Die gibts definitiv bei VW, sind von Votex. Geh halt mal zu nem anderen Händler, wenn deiner zu blöd ist.
Nein, die Teilenummer hat mit 8L... angefangen und war in nem Votextütchen. Im [zensiertes Wort] ist der Begrenzer glaubich nicht drin, kann sein das der nur im Zubehörkatalog ist.
Die Teilenummern die ich gepostet habe (siehe Suche), stimmen definitiv, obwohl für Golf II 16V. Habe Sie ja selber bei mir verbaut. Allerdings sind die original Dinger von VW-Motorsport zu schmal. Wenn Du jemanden kennst der Dir die Teile in doppelter Breite nachdrehen kann, laß Dir neue machen und schick die Originalen wieder zurück. Der Lenkeinschlag wird da zu gering begrenzt. Du brauchst mindestens ne viertel Umdrehung.
Gruß
Thorsten
Ja genau, das sind die Teilenummern.
Mein Beitrag hieß damals "Lenkeinschlagsbegrenzer" vom 16. Oktober 2000. Kannste ja nochmal nachlesen.
Klar, kannst Du auch zwei draufstecken, kostet aber dann auch doppelt! Würde aber trotzdem besser ein ganzes nehmen.
Gruß
Thorsten
hi, warum packst du die ET 15 Felgen nicht einfach nach vorne?? dann hast du das problem beseitigt. selbst die popeligen 15" original reifen kommen bei volleinschlag an den innen kotflügel. ich weiß gar nicht, was ihr immer für probleme mit euern 16" reifen habt.
MFG Kevin
ich fahr 8X17 und mußte mir den innen kotflügel mit dem hammer bearbeiten. jetzt habe ich vollen einschlag und kein schleifen mehr. mit 16" habe ich nie probs gehabt. 
schleifen den beide seiten oder nur eine?
beifahrerseite gelle?
Also bei original 15 Zöllern schleifen beide Seiten und zwar wie Dreck*** (sorry für diesen Ausdruck ist aber so).
Und warum nur auf einer Seite? Wenn dann ist der Sturz verstellt.
Achja was kann man denn gegen ein nicht mehr richtiges einstellen des Sturzes machen?
den sturz am corrado kannste 2x pro seite einstellen. einmal am stoßdämpfer, das 2te mal unten am dreieckslenker.
das mit dem schleifen, wie soll ich´s erklären...
wir haben auf unserer achsvemessung nen progam wo du die entanschläge der lenkung messen kannst.
wenn sich zum beispiel bei der achsvermessung eine spurstange nicht mehr dreht, stellen die schrauber es über eine spurstange ein unv ersetzen dein lenkrad um nen paar zähne.
sprich, dein entanschlag verändert sich auch!!!
verständlich geschrieben?
sonnst mach ich´s nochmal... 
G-Zug, du meinst also wie bei den alten Golfs, wo nur eine Spurstange verstellbar war?
Naja, weiss auch nicht 
Also mir wäre es lieber wenn beim Geradeausfahren das Lenkgetriebe im Mittelstellung ist.Ich hab mal was vom Lenktrapetz gelernt, das stimmt sonst auch nicht mehr richtig!
jup, das mein ich!!!!
wenn sich eine (meistens die rechte, von bordsteintreffern gestaucht) nicht dreht, stellt man die spur über die gängige+ Lenkrad ein...
oder neue spurstange... 
und dann kann die eine seite schleifen... hmm...
Ja war schon verständlich genug.
Ach do ja dann weiß ich jetzt auch was du meinst.
Mit dem Sturz das ist mir schon klar mit dem einstellen nur die Jungs in der Werkstatt haben gemeint er ist so tief das man den Sturz nicht mehr hundert prozent einstellen kann. Und für irgend en Auto gibt es doch was um den nachträglich noch zu korrigieren .
bei extremtieferlegung kommst du eh nicht mehr auf die werte die VW vorgiebt.
ich z.B. hab die sturzwerte vom VR6 genommen, irgendwie siehts besser aus und der kurvenhalt ist besser geworden.
der G60 ist wie nen golf vom sturz her (-0,30) der VR6 -1.20.
die siluette zur hinterachse sieht auch besser aus, da die von hause aus um die -1.30 hat (ca)
Alles klar die Schrauber Jungs haben es eh nicht unter -1 gebracht.
Naja egal.
Die Teile mußt Du direkt bei VW-Motorsport in Hannover kaufen.
VW-Vertragshändler und Tuning. Eher bringt man ner Kuh das Tauchen bei!!!!!!! 
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