Habe 3 grosse probleme

1: habe mal gelsen, dass die lötstellen bei den tachos brechen, dann sollend die fühlwasser lampen blinken ! muss du dir evtl mal den tacho ausbauen und genau ansehen ob alle lötstellen i.o sind

2: keilriemen oder keinrippenriemen ist es nicht oder?

3: wenns nur ein bisschen ist, sollte das denke ich mal nicht viel ausmachen, schlimmer ist glaube ich syntetic mit teilsyntetic öl zu vermischen!

hoffe das stimmt so und ich bekomme gleich keinen auf die mütze

Golf_Freak
Den Riemen wechseln kann man machen, aber das sieht man dem dann auch an.
Es könnte sein, daß der Riemen bei z.B. kleinerem LR durchrutscht und dann ein quietschen verursacht, der Riemenspanner kann auch völlig ausgelutscht sein. Geräusche können übrigens auch die Spannrollen selbst machen. Diese dürfen kein Spiel haben....

Geht die Kühlmitteltemp denn überhaupt hoch, also bewegt sich der Zeiger oder steht der immer auf Mitte?
Ist die Warnlampe von Anfang an am blinken oder erst nach kurzer Zeit?

Moderne Öle kannste eigentlich untereinander mischen, steht auch auf den Behältern drauf.

Ciao
Sebastian

Golf_Freak Is ja ned bös gemeint!!

Breaker10
Könnte mir das dann sogar vorstellen wie es oben beschrieben wurde mit der Lötstelle. Passt zu der Theorie mit dem Schlagloch.

Den Riemen meinte ich nicht Sondern den Keilrippenriemen der den Lader und die Lima etc. antreibt. Verwendest Du dort einen kürzeren Riemen oder eine Riemenspannerverlängerung? Sonst dürfte der Fall klar sein

Das mit dem Schlagloch passt in der Tat voll zum Wackler. Das Gute daran ist die Reproduzierbarkeit: Einheit ausbauen, anschliessen (Geber durch Widerstaende vorgaukeln, so dass ca. Mittenausschlag der Temp-Anz. erreicht wird). Dann mal mit einem Schraubendreher mit Gefuehl(!) die Platine abklopfen um Fehlerstelle zu lokalisieren. Ach ja, bitte mit dem isolierten Ende klopfen, sonst blinkt's bald gar nicht mehr - oder ueberall...

Gruß,
Jens

Oder nur Kabelbruch beim Kabel zum Wasserstandsfühler?

Dann sollte aber das Instrument auch reagieren. Die LED kommt immerhin zeitverzoegert, und wenn die kommt muß die Nadel auch schon gewandert sein. Vorausgesetzt, der Corri hat auch gemeinsames Kabel fuer LED und Nadel.
Gruß,
Jens

Hallo,
das mit dem Öl ist nicht so lustig!Damit hat er dir deine Viscosität in ***** gemacht,der Depp!!!!Würde ich mir ein neuen Ölwechsel von ihm machen lassen!Auf seine Kosten natürlich und mit dem guten Öl!!! :mad:

die LED im Tacho ist nur für den Wasserstand...da gehen 2 Leitungen direkt an den Wasserbehälter dran.
Die Nadel zeigt ja die Wassertemperatur an. Das ist der schwarze Temp.-fühler (direkt neben dem berühmten blauen).

Ich tippe daher auch auf einen Kabelbruch vom Füllstandgeber.
Einfach bei laufendem Motor mal dran wackeln.

mfg mIcHa

Mal ne Dumme frage stimmt dein Wasserstand? Hatte mal im Golf so ein Prob, kalt lampe aus warm lampe an, etwas wasser nachgefüllt prob weg.

Gruß Oxmox

?? das lämpchen libnks unten im tacho (in der reihe da) is für den Wasserstand ???? wär mir aber neu .. is das nicht überhitzungslämpchen (ob wasser oder öl weiß cih ned)

G--Ladiator:
Das Lämpchen oben in der Wassertemperaturanzeige, blinkt bei Überhitzung und bei zu wenig Kühlmittel im System

(In der Reihe unten die ist für das ÖL.)