Hi
Soweit ich weiß, müßte die auch über den Unterdruckschlauch die Signale bekommen...
Ist beim Digifiz auch so...
Sacht mal, kann das sein, daß ich hier der
einzige bin, der nen Corrado mit G2-Digifiz
hat??? (Tät mich ma interessieren...)
MfG
Stefan
Wußt nichtmal das es ein Digifiz für den Corrado gibt?!?!
Wie sieht das Teil denn aus? Kenn das nur aus dem Golf.
Gibts ja auch nicht. Er schreibt doch: "Corrado mit G2-Digifiz"
Hi
naja, es paßt, wenn man viel bastelt...
Und, wenn man so einen neuen Rahmen (Verkleidung um das Kpombiinstrument herum) anfertigt, paßt es wunderbar...
Hab aber keien Bilder davon...
MfG
Stefan
nette diskusion 
aber kann mir auch jemand meine frage beantworten ??? 
Hi
@Golf-Freak
Habe ich Dir aber schon beantwortet... das müßte iegentlich bei allen Modellen (egal ob digitaler oder machanischer Tacho) über einen Unterdruck-schlauch gehen...
MfG
StefanV3
Hab auch ein Digifiz drin gehabt!
Das größte Problem war die Halterungen anzupassen.
Wie hast du den elektr. Anschluss hergestellt? Hast du deinen Kabelbaum zerschnitten? Hab mit extra nen Tacho besorgt, nur um mit der Buchse einen Adapter-Kabelbaum herzustellen.
Mich stört nur, das VW nicht in der Lage ist, den Tachostand vom Digifiz anzupassen. Hab 86tkm runter. Das Digifiz zeigt aber 156tkm an. Wollte das bei VW schriftlich bestätigen lassen, aber die Idioten sind Stur wie'n alter Esel.
Die Verbrauchsanzeige der MFA braucht folgende externe Signale:
Unterdruck/Druck für Drucksensor ( Verbrauch)
Hall-Geber für Wegstrecke
So kommt man dann auf Liter/xxxkm
Der Drucksensor ist auf der MFA-Platine in der Tacho-Einheit und der Hallgeber hinten am Tacho bei mechanischem Tacho.
Wie das bei elektronischem Tacho ausschaut, weiß ich nicht.
Übrigens, wenn der Schlauch für den Drucksensor undicht ist zeigt die MFA einen zu niedrigen Verbrauch an.
Falls ich falsch liege, korrigiert mich.
357907345A ist bezeichnet als HALL-GEBER für
GALA,GRA,MFA. Ich glaub der kost´ was über 30€...
Der bringt ein Signal an das berühmte weiß-blaue Kabel mit den meist blauen Steckern.
Übrigens,
Der Drucksensor ist am KR- MFA einer mit 1,2Bar, am PG mit 2,0Bar auf der Platine.
Das würde also heißen das eine 16V-Tachoeinheit in einem G60 einen falschen Wert anzeigen würde und der Drucksensor gewechselt werden müßte?
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