Was ist beim G-Lader zu beachten wenn das Auto schon länger

Das der Lader durch die Standzeit, was abbekommt, is eigendlich nicht zu glauben, eher dadurch, das Tec die Finger im Spiel hatte. Würde den Lader warscheinlich erstmal überholen lassen gehn. Was du machen kannst, is Sichrung vonne Sprittpumpe raus, Stecker vom Hallgeber am Zündverteiler ab, Dann 10 Sek. gurgeln lassen (Springt net an) Dann alles wieder rein und dann erst starten. Wozu? Damit erstmal Öl in den Lader kommt, und er beim Anlassen net trocken läuft.

[ 25. Oktober 2001: Beitrag editiert von: Corradodriver ]

Wenn er die 800km Heimfahrt überlebt, würde ich den Lader gleich zerlegen (lassen) und richtig überholen lassen. Kannst ja mal nach TEC suchen lassen, dann ist das selbsterklärend .

Schnella *gggggggggggggg*

Jo, hab Dir ein bißchen Vorsprung gelassen

Solltest du den Wagen kaufen wollen, dann lass den Lader auf jeden Fall überholen bevor es dir so geht wie mir! Wollte auch nur den Riemen tauschen lassen und was passiert? Kurze Zeit später verabschiedet sich das Ding von mir (von den 1500 Macken ganz zu schweigen) Ich bin mir sicher, dass die nen schönen ******* damit angestellt haben. Schau mal nach ob du eine Plombe dran hast. Das ist ein garantiertes Zeichen für PFUSCH!

Tec verplombt eigentlich nicht, das war GST. Aber trotzdem. Normaler Weise sagt man, ein Simmering, der einmal ausgebaut oder freigelegt ist, wird gewechselt. Schon aus Prinzip, weils n Simmering is. Also bestaht schon mal die Gefahr, das zu mindest DIE ne sch**ß Qualli haben. Und wenn tec erstmal bearbeitet, dann kommen bestimmt auch "bessere" Lager zum einsatz. Und nochwas, n Verkäufer kann keinen "guten" Eindruck machen. Die versuchen IMMER etwas los zu werden. Egal mit welchen Mitteln. Also lass dich durch son schmalziges Gelaber net irritieren.

Lieber ein mal zu oft geschaut, als einmal zu wenig.

TEC hat garantiert verplombt und schön eine Nummer eingestanzt um Baum Simmeringe und Kolbenführungsband zu verheimlichen Ich spreche aus Erfahrung. Hab den ganzen Schrott als "Erinnerung" im Keller liegen.

Hi!!

Kein Wunder bei nem 65er Laderrad das der geht wie die Pest...

Nutz mal die Suchfunktion, da sollte alles stehen was Du zu den verschiedenen Laderradgrößen wissen solltest.

Gruß
Stefan

Wieso ist der direkt von VW wo er ja neu war zu TEC gewandert?
Also das würde dann schon mal intersesieren.

Vielleicht weil Klotzen nicht kleckern angesagt ist, also wieso einen alten kaputtüberholen, wenn man auch einen neuen zerstören kann .
Chris:
Schmeiß den Doppelriemenantrieb raus, nimm ein 72er LR, und las ihn bei einer seriösen Firma überholen.

Der Doppelriemenantrieb wirkt durch seine Breite wie ein Hebel auf die Nebenwelle und die beteiligten Lager. Das wird auf Dauer die Lager ruinieren. DAs mit dem Laderad mußt du wissen, ein 68'er wäre schon sicherer. Aber du weißt ja: No Risk - No Fun !

Naja, TEC hin TEC her. Vom Service und von der Durchführung der Arbeiten kann ich auch nur sagen: *$%§"%&&""$%!!!!!!

Aber muß sagen, mein Lader hält noch und läuft echt gut und ein Kollege von mir fährt schon 60.000 (in Worte: sechzigtausend) km mit dem von TEC überholten Lader.

Vieleicht hatten die bei mir und bei Ihm nen schlechten Tag, sodaß der Lader nicht totüberholt wurde

Corrado45

hm, was fürn laderad hatn der kollege mit den 60.000 km (is ja nu ned so viel..) ich hab die nämlich auch bald drauf .. also der lader is damals neu angeschafft worden und ich fahr noch sereienladerad .. hab nur dichtleisten wechseln müssen (nu ned lange her) da kann i eh nu lange mit an funktionierenden Lader fahren oda?

So. Mein Kollege hat nur den Lader überholen lassen (ohne Modi.)

Ich habe bei mir der LAder überholen lassen, den Doppelriemen drauf und die RS-Bearbeitung (mit org. Laderad) zusätzlich Anpssung des Steuergerätes.

Hab dann nen Prüfstandtest gemacht (ca 185 Pferdchen) und war und bin mit dem Lader noch ganz zufrieden.

Was das restliche angeht sag ich mal lieber nichts dazu, nur soviel.. der Corri musste von ner Spezialfirma wieder repariert werden.