Golf III geht im Leerlauf aus

Vielleicht hat sich deiner bei mir angesteckt. Ich hab zur Zeit haargenau das gleiche Problem bei meinem Corrado 2.0i. Und nirgends ist festzustellen woran es liegt.

Denke mal am ehesten LSV, da sporadisch.. Falschluft wäre ja immer..?

Vorrausetzung Fehlerspeicher leer!!!

Unterdruckschläuche zum Benzingruckregler auf Dichtheit prüfen bzw, werden die ummantelten Schläuche brüchig. Einfach alle tauschen, kostet auch nur ein Paar kleine Euronen!

Gruß

LSV hat mein 2.0i garnicht mehr, aber das mit "dass er es doch bevorzugt auszugehen solange er noch kalt ist." kann ich nur bestätigen.

Wieso kein LSV mehr?

Zitat von Danilo

Wieso kein LSV mehr?

..schließ mich an

Weil "Simos" Zündanlage/Einspritzanlage und es sich um einen ADY handelt!

Beim 2E mit Digifant Zünd-/Einspritzanlage gibt es den LSV.

Hier wurde tatsächlich der 2E Weiterentwicklet.

Gruß

Es kann auch auf Grund der Jahreszeit Feuchtigkeit in der Elektronik sein. Ich würde mal alle Anschlüsse überprüfen und evtl. ein wenig Kontaktspray reinsprühen (also Steuergerät Anschluss usw.).

Meine Karre steht noch immer inner Werkstatt und die finden den Fehler einfach nicht........

Will ja nicht meckern, aber ist die Werkstatt damit überfordert zwei Poti´s und einen simplen Schalter zu überprüfen!
Ich denke das der Fehler hier an der Drosselklappensteuereinheit liegt, entweder spielen deine beiden innenliegenden Poti´s kurzzeitig verrückt oder der Leerlaufschalter hat eine Macke.
Möglichkeit zwei ist das an der Steuereinheit ein Masseproblem anliegt. Ratsam hier die Kabelverbindung von der Steuereinheit zum Steuergerät sowie zum Massepunkt zu prüfen. (Kurzschluss nach Masse usw.)
Probefahrt mit angeschlossenem Tester und mit den entsprechenden Istwerten lässt sich der Fehler auch finden!
Fehlerspeicher natürlich nicht ausser Acht lassen.

So genug gemeckert.

Frohe und besinnliche Weihnachten.

P.S.
Wo kommst den her (Ort)?

Bei mir wars ne Lapalie. Ich hatte einen Riss im Schlauch der Kurbelwellenentüftung. Eigentlich echt lachhaft. Der war zwar so wirklich nicht zu sehen weil auf der Rückseite des Schlauchs und so fein das der nur aufging wenn der Motor läuft, aber von ner Werkstatt erwartet man doch das die sowas trotzdem finden.
Hab den Wagen also nun bei VW machen lassen, dort hat ein Mechaniker sofort besagtes Problem durch ein simples Zischen wahrgenommen und analysiert. Er musste danach nur noch die einzelnen Schläuche abtasten um den defekten zu finden.
In der freien Werkstatt wollten sie mir dagegen ne neue Einspritzanlage für über 350€ einbauen.
Naja, aber dafür kosten so zwei Schläuche von der Entlüftung auch ihre 63€. (~120DM, ich find das muss man sich mal durch Kopf gehen lassen). Is der Wahnsinn für ein bisschen Gummischlauch.

Anhand meiner fehlerbeschreibung meinte der Mechaniker bei VW das das auf jeden Fall ein typisches Zeichen dafür sei, das der Wagen irgendwo Falschluft zieht. Vielleicht üerprüfst du bei dir mal alle Anschlüsse, Schläuche, etc.

hatte so ziemlich das selbe problem wie hier schon öfter beschrieben wiurde bei meinem 2.0 16V, bei mir war es ebenfalls falschluft die er gezogen hatte, aber erstmal haben wir antriebswellen gewechselt, motorlager und am ende kamen wir durch zufall drauf, da ich die ganzen schläuche abgetastet habe, und was war...
nen schöner fetter cut unterhalb des ansaugschlauchs, direkt nach dem luftfilterkasten...
mittlerweile rennt er wieder (fast) problemslos

hi,

leerlaufschwankungen hatte ich mit meinem mazda auch,er ist aber auch komplett ausgegangen.
3x ist der zahnriemen dabei gerissen,zum glück ist nie etwas passiert ..... dann hab ich die richtige wasserpumpe eingebaut (richtiges zahnrad ) .der zahnriemen hat gehalten,die leerlaufschwankungen sind geblieben ...bis zum bitteren ende

So bei mir gehts wieder los. Inzwischen wurde der Riss im Schlauch der Kurbelwellenentlüftung repariert, der Kühlflüssigkeitssensor ausgetauscht und der Motor neu eingestellt. Ging auch ganze Zwei Tage gut, Nun säuft mir die Karre bei jedem Kupplungtreten wieder ab.