Seh da kein Problem mit der RS. Hab ich auch. Sehr extrem bearbeitet. Keine Probleme. Ich mach aber meinen Lader, dank mittlerweile 65er Rad, alle 10tkm auf und schau nach wie er aussieht !
Mach aber, bevor Du den Lader wegschickst, alle Lager raus !
(besonders Nebenwelle & Auslasslager).
Den was draussen ist, kann man nicht drinne lassen 
Hi!
Einen Unterschied zum normalen G60 merkst Du auf jeden Fall! Lass Dich aber vom Steffen beraten, ob dazu ein anderer Chip und eine Bypassreduzierung erforderlich ist.
Bei dem Kit 3 und RS2-Lader, den ich von SLS habe, geht selbst (m)ein Syncro wie Sau...
Am Montag bringe ich ihn, nach mitlerweile 25.000Km, noch mal hin und lass den G mal nachsehen. Dabei soll dann noch ein kleineres 66er- oder 65er LR drauf.
Ich habe jedenfalls aus Erfahrung, vollstes Vertrauen in diese Firma!!!
G-ladene Grüße
Stefan
Der LLK hat nichts mit der RSbearbeitung oder RSlader zu tun.Aber Schaden tut der grosse auf keinen Fall.Das richtige Tuning sollte mit dem grossen LLK aber am besten anfangen!!!
Wo du Recht hast, hast du Recht, Nobby! 
Aaaber, wer wie ich eine Klima drin hat + nicht auf sie verzichten will 
+ der ist da doch ziemlich bescheiden dran!
Die optimale Lösung für dieses Problem scheint es immer noch nicht zu geben - leider! 
Hallo,
so eine Überholung und so eine Bearbeitung ist doch wirklich sehr sehr teuer. Klar, Arbeitsstunden kosten Geld. Ich will dazu sagen, dass ich Laie bin, aber dadurch, dass ich hier viele Fragen gestellt habe, 2 GLader aufgemacht habe und die Schäden gesehen habe, traue ich mir zu dies alles selbst in die Hand zu nehmen. Sehen das andere genau so? Ich meine, man muss doch nur sorgfältig genug sein und sich auf der Seite von Mail Man G40 alles mehrmals durchlesen, die Bilder studieren usw. dann kann man eine Menge lernen. Gut, ich habe meinen G-Lader noch nicht zusammengebaut, habe aber jetzt meine Auslasshälfte bearbeitet, also wenigstens den zusätzlichen Luftkanal aufgemacht und den Weg poliert mit Dremel, Sandpapier. Jetzt mach ich noch die Stege dünner. Dann mache ich alles sauber, setz ein neues Lager, einen neuen Simmering ein und neue Dichtleisten und schon hat man eine bearbeitete Auslasshälfte. Das ganze hat ca 5 Stunden gedauert. Naja... vielleicht will ich am falschen Ende sparen, aber ich bin mal gespannt wie das Teil laufen wird. Ist es echt das wert 700 Euro also fast 1400 DM für die Bearbeitung/Überholung zu bezahlen oder eher nicht?
Kann remos nur beipflichten....
Alle Firmen sind KEINE Magier....
Wer ein bisschen Sorgfalt und technisches Verständniss(was Interesse voraussetzt) hat, der wird so ein G-Lader auch in Eigenregie überholen/modifizieren können.
Habe meinen G auch selbst überholt, und ich muss sagen ein Zylinderkopf kplt überholen ist komplizierter.....
Also, Fazit: Der G ist nur ein mechanisches Bauteil, und keine Hexerei für die man zusätzlich ein Heidengeld zahlen muß.....
so far
@ Thomas Betz
Da ich ein US-Modell mit Klima habe, und auch nicht auf meine Klima verzichten möchte kenne ich das Problem!!! Allerdings habe ich gehört, das der LLk vom Audi 200 Turbo passen müßte! Ob es stimmt weiß ich nicht!
Wie auch immer, ich habe am 30.04.03 ein termin bei SLS und lasse die RS2 bearbeitung machen und das Leistungskit 1 mit 68 LR einbauen. Dazu noch das RS Ansaugsystem mit offenem K&N! Überholung natürlich auch!!!
Bin schon auf die Rückfahrt gespannt!!! 
Hi allerseits,
hab mir neulich so einen Audi 200 Turbo-LLK angesehen, das Ding ist immer noch ganz schön groß. Wenn man den noch vor den Klimakühler setzt, sind Teile vom Schloßträger im weg. Muss man den anpassen?
Weit genug Richtung Fahrerseite schieben geht nicht, da ist der Scheinwerfer im Weg.
Außerdem: Wie sollen da die LL-Rohre verlegt werden?
Andere Frage: welchen LLK kann man relativ problemlos in eine RS-Stoßstange einpassen - wer hat's schon mal gemacht?
Bis dann
Lars
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