Langer 5. Gang, 5. vom AYN an ATB Getriebe?

hi,

probiers mal aus, ich hatte auch schonmal drüber nachgedacht

ich hatte aber ein supi AYN (meins) und nen ATB Teilespender, deshalb hätts nicht gelohnt

hab jetzt ein komplettes TDI-Getriebe drin

aber nur den fünften vom AYN in ein ATB müßte auch einen schönen Spargang geben

ATB Diff ist 3,45, die AYN Diff 3,68

der fünfte vom ATB ist 0,8, der fünfte vom AYN 0,76

Hallo!
Ich würd diese Sache auch mal in Angriff nehmen wollen zumal meine Simmerringe getauscht werden müssen! Denn bei 220 schon über 6000U/min is echt hart fürn Lader+Motor!

Was brauch is dazu?

Joa Danke Dir Carsten! Ist eigentlich durch die längere Übersetzung viel an Durchzug bei niedriger Geschwindigkeit verloren gegangen? Ich fahre nu im 5. locker mit 40Km/h rum und Er beschleunigt gemäßigt ohne Rucken bis dann langsam das Feuer entfacht....

MFG

hi,

wie gesagt, ich hab jetzt ein TDI-Getriebe verbaut, ist noch deutlich länger

ich kann den vierten bis 230 ziehen

dafür dreh ich den fünften aber nicht mehr aus

220kmh Tacho sind im fünften bei 4500 U/min zu fahren

Wenn der 5 te zu lang wird, hat man ein 4+E Getriebe mit Schongang gebaut,
da ist man im 4 ten schneller als im 5ten..

G60Ing: Was is das???? Das hab ich bisher nochnich gehört!

Hattes du noch nie ein Auto mit 4+E Getriebe ?
Die waren vor allem in den 80igern verbreitet, es gab Golf 1 4+E, BMW hatte oft Schongänge (5er + 7er).
Da sind die ersten 4 Gänge wie beim Sportgetriben eng und kurz übersetzt, im 4ten ereicht man die Vmax kurz vor dem Begrenzer.
Der 5te Gang ist viel länger ausgelegt, die Drehzahl fällt beim schalten vom 4ten in den 5ten etwa um 2000-3000 U/min.
Das heisst in der Praxis man kann z.B. zwar sowohl im 4ten bei 6000 U/min 200 km/h fahren oder auch im 5ten bei 3500 U/min.
Nur hat der Motor von alleine nicht die Kraft um den 5ten auszudrehen, bergab wird man dann unglaublich schnell (bei den modernen Dieseln ist es ein wenig auch so..)

he, danke carsten!

das sind mal tipps und anleitungen (mit bestellnummern! super!), die das forum wieder gehaltvoll und wertvoll machen!

ich habe schon öfter mal mit dem gedanken gespeilt, den 5-länger zu machen, dass das so einfach geht, war mir nicht klar! ich habe jetzt ma bei mir geschaut: ich bon bei 2000 U/min bei kanpp unter 80 km/h -> bei 4000 U/min also bei etwas über 155 und bei 6000 U/min dann über 230 km/h.

aber wie schon selbst gesagt, 12 km/h wären nicht so der bringer, schön wäre es, wenn man bei 4000 U/min schon um die 180 km/h fahren würde, dass wären dann ca. 135 km/h bei 3000 U/min und damit im grunde eine schöne, ruhige reisegeschwindigkeit - sparsam und gleitend! ich muss jeden tag ca. 40 km autobahn gfahren, und habe mir das rasen abgewöhnt (es bringt echt max. 5 min auf der strecke, bei doppelten benzinverbrauch! es lohnt sich echt nicht!).

und wenn er dann im 5-ten gang nicht mehr durchzieht, dann auchn egal, ich fahre mit dem corri sowie nicht mehr über 220 max. und das einmal im jahr vielleicht!

also, gibt es da vielleicht auch zahnrad nummer, ich ich mir holen müsste?

grüsse

brough

hallo.

Wenn du das ATB hast mit 5ten AYN Gang, dann läuft dein Fuchs 121,26 Km/h.
Bei 3000 U/min und 195/50 R15 Bereifung.

Bei 4000 U/min = 161,67
Bei 5000 U/min = 202,09
bei 6000 U/min = 242,51
und bei 6200 U/min = 250,60

Meine Werte weichen etwas von denn FrankGti zahlen ab. Liegt wahrscheinlich an unseren rechen Methoden. Welche jetzt genauer ist, möchte ich hier nicht vertiefen.

Die Werte sind mit seinen Realitätsnahen werten ziemlich identisch. 264 (FrankGTI) zu 262,72 (meinereiner)

Mit 17 Zoll und 215/40 fährst du dann im 5. Gang 262,72 Km/h bzw. 264

Bei Getriebeübersetzungen gibt man meistens 3 stellen hinter dem komma an !
Meine ich mal so gelernt zu haben, waren aber viele dazwischen

Gruss
Der Heitzer

Hi,

ich versuchs mal.

Reifenabrollumfang: 1,757 in m (195/50 R15) nach ETRTO
Höchstdrehzahl: 6200 in U/min

Getriebekennbuchstabe: ATB mit 5ten vom AYN

i /i achse /i gesamt/ höchsges. Umax

1. Gang 3,778 3,450 13,034 50,15
2. Gang 2,105 3,450 7,262 90,00
3. Gang 1,345 3,450 4,640 140,86
4. Gang 0,971 3,450 3,350 195,11
5. Gang 0,756 3,450 2,608 250,60

Reifenabrollumfang: 1,757 in m (195/50 R15) nach ETRTO

Höchstdrehzahl: 6200 in U/min

Getriebekennbuchstabe: ATB

i /i achse/ i gesamt /höchsges. Umax

1. Gang 3,778 3,450 13,034 50,15
2. Gang 2,105 3,450 7,262 90,00
3. Gang 1,345 3,450 4,640 140,86
4. Gang 0,971 3,450 3,350 195,11
5. Gang 0,795 3,450 2,743 238,30

Reifenabrollumfang: 1,757 in m (195/50 R15) nach ETRTO

Höchstdrehzahl: 6200 in U/min

Getriebekennbuchstabe: AYN

i /i achse /i gesamt /höchsges. bei Umax

1. Gang 3,778 3,647 13,778 47,44
2. Gang 2,105 3,647 7,677 85,14
3. Gang 1,345 3,647 4,905 133,25
4. Gang 0,971 3,647 3,541 184,57
5. Gang 0,756 3,647 2,757 237,06

Die Formel ist für die Höchstgeschwindigkeit = (nxUmfang des Reifens in meterx0,06)/ iges.
n=Drehzahl / i ges= i(gang) x i(achse)

Ja der Tacho. Mein zeigt über 240 Km/h bei 7200 an. In wirklichkeit sind es gerade mal 226 Km/h.
Naja, der lange 5te Gang liegt schon in der Kiste. Ist ein E-Gang mit i=0,711
Passt aber nur bei den 020 Getrieben.
Schön zu hören das der Gang Wechsel bei den 02A Getrieben auch so einfach gehen soll wie bei den 020.

Habe gerade in der Vorschau gesehen das man die einzelnen Tabellenspalten nicht richtig zuordnen kann.

Die erste Zahl ist die Übersetzung vom Gang
Die zweite Zahl ist die Achsübersetzung
Die dritte Zahl ist die Gesamtübersetzung des jeweiligen Ganges
Die vierte Zahl ist die Höchstgeschwindigkeit bei der gesetzten Höchstdrehzahl

Hoffe man kann jetzt alles einigermaßen zuordnen!

Mfg
Der Heitzer

@ der schlachter:

wo bekommt man das ritzel her?? ich meine, welche getriebe haben das verbaut, bzw. was muss ich meinem (schon bei 08/15 sacheb überforderten) vw händler meines vertrauens sagen?

danke

0,711 wären dann wieviel km/h bei 4000 U/min?? bin zu doof dafür...