Tja, da must Du ihn wohl oder übel tauschen müssen.... 
Reparieren is net....
das dürfte wohl das gelöste keramik sein. Also austauschen , oder aufmachen und leer räumen.
tomas
Stimmt leider.
Der spröde Keramikkörper ist mit einer Art Drahtgeflecht umwickelt, das ihn im Metallgehäuse fixieren und die gröbsten Stöße von aussen abfangen soll. Wenns klappert ist das Keramik schon rausgerutscht...
TiP: lieber früher, als später tauschen -sonst verstopfen dir die Katbrösel deine MSD und ESD 
Hast du in den alten mal reingeguckt ?
Wie sah er denn aus 
Hi Ramses,
habe leider das gleiche Problem. Hast Du einen neuen oder einen neuen gebrauchten eingebaut? Wie teuer?
Ciao,
Marc
Hi, mein KAT klapert auch wie ein ganzes Orchester.
Kann man den als Laie ausbauen und leer räumen?
Ich und mein Kollege haben leider keine Ahnung.
Wieviel Zeit werde ich dazu brauchen?
Benötige ich irgendwelche Dichtungen oder Filter etc. das ich austauschen muss wenn ich den ausbaue und leer räume.
Angenommen es geht eine Schraube oder so kaput, haben die die VW Händler auf Lager oder sind das Spezialschrauben?
Muss ich irgendwas dabei beachten?
Was versteht man unter leer räumen? Alles rausbohren und klopfen was rausgeht?
Danke.
Gruß Andreas
1. Also das einzige was da kaputt gehen könnte sind die Schrauben am Kat. Die sind meist immer ziemlich verrostet, aber da würd ich sowieso neue rein machen.
2. Aufpassen das du keine Kabel von der L-Sonde abreist.
3. Mit Leer räumen versteht sich. Kat ausbauen. Mann nehme "was natürlich nicht erlaubt ist" ein Stück Rohr oder etwas ähnliches und haut das störende Zeugs im Kat raus. Bis mann vom einen Ende zum anderen schauen kann!
Aber ich persönlich fahre lieber mit G-Kat
da mann den Leistungsunterschied eh kaum bemerkt.Und mehr Öl braucht er dann auch.
ramses:
Wenn die Öberfläche von beiden Seiten noch gut aussah, wird es vieleicht in der Mitte anfangen zu zerbröseln. Aber ich denke auch, daß du Glück gehabt hast und nichts weitergewandert ist 
Es kann aber auch das Schutzblech am KAT klappern!!!
Entweder die Distanzstücke zum Schutzblech sind gesprungen oder die Schrauben die das Blech halten sind abgerostet, das klappert dann auch im Leerlauf.
Meiner ist leer und klingt bei ca. 2000 Umdrehungen wie eine Blechbüchse
Aber nicht mehr lange... Dank Fächer mit Bi-Kat 
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