VR6 Ölverbrauch bei 68.000km

Eigentlich ungewöhnlich für den KM-Stand, aber beim VR6 kann ja alles passieren

Lass sie doch mal wechseln.

MfG
Björn

Hallo Mani,
meiner hat die Probleme schon mit 49TKM gehabt :-))
ist das auch ein 93er VR6?
Seit wann hast Du Ihn/seit wann hat er die Probleme?
Gib mal in der Suche "Blauer Rauch" ein...
Ich hab schon 3xVentilschaftdichtungen wechseln lassen-hat aber gar nix gebracht :-))
Meiner Brauch 1L/TKM und raucht nach Schubbetrieb herrlich blau.
Ölabstreifring hab ich auch schonmal einer wechseln lassen,die anderen wären noch angeblich gut gewesen...
Also,machmal Suche oder mail mich direkt an,ich möchte mit meiner never ending storry
net auf die nerven gehen.

Gruß Thomas
P.S.:Mein Humor ist nur aus verzweiflung...

Du sagst, wenn Du aufs Gas gehst, raucht er. Das würde dann für Kolbenringe sprechen. Meiner macht genau das selbe. Bei Schubbetrieb würde es für Schaftdichtungen sprechen.

Hallo,
habt Ihr schon irgendwelche Aktionen dagegen unternommen?
Ich hab immer das Gefühl das einige VR6-Fahrer genau die gleichen "Ölprobleme" haben,
jedoch nichts, oder immer gleich ein Austauschmotor rein, machen.
Es wäre nett wenn Ihr mal Eure Erfahrungen oder Ergebnisse schreiben würdet.
Es muß sich doch um ein Problem handeln (Kopf-oder-Rumpf).Ich bin am überlegen ob ich
nicht mal ein anderen Kopf nur drauf mache,um zu sehen ob es sich verändert.
Es kann doch nicht sein,das ich 3Sätze neue Schaftdichtungen verbauen lasse und ein neuen Ölabstreifring-und mein Rauchen und Ölverlust immernoch genau gleich bleiben
Schei....VR6
Hätte ich nur mein G60 behalten (seufz)

Liebe Grüße Thomas

wie sehen denn deine Ansaugwege ab dem Ölnebelabscheider aus?
Nicht daß er es da reinzieht.
Wie hoch ist der Ölstand wenn der Motor 1 Stunde steht?

Wenn die Zylinderlaufwände verschlissen sind, könnt ihr noch zehn neue Ölabstreifringe rein machen ( wer soll das bezahlen? ) und es wird sich nichts ändern.
Habt ihr mal Kompression messen lassen? Die Frage bedeutet nicht, wenn der Wert noch gut ist das auch die Zylinder noch rund sind, nur wenn er nicht in Ordnung ist könntet ihr sicher sein woher der Ölverbrauch kommt.

Gruß Stefan

*häckchen benachrichtigung*

enterprise
ich hab schon das Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil (das meinst Du doch,oder) (ab 94er) nachträglich eingebaut.
Auch wenn ich den VentilSchlauch vom Ansaugrohr (vor Drosselklappe) abziehe,so das der Ölnebel von der Kurbelwelle ins freie geht,raucht mein VR6 immernoch genau so!
Vor der Drosselklappe ist allerdings etwas Öl im Ansaugrohr, denke aber ist normal.
Alle 9TKM brauche ich 6neue Zündkerzen,wegen verkokt und defekt.
Der Ölstand messe ich immer am gleichen Ort,nach 3minuten oder am nächsten Tag)
er bekommt auch nicht zuviel Öl reingefüllt.

Stefan
Eine VW-Werkstatt hat Kompression (11,5-13Bar) gemessen,Druckverlust max.18% am
schlechtesten Zylinder (grenzwert 30%),Leistungsprüfstand i.o.Die Laufbahnen wurden auch vermessen,nix Oval.

Selbst auf Keramikzusätze (ceramic),Komplette LiquiMolly programm und verschiedenste
Öle (10W60,15W40,5W40,0W40) hat alles überhauptgarnienix gebracht.

Versteht mich bitte nicht falsch (ich habe auch schon sehr lange nix mehr deshalb geschrieben,möchte nicht nerven),aber ein VR6 Scheckheftgepflegt mit 49TKM
(jetzt 82TKM) kann doch nicht so einfach ohne Grund Dampflock spielen?Und wenn muß
er doch nach 33TKM etwas mehr Öl verbrauchen,wenn die Laufbahnen verklemmt sind

Ich hab ja auch jetzt den 2.Gerichtstermin gegen die Fa. wo behauptet haben sie bekommen das in den Griff.Doch nach 10Wochen,2xVentilschaftdichtungen wechseln und
einem Ölabstreifring (obwohl ich alle gemacht haben wollte) und angeblicher besserung
hat sich nix verändert.

Gruß Thomas

also vielleicht, viiiiieleicht könnte es sein daß eine Ölspritzdüse nicht den Kolbenboden
kühlt sondern die Zylinderwand anbiselt.
Aber dann müssten ja alle verdreht sein.
Du sagst ja daß alle Zündis verkökelt sind.
Und die Kurbelgehäuseentlüftung rotzelt ja ins Freie - ich meine kommt auch wirklich was raus? Ist sie auch frei?
Nicht daß sich darin Druck aufbaut.

Hey Enterprise,
danke für die schnelle Antwort
Also,der Kurbelwellenentlüftungsmechanismus ist frei.Hab mal in Ölmesstab und dann in
die obere Entlüftung (zur Drosselklappe gehend) reingeblasen.Es hat jeweils auf der anderen Seite schön raus geblasen.Und wenn man dran zieht,ist es wie mit meiner Wasserpfeife :-))
Spaß beiseite,aber die Ölspritzdüsen sind ein Tip!!!Kann man die verstellen?Die sind doch
in der Kurbelwelle integriert,oder?
Gruß Thomas

Ich hatte das bei meinen 2er 16V auch, war ein Arschlochfehler, vielleicht sollte man das mal nachkontrollieren:

Um zwar war der Anschlag vom Ölmesstab nicht mehr 100 Prozentig drauf, d. h. der ölmesstab war nicht mehr in der originalen position. Als folge habe ich immer zuviel Öl reingekippt, was er dann über die Kurbelwellenentlüftung in den Verbrennungsraum gegeben hat und verbrannt hat.... Folge war ne wolke vor allem beim Schalten und anschließendem schub.

Grüsse

Andreas

Wie wärs mal mit Motoröl ablassen?
Anschließend wieder einfüllen. Bei genau 5,0ltr (ohne Filterwechsel) MUß die Marke
bei "Max" am Meßstab stehen.

Manno, wir fahren einen VIERTAKTER, keinen Trabanten!!!!
Der Fehler muß zu finden sein. Wir übersehen eine Kleinigkeit.
Der der den Fehler entdeckt ist der Ruhm gewiss!!!

Hallo Enterprise,
genau das hab ich auch schon probiert,deshalb habe ich geschrieben "es ist nicht zuviel Öl" im Corrado (Motor
Also,ich hab ja immer die Hoffnung das mal ein Automechaniker seinen eigenen VR6 aufmacht,wenn er das gleiche problem hat.Aber ich als Laie trau mich da nicht ran.
Ich hab ja auch schon mehrmals alle möglichen VR6 Profis (SLS,WFT-Werner,VW-Stuttgart,
10Tausende Motoreninstandsezter) gefragt,aber entweder wollen Sie die Problematik nicht herauslassen (Arbeitsplatzsicherung),oder der Motor ist einfach nur zusammengepfu...
Oder die VR6er sind fast alle "Trocken"-und nur ausgesuchte Fahrer haben das Problem
Lieben Dank nochmals für Eure Ideen,
Grüßle Thomas

Also bei mir waren es die Ventilschaftdichtungen.

Meiner verbraucht auch ca. 1 liter Öl auf 1000 - 1500 km.
Allerdings hab ich seit dem Wechsel der Ventilschaftdichtungen keine blaue Wolke mehr aus meinem Auspuff schießen gesehen.

Hallo,
alle reden hier von hohen Ölverbrauch. Ich brauche ca. 1,5 Liter bei 9.000 km. Ich fülle nur zwei mal pro Jahr Öl nach. Danach kommt die Inspektion mit Ölwechsel. Ich fahre 5W40 und sehe keine Wolke hinten rauskommen. Meine Laufleistung beträgt 98.000 Km. Also kann ich froh sein, das meiner nicht so viel braucht.