Umfrage: problemlose Kilometer mit kleinerem LR ?

Hi,

grundsätzlich habe ich nie den kalten Motor hochgejubelt. Das überläßt man besser den Spätpupertierenden
Da muß man eben einfach etwas Disziplin aufbringen und (auch wenn's schwer fällt) Drängler ignorieren.

Meinen Lader hat's damals beim Anlassen vor'm Mediamarkt zerlegt (198.000km ohne Inspektion).

Gruß
Holgi

Also ich bin gerade dabei einen 92er G60 neu aufzubauen. Als ich den Wagen holte war bei einem km Stand von: 229 tkm der Lader vollkommen in Ordnung aber der Motor selbst Schrott. Es war immer noch der 1. Lader verbaut. Ich habe diesen mal zerlegt und ihn mir von innen angesehen. Gut, man sieht leichte Laufspuren an den Wellen, aber ich denke das ist normal. Die FRAU von der ich den Wagen hatte, kaufte den Corrado als Neuwagen und fuhr jeden Tag ca. 85km Autobahn zur Arbeit. Ich denke das kommt eher selten vor, das der Lader länger als der Motor hält.

Eine Frage fahre einen 92` Corrado G60
mit 150000 weg... woran kann ich erkennen ob der g-lader schon mal überholt wurde, oder ob ich einen neuen drin habe..

kann man das überhaupt???

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Ich auch noch!!

1.Lader: RS2 mit 68er Laderad und 6800chip! 700km eingefahren dann 1200km Laufleistung! NIE Top Speed Autobahn getestet IMMER warm gefahren

Fazit: Nebenwelle übern Jordan und durch den Lader!

2.Lader: RS 1 mir 65er laderad ist noch im Bau und hält Top!
0km

Gruss Kochi

also leute mein lader hat ja nun 199'000km..... will ihn nun mal revidieren lassen.... was empfehlt ihr mir nun ist ein 70er mit grossem LLK akzeptabel? was für einen chip soll ich nehmen?

Hi

@Pluto

Versuch mal den Chip von Toby mit nem 68er Laderad!
Geht eigentlich ganz gut! Wenn Du viel auf der Autobahn unterwegs bist lieber das Rad etwas grösser wählen!(72er)

Gruss Kochi

also fahre mehr ausserorts...... vielleicht 1mal pro woche autobahn....

68er mit theibach chip? aber dann brauch ich soweiso nen Grossen LLK ......

Hi

Würde mal sagen der grosse LLK wird beim Corri eh fast schon Pflicht!

Aber der müsste auch so ganz gut gehen!

Gruss Kochi

@pluto

denke du kannst das kleine Rad nehmen, mehr als 120 dürfen wir ja eh nicht.

Habe den zweiten Lader, beim ersten waren 7cm Dichleistenführung vom Verdränger abgebrochen und die Welle war ein wenig eingelaufen. (Hatte unüberholt 140 TKM drauf, wäre aber noch reparabel gewesen, da ansonsten noch OK)

Naja, aber um die Ohren ist mir noch keiner geflogen. Fahre mit meinem
jetzigen überholten Lader seit 17 tkm mit 70 er LR davor lief er aber auch bereits mit 70er LR und noch dazu hat er einen bearbeiteten Verdränger. Gesamtlaufleistung ca. 1550 TKM, ab 110 TKM in meinem Besitz.

Mein Reservelader hat 85 TKM auf dem Buckel (original) und
beim Zerlegen sah er absolut aus wie neu, echt der Wahnsinn! Selbst die Dichtleisten nahezu nicht verschlissen.

Hoffe nicht, dass mir mal der Lader platzt, aber ich habe bisher keinerlei negative Erfahrungen gemacht.

Gruß Daniel

hab nen 89er Lader als Zweitlader, der muss so 180.000 runter haben und hatte keinerlei Anzeichen von einer Wartung, war trotzdem noch gut in Schuss, leider hat der schon merklich abgeschliffene Dichtleistenführungen, hab ihn gesäubert, ein bischen bearbeitet und neu abgedichtet, hab ihm einen neuen Riemen verpasst und bin mit dem Lader mit 68er LR von Berlin bis nach Euskirchen und zurück, ohne Probs.

Der Original-Lader von meinem Motor ist Ende 90 produziert worden, hat 145 Tkm runter und ist auch vorher noch nie revidiert worden, der ist gerade in Bearbeitung, hat ne RS I-Bearbeitung bekommen sowie neue Lager, Simmeringe und Dichtleisten (bei Micha Arndt bestellt).

Er hatte nur etwas eingeschliffene Dichtleisten-Laufflächen auf der Verdränger-Auslass-Seite und eine Dichtleiste des Verdrängers, die spitz geschliffen war und längs aus der Führung gewandert war, es war also allerhöchste Zeit für eine Durchsicht, sonst hätte sich die Dichtleiste vermutlich verklemmt.

gruss