Erste fahrt nach Umbau ernüchternd.......

Harti · 27. März 2003

Hatte heute die erste Fahrt mit meinem G60, nach dem Umbau! Hinzugekommen sind 72er LR, Theibachs RS Chip und 168er Nocke!
Ich muss sagen das die Zündung und das CO noch nicht eingestellt sind, aber er läuft so schon mal schlechter wie vorher.....

Er zieht zwar sauber hoch, aber aben nicht so schnell wie früher, als er noch original war. Liegt das an der Einstellung, oder was könnte das sein?

Laut Ladedruckanzeige bringt der Lader 0,8 bar, wurden vor 15000km die Leisten gewechselt (vom Doc), also abgenutzt werden die wohl nicht sein.
Was tun?

Steag · 27. März 2003

Wenn Zündung und CO noch n icht eingestellt sind ist das doch kein Wunder!
Laß das einstellen und du wirst den Unterschied merken.

Harti · 27. März 2003

Na dann hoffe ich. Ich denke Serie einstellen lassen, oder? Aber mehr Ladedruck bringt mir das auch nicht, sind 0,8 nicht zu wenig für 72mm??

Danilo · 27. März 2003

Hatte immer so zwischen 0,8 und 0,9 mit 72er Rad und grossem LLK, denke wenn du den auch drin hast gehen die 0,8 schon in Ordnung...

G60Ing · 27. März 2003

Hm, die Kombination 72er LR, RS-Chip und 268er Nocke sollte eigentlich gut laufen- hat sie bei mir ja auch immer getan
Wenn da die Leistung fehlt, kann es eigentlich nur an evtl. etwas verstellten Steuerzeiten (z.B. Zahnriemen um 1 Zahn versetzt) oder ganz verstellte Zündung liegen!

Ich bin den RS Chip immer mit 7 Grad vor OT gefahren, hab aber auch schon mal 11 Grad gehört

welchen Wert hast du denn ?

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Steag · 27. März 2003

Nö, das kann schon hinkommen. Ein 72'er ist ja nu auch nicht grad das Ende der Fahnenstange...
Aber du brauchst ja erstmal auch nicht mehr Ladedruck, sondern das Gemisch muß stimmen, bzw. der Zündzeitpunkt.
Du mußt dazu natürlich die Werte einstellen die zum Theibach Chip passen. Aber ich glaub die waren annähernd wie Serie.
6° vor OT oder?

Steag · 27. März 2003

Also 11° find ich auch zuviel.
Ich bin immer mir 8-9° gefahren.

Harti · 27. März 2003

Wie gesagt, eingestellt wurde noch nichts! Ein Zahn verstellt kann fast nicht sein, hab das akribisch kontrolliert, da müsste noch nicht mal die Zündung arg falsch sein, so gut passten die Markierungen......

SteffG60 · 2. April 2003

also mit der 268er Nocke ist der Ladedruck normal, da diese etwas LD schluckt im Gegensatz zur Serien-Nocke. Ich hab grad schon in einem anderen Beitrag (BDR = andere Düsen ?) geschrieben das die Einstellung der Zündung und des CO absolutes Muss sind. Mein Auto war nicht wieder zu erkennen.

Gruss
Steff

SteffG60 · 2. April 2003

ach ja,

ich bin mal gespannt wenn G60Ing seinen Golf richtig eingestellt hat. Er hat ja jetzt schon nur gutes berichtet.

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G60Ing · 3. April 2003

hehe, hab auch schon mal dran gedacht

Fährt man da eigentlich mit Slicks ,

weil sonst müsste ich am besten direkt im 2. Gang anfahren (der erste an der Ampel geht fast nicht)

Luckau kann ich leider nicht, wo geht das denn noch ?

Harti · 3. April 2003

Wenn mein "Hofschrauber" mal Zeit hätte, wäre der schon lange eingestellt.....nerv. Da ich aber nicht jeden an mein Auto lass, muss ich halt warten!

Ich werde aber berichten!

G60Ing · 3. April 2003

Zitat

Normalerweise fährt man mit Slicks. Also wenn du welche hast, rauf damit.
Im zweiten Gang anfahrn ist glaub ich keine gute Idee, da verschenkst du was.
Ich fahr immer ganz soft im ersten und zweiten Gang los, wenn der dritte drin ist -> volles Brot!
Sonst radierst du da in den ersten beiden Gängen nur rum.

Sogar mit Slicks noch
mit meinen abgefahrenen 195er Alspahltscheidern macht es jetzt bei Nässe echt keinen Spaß mehr, vorhin haben auf der Landstrasse bei 90 km/h im 3. Gang die Räder nochmal durchgedreht wird echt höchste Zeit für neue Pellen

ich glaub wenn ich das fahren mal mit Slicks erlebt hab (den Unterschied kenn ich vom Kartfahren) will ich die gar nicht mehr abbauen

Harti · 6. April 2003

Also:

Hab ihn gestern doch von jemand anders einstellen lassen wollen. Der hat ihn an seinen Tester gehängt (kein VW-Tester!), und schaute nach CO und ZZP. Und meinte, beides wäre gut!

Soviel dazu.

Also konnte ich auch geuten Gewissens auf die BAB. Was soll ich sagen, er zieht echt gut, vor allem ab 150. Ich nehme an, das liegt wohl an der besseren Durchströmung des LLK, ab höheren Geschwindigkeiten.

So, im 5ten dann bei 237 rum, hatte ich laut LLD-Anzeige knapp über 0,9 bar, bei 6000 U/min. Das hat er dann kurz gehalten, und dann lies wohl das LSV Druck ab, auf jeden Fall waren es dann nur noch 0,6 bar.

Woran kann das liegen?

Auf der Rückfahrt heute hatte ich sogar kurzzeitig um die 1 bar, musste dann aber vom Gas (laut Digifiz 243 km/h.)

Heute lies er aber keinen Druck ab....komisch, oder?

Hab heute allerdings auch zum normalen Super+ 38 Liter Optimax getankt, nehme aber an, das es daran nicht liegt. und die Aussentemperaturen waren ja auch vergleichbar, gestern und heute.

G60Ing · 6. April 2003

Zitat

Ich muss sagen das die Zündung und das CO noch nicht eingestellt sind, aber er läuft so schon mal schlechter wie vorher.....

Wenn du heute mal eben 243 km/h gefahren bist, warst du denn früher schneller

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Harti · 6. April 2003

früher war ich bei genau 243 im Begrenzer!

GTO · 6. April 2003

sind diese co-Meßgeräte für das co-Rohr eigentlich genau, oder gibt es da ne genauere Variante????

G60Ing · 7. April 2003

Zitat

sind diese co-Meßgeräte für das co-Rohr eigentlich genau, oder gibt es da ne genauere Variante????

Diew sind sehr genau, da gibts nix besseres

Seit dem Wochenende hab ich endlich ein eigenes neues

harry · 7. April 2003

hallo !

Habt ihr den CO einfach nur gemessen oder schon so wie es richtig beim einstellen gemacht wird, also mit abgezogenen Temp. Fühler und so... ?

Einfach nur messen sagt nix aus, da so die Lambdaregelung aktiv ist.

cu

G60Ing · 8. April 2003

stimmt, merkt man aber auch relativ schnell weil man dann am CO-Potie drehen kann wie man will und nix tut sich weil Lambda immer ausgleicht

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