Fahren ohne G-Lader

Eigentlich ist eine teilenummer mit zub keine original vw teilenummer, ich glaube dein händler hat das teil fremd gekauft , und unter der nummer zugebucht. Z 111 oder so auf jeden fall nach dem Z 2 leerzeichen das wäre vw original.
Nur zur info.

tomas

Hi Thomas.
Was hast du nun alles genau gemacht um ohne G-Lader fahren zu können ausser dem kurzen Riemen einzubauen??? Verstehe das mit dem LLK rausnehmen nicht so ganz.Reicht das nicht wenn die Ladeluftrohre einfach zugestopft werden und gut ist? Soll bei mir nur für knapp 2-3 Wochen draussen bis mein Turbo da ist. Da der Lader aber verkauft ist muss er vorher raus.
Grüsse Dirk
PS: Auf wieviel wurde der CO-Wert gestellt?? Kannste mal am CO-Potie nachmessen auf wieviel ohm der Steht??

Dirk
Er meinte (und sagte )
"den LLK aus dem Ansaugluftkreis herausnehmen "

Damit war nicht gemeint, dass Du ihn ausbauen musst, sondern dass es hinter dem Luftfilter direkt zur Drosselklappe geht, da der arme PG sonst die Luft über den ganze Ladeluftweg ansaugen müßte.

Gruß,

Kai

Colt: Jetzt wo du das so sagst und ich noch mal gelesen habe.....

Aber die CO-Werte bräuchte ich trotz allem.
Danke Colt

Ach ja was hast du mit dem Öl zu-und Rücklauf eigentlich gemacht vom G-Lader?
Gibts da nen Blindstopfen für zum dauerhaften verschliessen???
Greetz Dirk

Wozu Blindsopfen ? Mach doch jemweils ne Schraube rein. Bei der Druckleitung natürlich mit Dichtungen !

Was denn für eine Schraube??? Du weisst das dies dauerhaft halten soll oder?? Denk dran das ich wie gesagt in knapp 2-3 Wochen den Turbo einbauen wollte und die Leitungen ja dann nicht mehr gebraucht werden.
Greetz Dirk

Na die Druckleitung vom Zylinderkopf kannst du doch einfach rausnehmen, die andere würd ich dann eben verschließen.

PS: Irgendwoher muß aber auch die Ölversorgung für den Turbo kommen ?!

[ 27. Januar 2002: Beitrag editiert von: Steag ]

Wie Ölversorgung für den Turbo??? lol Braucht der sowas???
Nee was soll ich denn für ne schraube nehmen zum verschliessen vorerst??
Greetz

Sicher braucht der Öl ! Ölleitung am Turbo

Bevor du alles verschließt würde ich erstmal schauen, wie du das mit der Leitung für den Turbo löst. Zumachen kannst du dann immernoch !

Hi!

Jo Steag hat Recht! Ohne Öl würde der Turbo wahrscheinlich nichtmal das Anlassen überleben...

Ahja und bei einigen Turbos musst du nochmal zusätzlich mit einer Wasserkühlung rechnen..

darkstar: Der G-Lader macht maximal 15000 Umdrehungen und benötigt schon eine Ölversorgungsleitung...
Ein Turbolader macht 200 000 Umdrehungen, braucht also einen noch hochwertigere Lagerung !
Das Hauptproblem gegenüber dem G-Lader sind aber die Temperaturen: Währen der Lader wohl kaum 200 Grad heiß werden kann, wird der Turbo mit 1000 Grad rotglühend.
Deshalb wird die Lager dort Ölgekühlt. Die Hitze wird mit dem Öl abtransportiert. Problem ist, wenn der Motor abgestellt wird:
Dann hat der Turbo incl. Lager immer noch 1000 Grad, aber das Öl fließt nicht mehr und verbrennt. Deshalb der Nachlauf bevor man ausmachen sollte

@ darkstar ...
die welle vom turbolader wird durch den öldruck gelagert, daheißt also das es sehr wichtig ist ihn mit einer ölzulauf sowie mit einem ölrücklauf zu versehen... die wasser kühlung vom turbolader, die kannst du weg lassen, wäre aber auch besser diese mit in den wasserkreislauf zulegen ...

Hi!

Thomas

Hast Du immer noch keinen Neulader bekommen?Wie lange dauert denn das nur?

MFG

Michael Arndt

Hi!

Na dann Hals und Beinbruch!Hoffentlich hält dieser!Versuche es mal mit einen größerem Laderrad,vielleicht hilft das zur Lebensdauerverlängerung!

MFG

Michael Arndt