Ich glaube nicht, dass eine eine gute Lösung gibt, die wenig kostet.
Schaltsaugrohr für Drehmoment mit Nocke und Fächer und Sportabgasanlage so wie darauf abgestimmten Chip kommt kostenmäßig fast an die Turbolösung ran, bingt aber "nur" geschätzte +35 PS und + 55 Nm.
Klaus_Admin
Es ging mir eigentlich garnicht so sehr um die kosten. 
Ich finde nur das der Vr6 Motor zu träge ist.... 
Finde nur keine Lösung...
Will auch net Horrormässig Geld ausgeben!
Deshalb, Michael
Ich finde nur das der Vr6 Motor zu träge ist....
Na ja bei ca. 7 sek von 100 auf 100 und 8,8 von 60-100 im 4. Gang, kann doch eigentlich von träge keine Rede sein. Was soll da denn ein BMW 328 - Fahrer erst sagen 
Klar der VR6 ist als sportlicher Motor ausgelegt, möchte also gerne im optimalen Drehzahlbereich gehalten werden, aber träge finde ich den Motor nicht.
IF Geld nicht soooo wichtig
AND Turbo nicht
THEN vorgeschlagene Lösung
ELSE vielleicht doch Turbo
schwungrad erleichtern und nocke! das macht einen vr6 doch schon drehzahlfreudiger.
was kosten nockenwellen für vr6??
mfg patrick
Zitat von Osnabrücker CorradofreundAlso ein BMW 328I ist schneller als mein VR6 obwohl der Motor echt gut läuft! Kompression usw ist top.
Der Corrado wurde von VW mit 6,9 sec angegeben! Die stimmen meißt aber nicht.Wenn ich ein Wert nennen würde für die Beschleunigung würde ich 7,5 sec sagen...Getestet wurde er mit 7,4 sec größten Teils!
Wenn Du auf der Homepage unter Vergleiche-Testergebnisse mal nachschaust, wist Du sehen, dass:
Bei den ganzen Tests ist natürlich immer eine Steuung möglich und Vergleiche nicht ganz seriös weil unterschiedliche Temperaturen unterschiedliche Reifen(Abrollwiderstand), unterschiedliche Straßenverhältnisse(Belag) und unterschiedliche Fahrer.
Jedenfalls könnte ein serienmäßiger 328i einem Corrado VR6 nicht davonfahren und umgekehrt auch nicht..
...und beim ADAC-GT-Cup war sogar der G60 schneller -:-)
Ich habe gesehen das du auch eine Leistungssteigerung hast. Hat sich dadurch auch das ansprechverhalten verbessert?
Ich habe die Änderungen jetzt schon so lange drin, dass ich nicht mehr weiß wie es vorher war
Von der Historie her bin ich sowieso ein Fahrer, der, wenns schnell gehen soll, immer versucht im optimalen Drehzahbereich zu fahren und deshalb habe ich das Problem nie gehabt. Klar fdahr ich in der Stadt auch schon mal im 5.Gang 60 km/h, aber da verlange ich natürlich nicht von der Maschine, dass sie auf ein Durchtreten des Gaspedals einen Vorschub erzeugt, der mich in den Sitz presst. 
Bei dem Motortuning an meinem VR6 war nicht nur die Mehrleistung, sondern auch eine thermische Entlastung ein Grund. Ich galube aber ich würde für das Geld lieber noch einen schönen Urlaub in den USA mit meinem Corrado machen (Überführung ca. 1000 Euro).
@ Osnabrücker Corradofreund
Eventuell kann ich dir da bald weiterhelfen. Meinen VR6 bringe ich morgen nach Hofgeismar zu SLS. Nach nunmehr >200T Km standen bei meinem Motor einige Reparaturen an. (Steuerketten, Simmerringe, Hydrostössel....)
Da ich den Wagen aber noch einige Jahre fahren möchte, habe ich mich angesichts der Laufleistung zu einem Austauschmotor entschieden.
Nach einigem ´rumfragen bin ich da auf die Firma SLS gekommen. Die bieten wohl gute Arbeit für´s Geld.
Bei einem Vorabcheck habe ich mich dann überzeugen lassen, mit der Motorüberholung auch gleich eine Leistungssteigerung durchführen zu lassen.(3L Sportmotor)
Die Mehrkosten ind gegenüber denen einer normalen Motorüberholung überschaubar und so bietet sich das geradezu an.
Ich werde dann ´mal hier im Forum über das Ergebniss berichten.
Michael
Zitat von Osnabrücker Corradofreund
Bei welche Laufleistung hast du die Steigerung den durch geführt?Gabs irgendwelche Probleme wegen der Abgasnorm?
Kannst du den Delatec Umrüstungssatz noch einbauen,bzw kommst du auf die bessere Abgasnorm noch?
Das SLS-Angebot Nr.2 erscheint mir sehr günstig, wenn die versprochene Leistung stimmt. Wenn Du dazu dann noch die Hartmann-Sportabgasanlage verbauen würdest, müssten ja ca. 225 PS rauskommen.
Nicht schlecht.
Tipp: Auf jeden Fall vorher auf den Leistungsprüfstand fahren. Am besten nicht bei der Tuningfirma. Wegen Vorher/Nachher 
Sonst hast Du keine Chancen wenn nacher "nur" 205 PS rauskommen.
Corrado 2
Was soll das ganze kosten ?
@ Osnabrücker
Wenn du durchzug von Unten willst hol dir doch nen TDI 
Da bist du für nen Benzin - Saugmotor eigentlich mit dem Vr6 schon ganz gut bedient, wirklich viel mehr wird ohne Aufladung nicht gehen.
Und überhaupt, Drehzahl ist doch nix schlimmes von wegen Nocken und so....
Gruss
Max
ich fahre meinen vr mit nunmehr >250PS als saugmotor, ohne turbo. Machbar ist das also schon, es ist halt nur ne frage des geldes oder der leute die man kennt....
tomas
Unkosten kompletter Austauschmotor, 3l, bearbeiteter Zylinderkopf, Schrick Nockenwellensatz u.a.
Inclusiv Aus-Einbau des Motors, garantierte Leistung über 170Kw, incl. 1 Jahr Garantie ohne Km-begrenzung, ca. 4200€.
Bei einem Gesamtpreis von ca. 3100€ allein für einen Austauschmotor, erscheint mir der Mehrpreis von 1100€ für den 3l-Sportmotor gerechtfertigt.
Michael
Klar kann man schöne Leistungssteigerungen am Saugmotoren OHNE Aufladung erreichen, aber diese machen sich so gut wie immer erst im Oberen Drehzahlbereich richtig bemerkbar.
Wenn ich Osnabrücker Corradofreund richtig verstanden habe gings ihm doch hauptsächlich um den Durchzug von unten her, und nur da meinte ich ist schwer was zu machen (Ausser vieleicht VSR)
Gruss
Max
Das der VR6 sogar im Vergleich zu einem Ferrari 308 nicht schlecht aussieht, steht auf der HP unter "Vergleiche"
Also, da braucht man doch wirklich nicht zu jammern.
wie kommst du auf den preis von 3100€ für nen at motor? Original gibts die nur als neuteile, und at ist auch nicht immer gleich at musste ich lernen....
tomas
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