Motortemperaturen senken

Hallo,

ja das mit den Temperaturen ist echt Sch...e!Habe immer bei hohen Aussentemperaturen und zügiger fahrweise Wasser bei 110 und Öl auch so um den dreh,obwohl ich einen Ölkühler drin habe!Hast du mal probiert,ob eine anderes Thermostat und ein anderer Lüfterschalter mit geringeren Öffnungs-und Einschalttemperaturen hilft?Würde mich interessieren,ob es sowas erstmal gibt und ob es wirklich was bringt?
Ich denke das bei mir die hohen Temperaturen was mit der Leistungssteigerung und dem großen LLK,der vorm Wasserkühler sitzt zu tun hat.
Das mit dem Abschirmen des Krümmers höre ich zum ersten mal,das es soetwas zu kaufen gibt.Wäre sicherlich auch interessant.

MFG Yellow

Hab die Thermoisolierung von Sandtler um meinen Fächer gewickelt und zusätzlich noch ein Stück hitzeblech zwischen Ansaugbrücke und Fächer montiert.Die Ansaugbrücke ist auf jeden Fall kühler wie vorher was bestimmt nicht schlecht ist.Bau doch keinen grossen LLK ein damit sich die Luft in der Brücke wieder erhitzen kann,oder.

Hi,

also wenn ich mich nicht täusche hat Windy doch sowas drinn. Windy sag was dazu - du bist gefragt

Hm, 110 Gard Öltemperatur sind doch voll ok, da würde ich keinen Ölkühler für einbauen.

...aber nicht wenn der Ölkühler schon drin ist...

Hab Caipiranha so verstanden, dass jetzt noch kein Ölkühler drin ist, sondern erst einer reinkommt.
Bei meinem Golf 1 GTI mit original Ölkühler komme ich bei zügiger Fahrt auf 120 Grad.
Wie ist denn so die "normale" Temperatur mit Ölkühler?
Also unter 100 Grad ist doch sicher nicht sinnvoll weil dann ja das Wasser im Öl nicht richtig verdampft,oder?
Wäre ja so, als würde man immer Kurzstrecke fahren und der Motor nie richtig warm wird.
Oder liege ich da falsch?

Ich verstehe das Problem nicht, mein G-brauchsfahrzeug muss bis zu 140°C sehen, und das ist für ein gutes modernes Öl auch kein Problem, die Märchen vom gerissenen Ölfilm aufgrund zu hoher Öltemperaturen sind ein Relikt der frühen 90er. Wer beruflich in der Branche ist wird das bestätigen können.

Hi!

Aber die hohen Öltemperaturen sind schlecht für den G-Lader!Da die Lager max. für 150°,eines sogar nur bis 120° ausgelegt sind.
Man kann nicht von der Öltemperatur auf der Anzeige auf die Gesamt-Öltemperatur schließen,denn die Anzeige gibt ja nur die Temperatur am Filter-Flansch an.An den Schmierstellen ist die Öltemperatur höher!

Ich fahre deshalb mit einem thermostatgeregelten RACIMEX-Zusatz-Ölkühler und seit dem sind Öltemperaturen über 100° Vergangenheit.
Dadurch sinkt auch die Wassertemperatur auf 80-85°.
Außerdem kann ich empfehlen,die Hupen vor dem Kühler aus dem Luftstrom zu entfernen und woanders zu platzieren,das bringt effektivere Kühlleistung!

Die Idee mit dem Isolierzeug´s ist gut,wird ja auch im Motorsport verwendet,und das Hitzeschitzblech zwischen Ansaugkrümmer und Hosenrohr hat ´was.Kannst Du Bilder davon machen?Wie hast Du es montiert?

MFG

Michael Arndt

Betr.Hitzeblech:einfach ein stück isoliertes Hitzeblech vom Schrott holen,passend schneiden,Winkel dran befestigen dann an die M8 Inbusschrauben der Brücke mitverschrauben.

Gruss,Norbert