst du mit original Luftfilter....
Hatte das gleiche mit K&N Einsatz und ohne Reso-Rohr. Ohne diese Maßnahmen zieht er nach dem Schaltvorgang sauberer durch.

ich hab nen offenen pilz von k&n.
hab keine beschwerden. zieht gut.
wenn ich mal das problem hab, dann lag das ziemlich sicher an mir.

Zitat von RealGeizt

Wie die nach 2 Tagen aussehen weis ich nicht... aber die die davor drin waren sahen auch noch gut aus!!!

Zuviel Sprit würd sich glaub anders bemerkbar machen bei mir

Is schwer, verständlich zu erklären für ne Ferndiagnose...

Ich versuchs mal...

Wenn ich Gas gebe hört er sich etwas anders an als normal und er kommt erst ab ca 3000 Umdrehungen wieder aus dem Tief raus...

Es passiert willkürlich, d.h. manchmal fahre ich Stunden ohne das irgendwas vorkommt.. und dann isses wieder die ganze fahrt über so...

Wenn ich zB an ner AMpel stehe fühlt sichs auch etwas komisch an wenn das Problem wieder da ist! Er ruckelt ganz leicht... kaum bemerkbar, und er läuft ein bisschen unrund!

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Als Tipp mal von einem jahrelangen Schrauber.Zündung,Zündkerzen,Zündkabel,Verteiler und Verteilerfinger,Lutfilter,Kraftstofffilter muss alles in Ordnung oder am Besten Neu sein und eingestellt sein,Grundvorraussetzung!Sämtliche elektrische Anschlüsse kontrollieren und Kabel und Stecker überprüfen,Stecker alle mal abziehen und Kontakte reinigen mit Kontaktspray,Kontakte trocknen oder am besten auspusten mit Druckluft,dann wieder aufstecken.Oft reicht schon ein winziger Kabelbruch um Probleme zu bekommen.Kontrollieren und dann sehen wir weiter!!!