Wieviel Ladedruck 1.8T??

2.1 bar ? Unwahrscheinlich.
Ich glaube es sind 0.5 bar oder sowas in der Richtung.
Ein smart fährt mit 2.2 bar, nur mal so nebenbei...

 [ 05 September 2002, 11:38: Beitrag bearbeitet von: Steag ]

Ja, per Chip. Aber ich weiß nicht ob die popligen Teile so viel hergeben...

Bei den 2,1 bar hat man wieder den Umgebungsdruck (1bar) dazugerechnet
Zwischen den beiden Versionen sind auch die Lader unterschiedlich, und der mit 225 PS hat zwei LLK in Reihe :eek:

...ja bei den Tunern die einen 20VT umbauen, sieht man dann immer: größeren Turbo mit Anpassung der Elektronik und ändern des Ansaugtraktes...

Also ein 20VT zu tunen ist recht billig - erstens nur per Chip und wenn das nicht reicht kann man wie oben beschrieben auch weiter gehen.

Hallo

Hab jetzt auch mal gesucht ,aber nicht eideutiges gefunden
aussen.

150PS =0,5 Bar
190PSgechip=1,0 Bar
und ein Leistungdiagramm 205PS mit 1,2 Bar

also denke ich mal das der 225ps motor bestimmt schon 1,3 Bar
Serie hat.

tschau

Hallo !

Der 225PS Motor hat eigentlich außer den 1,8l Hubraum nicht viel gemeinsam mit den kleineren Turbomotoren.

Ein ehemaliger Mit-Student aus meinem Semester an der FH-Köln hat sich damals selbstständig gemacht und baut jetzt den "YES-Roadster".(Young Enigineers Sportscar)

Keine Ahnung wer den kennt, er stand 2x auf der IAA in Frankfurt. Die verwenden auch die Audi Turbo Motoren mit deutlich mehr Leistung. Ich hab die Auskunft bekommen, das der 225 PS Motor alle Mehrleistung bis über 300PS ohne Änderungen abkann

Hi? G60 Ing!
Hast du da zufällig die DAten des Yes!! Hab gehört der hätte so ca. 280PS! 0-200Km/h in ca. 13s!! Stimmt das????

Was ist denn am 225PS anders als bei den kleineren? Ich meine in den Innereien. Andere Kolben? Ansaugbrücke? Aber kein anderer Motorblock? Ich denke mal das der Hauptanteil schon von höherem Ladedruck bzw. geändertem Steuergerät kommt. Glaube aber nicht das er schon 1,3bar Ladedruck serienmäßig hat. Dann hätten die Tuner nicht mehr soviel Möglichkeiten den Druck standfest noch viel höher zu schrauben. Ich denke mal eher 1,0-1,1 bar. Aber wenn er bis 300PS ohne Probleme verträgt gibts wohl keine bessere Basis für den Corri.

Nicht ganz:
der "normale" YES :
286 PS, 330 Nm
0-100 km/h = 4,1 s
0-200 km/h = 11,8 s
Vmax: 264 km/h

Wen die Werte erstaunen : Gewicht 585 kg

Wer nachlesen will: web page

ich denke mal der wichtigste unterschied zwischen dem kleinen und dem großen 1.8t ist der turbo, meines wissens werkelt ein k04 auf dem 225 und ein k03 auf dem 150-180er.....was vom motor her anders sein soll, würde mich auch mal intressieren...

Wow, das nenne ich gravierend :eek:

Jungs, wann immer ihr davon träumt den 225 PS in den Corrado einzubauen... eins kann ich euch mit Sicherheit sagen:

Ihr müsst ALLE genannten Dinge mit umbauen (2. Lambdasonde, das Geberad, Den HFM usw.) ohne die Bauteile läuft das Steuergerät garnicht

HI
Für was ist dieses geberad zuständig?? was ist ein HFM??
2. Lamdasonde ist klar

Hi!

Der MTM kann das Steuergerät angeblich umbauen. Was genaueres weiss ich allerdings auch nicht.

Grüßle

Toby