G 60 nachlaufen lassen, warum ?

Is beim G 60 so, wegen der "hohen" Temperatur.*g* Soll´n sich angeblich sonnst Dampfblasen in der Benzinleitung bilden, die das Starten erschweren und somit dem Kat schaden könnten.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

Hallo,

ich glaube das hat mit dem Sprit nichts zu tun, oder? Dafür läuft ja die Benzinpumpe nach. Ich denke das es so gemeint ist, das man den Wagen nicht mit einer Öltemperartur von 140°C abstellen soll, weil das Öl dann nicht mehr im Kreislauf ist und an besonders heißen Stellen evtl. verbrennt. So meine ich, das mal verstanden zu haben.

Mfg

Hi!

Das hat den gleichen Grund wie bei einem Auto mit einem Turbolader. Es geht darum das Öl das in dem Turbo bzw. G-lader sich befindet zu kühlen bzw. eine niedrigere Temparatur zu ereichen. Sonst könnte es passieren das das Öl "verharzt"

Ist im übrigen ein häufiger Grund beim Calibra Bi-Turbo gewesen das die Lader sich verabschiedet haben (Fahrer hatten die empfehlung laut Bordbuch -den Motor bei stärkerer beanspruchung ca. 2-3min nachlaufen lassen- nicht befolgt.

Gruß, Stefan!

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Ähhhh, ich fahre meistens Stadt,(da Berliner...)und meine Öltemp.liegt selten unter 110. Nu hab ich aber nich immer Zeit den Motor 3 Min gurgeln zu lassen. Was nu.
Motor alles Serie. Kühlwasser laut Anzeige meistens über 110.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

Hi!
Öl und Wasser liegen bei dir häufig über 110°? Und das in der Stadt? Da solltest Du aber schleunigst was tun.
Hatte auch im letzten Sommer Probleme mit dem Kühlwasser. Der Kühler war dicht. Komme mit dem neuen Kühler kaum noch über 80°. 110° sind auf Dauer nicht gesund für den Motor.
Auch die Öltemperatur sollte nicht so hoch liegen, höchstens auf der Autobahn. Was fährst Du denn für ein Öl?
Ciao
Björn

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Björn
Member of CCG

Hy,

also 110° sind nicht normal! Es sei dem du fährst mit Standgas spazieren. Dann bekommt der Kühler nicht genug Luft und wird heiß. Überprüf mal dein Thermostat. Evtl. macht der große Kreislauf der Kühleranlage nicht ganz auf...
Ach ja, beim G-Lader würde ich sowieso nur vollsyntetisches Öl fahren (z.B. 5-W50 von Mobil).

...habe mit so dünnflüssigen Öl nur schlechte Erfahrungen gemacht. (Drückte sich durch die Simmeringe des Lader´s) Fahre 10W40 und habe damirt keine Probleme.

Gruß, Stefan!

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Hello Leutz

als ich die Frage nach dem nachlaufen gestellt habe (ca. vor einen halbem Jahr) gabs unter allen Antworten keine die gesagt hätte ein Nachlaufen sei notwendig!!! Jetzt plötzlich ists das Gegenteil,unbedingt nachlaufen lassen! Was jetzt????

Ist das normal das die Anzeige Wassertemperatur nie so hoch ist das der Zeiger sich bewegt? Hab gedacht die Anzeige ist defekt weil sie sich nicht bewegt, aber eines Tages nach langer Fahrt stieg die doch um etwa 1cm auf 80Grad an
Was bedeutet das? Kurzzeitige Erholung aus dem Totensdasein oder so tiefe Temperaturen?

Gruss
silver

Danke, wenigsten einer der mir Beisteht..

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

Also hab zwar nur nen 16V, aber wenn ich inda stadt fahre und ständig anhalten muss, steigt meine öltemp auch über 100. hatte auch schon mal 114. und das anfang dezember.(bin mal gespannt was raus kommt, wenn's draussen nich 5 sondern 30° Grad hat.

nochwas, vielleicht brings ja was wenn du nen dreirippen grill nimmst. hat vw ja nich umsonst ab 92 geändert

Hab 3 Rippen.(Rieger)

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
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91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

Hab 3 Rippen.(Rieger)

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
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91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

Ein Ölkühler soll ja da Wunder wirken... Meiner steigt in gleichen Stadt nicht über 96°, im Sommer ! Wenn ich über 200 fahre nicht über 104°...

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Steag
dauert aber im winter bestimmt ewig, bis das öl 90° hat, oder!?

Dazu gibts ja ein Thermostat ! Das geht erst bei 90° auf.

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