0,5 Bar LD, 70 LR, Lader überholt

Zitat

Meine Frage ist jetzt, aus wieviel Teilen der Ladeluftschlauch vom LLK bis zur Drosselklappe besteht ?

Alos bei mir sind es 3teile ein schlauch von der Drosselklappe auf ein langes Platikrohr bis zum LLK und dann noch ein kleiner schlauch vom ende des Plastikschlauchs zum LLK
Wenn du vorher 0.5 und hinter her auch 0.5 hast schätze ich mal das irgentwo was endweicht an Ladedruck....[/list]

Der Standarttest ist doch so:
Motor im Leerlauf laufen lassen, den Schlauch vom LLK zur Drosselklappe abmachen und dann mal versuchen mit einem Lappen zuzuhalten.
Wenn es irgendwo undicht ist, zischt es dann da

Oder läuft der Wagen im Notlauf?

viell. klopft er ja auch

Auslesen lassen. Wenn er klopft müsstest du das schon merken. Brauchst du jetzt eigentlich noch ne Lima, hab meine nämlich jetzt wieder...

Zieh mal im Leerlauf den Stecker vom blauen Temp.geber,
wenn sich nix ändert läuft er im Notlauf.

@ mark76

Was müßte sich da ändern, wenn der bl. Stecker abgezogen wird? Drehzahl rauf, runter oder unruhig?
Bin nämlich auch seit längerem auf der Suche, warum meiner ab 4000-5000 U/min. im 5: net mehr so gut zieht - d.h. bis ca. 4000 noch gut, dann meint man gerade, als wenn man im Drehzahlbegrenzer läuft - also leichtes Ausbremsen. Das alles bei voll durchgetretenem Gas... Gehe ich allerdings etwas vom Gas weg, bin ich der Meinung, daß diese Ausbremsen nimmer iss. Zu mager? Müßte man ja an den Zündkerzen sehen oder?
Hab eig. das CO-Poti in Richtung fett gestellt (400 Ohm). LSV hab ich überprüft - läßt so gut wie nix durch! Vielleicht Vollastschalter? Weiß net, ob der damit was zu tun haben könnte. LD liegt bei mir wohl bei über 1 Bar und außer Meßbereich, da MFA nur bis "1990" anzeigt (bei 68er LR). Kann es evtl. auch am Chip liegen? Soviel ich weiß, iss meiner von "g-laderservice.de". Hatte mich mal über Einstellungen erkundigt: 6° vor OT und 1,6% CO vor Kat - hab keine Ahnung, ob das so ok iss... Isses normal, daß man bei anderen Chips 0,9% braucht und bei mir 1,6%? Würde ja gerne mal den BDR überprüfen, wenn ich nur wüßte wie!? In der Zeitschrift "VW-Werkstatt" hab ich mal gelesen, daß man bei hoher Laufleistung mal die Einspritzventile im Ultraschallbad reinigen lassen sollte... Könnte es sein, daß das ein oder andere Ventile weniger durchläßt, als das Andere?
Momentan fahre ich nur mit Endtopf - Rest iss nur Rohr!!! Nee, ich war´s net - der Vorgänger! Hartmann-Anlage kommt demnächst rein Kann es vielleicht das sein, wegen zuwenig Rückstau? Wie kann kann ich testen, ob´s den Kat zerbröselt hat (ohne auseinanderbauen?), vielleicht verstopft der ja was!?
Viele Fragen auf einmal, ich weiß - sorry... Vielleicht macht sich ja einer die Mühe, die alle durchzugehen, vielleicht hab ich ja noch was vergessen nachzusehen?

DeMaddin:

Nö, die Düsen würde ich nicht reinigen lassen, habe damit schon schlechte Erfahrungen gemacht. Solange es läuft lassen.

Ist bei Dir wahrschinlich die Lambdasonde, teste das mal, dann geht er ab 5000 ziemlich schleppend. So Fälle hatte ich auch schon. Tste das mal.

Das ist bei jedem Chip unterschiedlich nach dem CO im Leerlauf kannst Du nicht gehen.

Hast Du Deinen Lader überholen lassen, oder fährst Du jetzt so mit 68er LR? Das LR ist schon zu klein für den Corrado LLK, das ist eher negativ als gut. Der kann mit dem LD nicht viel anfangen. Nocke und gescheiter LLK, dann läuft er einigermaßen. Odcer eben 70er LR und gut einstellen, Ladedruck ist nicht alles.

Gruß Daniel

Die Drehzahl ändert sich. Wie kann ich dir nicht sagen, aber zieh den Stecker dochmal ab, das ist doch nicht so viel Arbeit, oder?

Und Co-Poti nach diesen Ohm Werten ohne Tester einzustellen ist völliger Quatsch.Du mußt den Motor mal richtig einstellen lassen,
Gerade bei deiner Harakiri Kombination (68er LR und kleiner LLK)
ist das wichtig.

Und wenn Du dir nicht sicher bist, woher der Chip kommt schmeiß ihn raus, sonst wirst Du vermutlich nie alles vernünftig einstellen können...