Hartmann Bi-Kat glüht rot...motor läuft zu fett

Der Bikat hat einen Anschluss fürs CO-messrohr, allerdings musste das orig. Rohr erst in die richtige Form biegen, sonst passt es nicht.
Wann glüht der Kat? Unter Vollast? Dann läuft der Motor zu mager, bzw. Zündung ist zu spät. Wenn er im Leerlauf und Teillast glüht würde ich auf eine viel zu späte Zündung tippen. Zu fett geht fast gar nicht, ausser die Lambdasonde ist defekt, dann müsste er aber Sprit schlucken ohne Ende.
Überprüf mal die Unterdruckschläuche an der Drosselklappe und am Benzindruckregler. Wenn einer der beiden defekt ist läuft der Motor im Leerlauf zu fett und unter Last zu mager und ruckelt.

Wenn er im Leerlauf anfängt zu glühen ist ziemlich sicher die Zündung zu spät. Wurde da mal der Zahnriemen gewechselt? Da kanns schnell mal passieren das die Verteilerwelle sich um nen Zacken verdreht.
Aber eigentlich dürfte das Auto recht wenig Leistung haben, das Gas träge annehmen und der Auspuff müsste recht laut sein. Ausserdem hättest du auch Temperaturprobleme mit Wasser und Öl.
Oder der Chip ist im Eimer.

Im Leerlauf ROT GLÜHEND
Das kann ich fast nicht glauben !
Im Leerlauf muß deine Lambdasonde eigentlich fast alle falschen "fett" und "mager" Abstimmungen ausgleichen. Das kannst du im Leerlauf bis zu 25 % mit dem CO-Potie einstellen (prüf doch mal die Werte).
Aber Sebi hat Recht, zu heiß wird das Abgas nur bei ZUWENIG Sprit und das auch nur bei hohen Drehzahlen und Lasten.
Es KANN eigentlich nur die Zündung sein (Verteiler völlig verdreht statt 6-7 Grad vor OT) oder die Werte im Chip, auf jeden Fall zu "spät"

Mit 70er ohne Chip würde ich mir Autobahn und Vollgas verkneifen
Ich denke schon, daß SLS dir den Chip zumindest gegen einen anderen umtauscht wenn du ihn da gekauft hast und den alten einschickst.

sebastian schhhh bei mir im keller liegen noch gebr. g60 kolben,melde dich wenn deine
schon geschmolzen sind ja .

Ich denke es liegt an der Zündung. Der brennt Dir bestimmt in den Krümmer.

Lass mal einstellen.

Jung, vergesst alles gesagte! Ich hatte vor 3 Monaten genau das gleiche Problem: Motor vibriert stark im Leerlauf, Fächerkrümmer glüht im Leerlauf und wenn de gefahren bist war das Gemisch viel zu fett und bis zum Mittelschalldämpfer glüht alles rot.
Ganz einfach: Zündung auf 8 Grad vor OT stellen und der Käse ist gefressen (ist sicher zu spät!).
Gut zugegeben, so wars halt bei mir, aber die Symptome waren exakt die gleichen und nach dem Einstellen der Zündung war alles prima und die Kiste zieht recht krass.

Also...was soll ich sagen....:

Da schraub ich gestern nachmittag stundenlang an meinem G60 rum,
werd natürlich nicht fertig bevor es dunkel wird,
also mit Taschenlanpe weitergebastelt,
dann schließlich der Probelauf ob alles ok ist..
und was seh ich da im Dunkeln als ich die Taschenlampe ausmache ??

Der Fächerkrümmer (TeZet) glüht rot IM LEERLAUF

Ich habe die Zündung 100 % bei 7 Grad stehen und zu mager läuft er mit Sicherheit im Leerlauf nicht, da die Bastelei der Umbau auf die grauen Einspritzdüsen war (der ersäuft jetzt eher im Sprit).

Also ich bin damit auch mal 5min zwischen 220 und 250 auf der Bahn gefahren und es ist nichts passiert.Ich denke daß das einfach ein konstruktiver Unterschied zwischen Grußkrümmer und Edelstahlkrümmer ist

Hallo!!!???
Ich will ja bicht ungedingt meckern oder ähnliches, aber habt ihr mal den Originalen- mit dem Fächerkrümmer verglichen!?
Original = fetter Guss
Fächer = Blech

Habe mit einem Kumpel auch einen Hartmann Fächer verbaut und der glüht auch.Zündung und alles passt mittlerweile auch und er glüht immer noch.

Bei Motoren die ich schon auf dem Prüfstand in der Entwicklung gesehen habe, glühen sogar die Gusskrümmer oft und die aus Blech sowieso!
Wenn man mal von der Abgastemperatur ausgeht und ein so dünnes Blech mit der gleichen Temperatur erhitzen würde, glüht es mit ziemlicher Sicherheit auch!

Ich würde mir da keine Sorgen machen!
- Na klar sollten Zündung und Gemisch schon stimmen.

Oh, G60Ing hat ja schon was ähnliches gepostet,total überlesen,sorry!

Need_For6:
Kein Problem, besser zwei als keiner

Wenn dein Fächer neu war, verbrennt da erstmal der Schutzlack. Meiner hat gequalmt das ich gedacht habe das Auto fackelt ab,das ist erst weg wenn du mal auf der Autobahn warst.

Das mit dem Glühen bei höheren Drehzahlen ist auf jeden Fall normal, das macht zumindest jeder aufgeladene Motor.