Plusachse?

Du hast ´ne Plusachse!
Plusachse hat erstmal hauptsächlich ´ne breitere Spur durch breitere Querlenker, Antriebswellen, usw. und mindert durch eine etwas andere Anlenkung der Radlagergehäuse die Antriebseinflüsse und verbessert den Geradeauslauf. Und die 5-Loch-Anbindung kommt auch noch dazu, aber das hat ja mit dem Fahrwerk nix zu tun.

Hmmm... Bin zwar kein VR6 ´ler, aber was hat das dann mit dem FW zu tun? Sind die Aufnahmen dann auch anders???

HEY!!! 555!!! Das muss doch gefeiert werden, oder??? ;o)

Ich hab beim Wechsel auf "Plusachse" (Es gibt keine Plusachse, die vom Plusfahrwerk ist nämlich nicht breiter als die normale!) mein altes Gewinde weiter gefahren, ist kein Problem...

... Mein ich doch auch....

Wieso Danilo? Die Spurweite nimmt doch bei Umbau auf Plusachse zu, hab ich zumindest immer gedacht. Und das z.B. die Golf3 mit Plusachse Felgen Et43 statt 38 haben spricht doch auch dafür.

Mit dem Fahrwerk und den Aufnahmen hat das natürlich nix zu tun, die von Bilstein meinen damit wahrscheinlich das es halt nicht für VR6 ist, sondern nur für die mit Basisachse. Also 16V,G60 und 2,0 weil der VR6 zu schwer für die Dämpfer ist. Bei den meisten Fahrwerken gibts immer eine Extra-Version für VR6 und die 4-Zylinder-Versionen sind alle gleich.

Ne Patty, das hab ich früher auch immer gedacht bis ich meinen Corrado auf 5-Loch umgebaut hab. Die breitere Spur wird durch die längeren Querlenker erreicht. Ebenso sind dann Spurstangen und Antriebswellen länger. Ich hab damals alle Teile verglichen...

Jaja, das ist klar. Dann haben wir uns mißverstanden. Ich dachte Du wolltest damit sagen das die Spurweite bei Plus und Basis gleich ist.

mit anderen worten braucht mann für den umbau keinen achskörper an sich, sondern nur das drum herum?

Ganz genau ...

Müssen die Teile dafür unbedingt vom Corrado sein, oder kann man auch die vom Golf- oder Passat VR6 nehmen?

Man muss schon auf ein paar Sachen achten, aber bei mir isses auch ein mix and match aus Corrado/Golf/Passat ...