Richtig gehört 
Ciao Math
ich hab bei mir die orginalen wieder eingebaut d.h.
die mir der VW-Händler gab dass sind nicht wirklich
dir orginalen sondern verbesserte mit einer kleinen
Bohrung in der Mitte; hab bis jetzt keine Probleme;
läuft alles bestens 
mfg Johannes
Nimm lieber die Audi Teile.
Da der Motor wesendlich mehr Dampf hat kann es nicht schaden darauf zurück zu greifen.
Damals hatten die originalen keine Bohrung. Die originalen sind aber normale Dreistofflager und nicht gesputtet. Die vom Audi RS2 halten auch einen VR6 Turbo mit viel Ladedruck aus (HGP).
Hab aber bei mir auch wieder die orinalen drin. Hab das damals noch nicht gewusst.
Gesputtert bedeutet, daß die Oberfläche der Lager einem speziellen Härteverfahren unterliegt und somit standhafter wird. Bei den RS2 Lagern sind nur die oberen Lager Sputterlager, da diese einer höheren Kraft ausgesetzt sind (Kolbenabwärtsbewegung durch die Verbrennung).
Bedeutet das nicht aber gleichzeitig, daß die Welle dann eher verschleißt, da die Schalen härter sind?
Bei denn Dichtleisten für den G isses doch auch so, daß die bronzefarbenen Dichtleisten härter sind und länger halten, dafür die Innereien des G eher verschleißt. Deshalb gibts ja jetzt die Beigen Dichtleisten = weicher = dichtet besser = halten aber net lange, aber G bleibt heil... Immer diese sch... Kompromisse! 
mfg
Die Pleuellagerschalen sind ja dafür da, daß sie die Kurbelwelle "schützen". Also die bewegen und reiben ja nicht.....
Sind rund 25% teurer...
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