Motorumbau

hast Du den die Basis schon?

G60 hat schonmal ne anständige Bremsanlage, VR natürlich noch eine grössere samt Plusachse

aber G60 ist schon o.k. als Basis für einen 1.8T Umbau, weil der Motor problemlos an das originale Seilzuggetriebe passt

von 2,5TDI und 3.0 L im Corri hab ich noch nichts gehört

wenn Du einen 91er G60, rot als Basis haben willst, wär das in einer bis zwei Wochen kein Problem, Kumpel hatte einen Frontschaden, laut Gutachten wirtschaftlicher Totalschaden, aber für einen Komplettumbau gut zu gebrauchen, Preis nach Absprache

musst mich dann einfach mal anmailen, dann kann ich Dir Bilder schicken

Zitat von caipiranha325

hast Du den die Basis schon?
aber G60 ist schon o.k. als Basis für einen 1.8T Umbau, weil der Motor problemlos an das originale Seilzuggetriebe passt

Oder man baut komplett mit Kupplung/Getriebe um

Zitat von caipiranha325

von 2,5TDI und 3.0 L im Corri hab ich noch nichts gehört

nö.. nur 1,9TDI

Aber mir hat mal einer erzählt, er hätte in einem 2er Scirocco den W8 gesehen
Muß in der Kasseler Gegend gewesen sein...

Zitat von | Andreas |

Aber mir hat mal einer erzählt, er hätte in einem 2er Scirocco den W8 gesehen
Muß in der Kasseler Gegend gewesen sein...

und in roswell sind letztens ufos gelandet...

nicht bös gemeint, aber ist schwer zu glauben, allein schon aus platzgründen...

nix für unguad,

mfg

pe

Ich hab's ihm auch nicht geglaubt, aber er sagt, er hätte es gesehen...
Das war auch nicht jemand, dem ich seine Aussagen nicht glauben bräuchte, aber vielleicht isser da etwas angeflunkert worden.
War wohl 'ne fette Maschine drinne und hat W8 draufgestanden...

2,5 TDI ist nicht machbar. OK, ALLES ist machbar. Aber dann wirds ganz pervers. Vergiss dne mal schnell. Dann lieber nen 150er PD. Über den 2,5er haben sich schon andere genug Kopfschmerzen gemacht....

gruss,
arne

Bevor man einen Motorumbau angeht, kuckt man doch nicht auf das Geld bzw. auf den geringen Kostenunterschied?! Es muß doch eine Philosophie dahinterstehen:

Selbstzünder (also TDI)
oder
6 Zylinder Benziner (2.9 VR6, 3.0 V6)
oder
aufgeladener Benziner (G 60, 1.8 T)
oder
Sauger

Da gibts vom Fahrgefühl her schon sehr gewaltige Unterschiede, die sollte man nicht außer acht lassen.

den 1.8 T vom TT mit 180 ps kann man sich am anfang zufrieden stellen und für mehr leistung kann man den ladedruck erhöhn, der 4 zylinder wird auch vom platz her keine probleme machen ... aber wenn du schon einen g60 als basis nimmst warum nicht einen 16V G60 ?

Für mich persönlich lag die Entscheidung für die 20V Turbo-Maschine einfach in der neuen Technik: Abgasnorm D4, einfach auf über 200PS zu bringen, wartungsarm, laufstabil (hoffentlich ;))...
16V G60 im Vergleich dazu ist letztendlich immer irgendwo "gebastelt" - ohne denen, die's machen zu Nahe treten zu wollen.

Die 6-Zylinder sind ja auch ganz nett, aber eine gebrauchte 2,9er VR6 aus einem Corrado mit wenig Laufleistung zu bekommen, ist relativ unmöglich (was bei den 1,8T-Maschinen hingegen kein Problem ist).
Und bei der neueren V6 ist der Umbau größen- und kühlungsmäßig sicherlich nicht soooo einfach.

Gegen einen Diesel habe ich mich aus irrationalen Gründen entschieden - ich mag's einfach nicht, wenn man auf's Gas tritt und erstmal 'ne schwarze Wolke hinten rauskommt, nee....

Zitat von Red Thunder

Bevor man einen Motorumbau angeht, kuckt man doch nicht auf das Geld bzw. auf den geringen Kostenunterschied?! .

Naja... ich finde auf's Geld sollte man immer irgendwo schauen. Es sein denn man hat zuviel davon und kann sich seine Philosophie bedingungslos leisten - aber wer hat das schon.
Der 1,8T-Komplettumbau war für mich allerdings vom Kosten/Nutzen-Verhältnis her optimal !

Ich meinte nur, dass es letztlich nicht auf 1000 € ankommen sollte, wenn ich mich zwischen oben erwähnten Motorvarianten zu entscheiden müßte. Schließlich will man, in der Regel jedenfalls, den Motor mehrere Jahre fahren. Deshalb: Nicht zu kurzfristig denken, z.B. auch an in die Zukunft schauen (Benzinpreisentwicklung; KFZ-Steuereinstufung etc.)

Zitat

16V G60 im Vergleich dazu ist letztendlich immer irgendwo "gebastelt"

Wie recht du hast. Hier ein Schlauch, da ein Kabel verlängert, hier den Halter der Lima bearbeitet, da ein Teil hingeschraubt wo es eigentlich nicht hingehört. Ich weiss fast schon selber nicht mehr was ich wo hinbauen musste damit der ganze Schrott passt. Und dann die Ungewissheit ob die Ranztonne überhaupt anläuft...

Nun mal nicht so pessimistisch Danilo!
Mir gehts doch genauso...
Der Halter ist übrigens der richtige. Jetzt fehlen mir nur noch die Einspritzdüsen und zwei 70 mm Schalldämpfer von Rothe.
Und bisher sind bei mir alle Umbauten angesprungen!

@ Andreas
Mal so blöd gefragt! Wie teuer war denn Dein Umbau so ungefähr, also mit allen was auf Dich dazu kam (Bremsen; Motor, Kupplung, Getriebe, Einbau etc.....?)

Mich würde so ein 1,8T Motor in nem Corry schon reizen!!!

LaMpeXL: Kennst du die schon? -> http://www.vr6-umbauten.de/index2.html

LaMpeXL

Hab' Dir 'ne PM geschickt...
Oder hast Du mich das gerade eben auch zufällig per EMail gefragt ?

Ansonsten guckst Du hier:

http://www.vw-performance.de

Steag!

Freut mich das der Halter passt. So wies momentan ausschaut bin ich Sonntag mittag vielleicht auch noch in Luckau, und wehe deine Puste ist dann noch nicht fertig 8)...