16V - Motortuning!

was kostet dich der spass....

Kann ich nicht sagen, ich will dem Robi ja das Geschäft nicht versauen. Lasse die Supersprint Anlage montieren, den Zahnriemen mit Spannrolle machen, die Nocken einbauen, einen Ölwechsel machen sowie die Prüfstandsabstimmung mit Rollenlauf vorab und logischerweise danach. Plus den ganzen Kleinkram wie Dichtungen und Schrauben. Sagen wirs mal so, er hat mir nen super Preis gemacht, er weiss ja ich komm wieder...

Ja, was sagt das Diagramm ????

Vorher - Nacher???

Wer lesen kann...

Zitat von Danilo

Freitag hol ich ihn wieder ab...

Danilo
hi
ich muss mich mal ins thema einmischen und zwar kannst du mir das mal genau erklären mit dem Umbau von 2 KR Auslassnocken?
kann man da nicht auch vom pl welche nehmen da die auslassnocken doch gleich sind??
und wie bekommt man die nocken nachher ordentlich eingestellt weil die makieren bestimmt falsch ist??
schon mal vielen dank im voraus!

mfg
micha

nocken sind gleich egal ob pl oder kr ode 9a

einfach den vorderenteil so absägen das sie genau so aussieht (von der länge her) wie die einlasswelle. und dann um 90° axial gedreht als einlass einbauen. hab da was gehört das man auch noch das zahn rad gegen das von der KR einlasswelle tauschen kann aber da bin ich noch dran um mehr raus zufinden.

Einfach abtrennen reicht nicht, das Ende sollte sauber verschliffen werden. Zahnrad muss nicht getauscht werden, vom Hörensagen geht das alles wunderbar (genau wie der Müll mit den spitzen und runden Zähnen als Erkennungsmerkmal - völlige Sülze) ist aber nicht ganz ohne, mit verstellbarem Nockenwellenrad ist das ganze dann auch kein Problem. Ist trotzdem nicht ganz einfach die Steuerzeiten hinzubekommen, die Einstellung passt bei dem Setup nie 100-prozentig. Geht aber und liefert deutlich bessere Leistungswerte als die normale KR-Einlassnocke...

hast du sie selber eingestellt oder macht das auch rüddel mit.

So ich hab den Wagen wieder. Herausgekommen sind 148,2PS DIN-Normleistung, an Motorleistung wurden 152,3PS gemessen, an Radleistung 114,9PS. Die Messung wurde mit nagelneuer Supersprint-Komplettanlage und Winterreifen gefahren. Ich hab den Wagen nachdem BuzzT ihn freundlicherweise zu mir nach Hause gefahren hat (Danke! ;)) noch mal selber über die Autobahn und diverse Land- und Stadtstrassen bewegt und ich muss sagen laufen tut er echt super. Durchzug ist über alle Gänge merklich besser, kein Verschlucken mehr, super Leerlauf, und obenrum zieht er bis 6800 Touren richtig schön durch. Untenrum haben die Nocken wie erwartet Drehmoment gekostet (das maximale Drehmoment liegt im Vergleich zu Serie jetzt auch erst bei höherer Drehzahl an), und ab 210 tut sich der Motor nach wie vor schwer, aber letztendlich sind da ja auch keine Wunder zu erwarten. Das nutzbare Drehzahlband ist um circa 500-600 Umdrehungen grösser und Tachowerte zwischen 240 und 245 waren kein Problem (wie gesagt: Tachowerte). Von der Charakteristik her bin ich sehr zufrieden, was die nackten Zahlen angeht hätte ich ehrlich gesagt mehr erwartet. Wie damals schon bei meinem G60 (auch bei Rüddel abgestimmt) fühlt sich der Wagen subjektiv nach mehr als der gemessenen Leistung an. Der Unterschied zum Serienzustand (leider nicht gemessen) ist was das reine Fahrgefühl angeht enorm. Kurzum: empfehlenswert ;)...

Was hast du denn jetzt genau machen lassen ?

Normale KR Nocke oder Umgedrehte Einlassnocke?

Max

Normale KR-Nocke...

Hmmm, also meiner geht mit Identischem Setup (Kr - Nocke + Supersprint Anlage) Nicht anders als Serie.

Dazu habe ich noch ne 50er Brücke drauf.

Hast du auch nen Fächerkrümmer?

Ich werde mir als Nächstes 2 268er Nocken Einbauen + Fächerkrümmer + Zylinderkopfbearbeitung.

Dann werde ich hoffentlich auch auf meine 150 Ps kommen....

Max

Ich hab keinen Fächer. Mit 268er Nocken (hart am Limit was den Rundlauf angeht) und Kopfbearbeitung sollten weit mehr als 150 Pferde anliegen. Das sollte dann schon richtig gut gehen. Lass dir nen schönen Chip schneidern dann haste Spaß. Wenn mir ein Kollege das Diagramm mal einscannt schick ich dir das mal, ist ne absolut traumhafte Kurve...

Ja, daran kanns auch Liegen, habe keinen Chip.

Ich habe mich auch gerade Vertan, ich werde eine 268er Einlassnocke und 260 Grad Auslass Verbauen, mehr nicht wegen Leerlauf wie gesagt.

Beim Sauger soll mann ja den Einlass etwas Schärfer fahren als den Auslass.

Dann noch Fächer und ne Leichte Zylinderkopf bearbeitung (Also nur Gusskanten Entfernen + Übergänge Etwas Glätten) sollten dann schon 155 Ps oder so drinn sein denke ich!

Ohne Chip läuft gar nix, der 16V 9A magert ja gerade obenrum total ab. Meine Meinung zu der Brücke kennst du, schaden tut sie aber sicher nicht. Hauptunterschied zwischen 1,8er und 2,0er ist das beim kleinen die Einlassseite größer dimensioniert ist und beim grossen die Auslassseite (Charakteristik Leistung kontra Drehmoment).

Hier mal ein schönes Bild der Ansaugseite

Wenn du das so hinbekommst und dann noch einen sauberen Übergang zwischen Auslass und Fächer schaffst wirst du richtig Freude haben. Meiner geht schon nur mit Chip und KR-Nocken ganz anders und ne Kopfbearbeitung beim 9A wirkt Wunder. Lass dir einen schönen Chip braten bei Rüddel (http://www.rueddel-motorsport.de) oder beim Viktor Günther (http://www.vgsmotorsport.de). Ein Fertigchip mit geschönter Leistungskurve kann einem auf dem Prüfstand rausgefahrenen oder auf der Strasse rausgefahrenen nie das Wasser reichen...

wie waren noch mal die ventil grössen der 3 köpfe...

Hi Danilo!

Die Ergebnisse lassen sich ja wirklich sehen.

Du schriebst an einer Stelle "kein Verschlucken mehr".

Wann hat das Dein 16 V denn gemacht?
Frage das, weil ich dieses Phänomen bei meinem auch habe. (im kalten Zust.)

Ach ja und noch ne Frage: Meinste die haben bei Rüddel die Messwerkzeuge, um die Stauscheibe richtig zu justieren. VW hat mir das verhunzt indem die an der Co Einstellschraube beim Gemischregler rumgedreht haben...und irgendwie wird das nicht mehr so richtig. Der Wagen war schon bei Bosch und die haben da auch mehr auf gut Glück verstellt. HAbe dann gehört, dass man die Ruhelage der Stauscheibe mit ner speziellen Messlehre misst und entsprechend einstellt.

Gruß

<img src="http://home.arcor.de/da/david_provo/Corrado/auslass1.JPG" border="0" alt="" />

ok phpbb geht net und html auch nich..... dann klickt einfach hier drauf fürs bild

hab bei meinem 16V mal den Auslass gemacht, mehr dazu könnt ihr auch hier nachlesen... Mache bei mir das komplette Programm mit Kopfbearbeitung etc. Fahr danach auch mal aufn Prüfstand [/url]

hi
also wie ich weiß bringt ein komplete sportauspuff anlage nicht mehr als 7ps und das mekrt man nicht. und luftwilter und so da passiert gar nichts.
ps bekommst du nur duch bessere nockewellen und die kosten schon eine ganzer haufen.
chip tuning bringt auch nciht mehr als 10ps.
also der 16v is schwer zu tunen. mir langt die leistung.
gurß
thomas

Also ich habe jetzt den giac-chip (laut leistungsprüfstandsprotokoll von robert hehl 12 PS) in verbindung mit k&n filter (durch viele chiphersteller im zusammenhang mit chip empfohlen), dann die große Brücke und Nocke vom KR und einen supersprint endtopf (der wohl keine leistung bring). Damit werde ich wohl an die 20 PS mehr haben, was man auch spührt, man darf von 20 ps natürlich keine wunder erwarten!
Für chip nocke und brücke habe ich 350 € ausgegeben und dafür schätzungsweise 20 ps, denke das ist realistisch, das ist doch nicht schlecht, oder?

gruß

björn