Kopfdichtung selber wechseln

Frag mich nächste Woche noch mal machen das am Wochenende und freuen uns schon super tierisch darauf.
Grüsse Dirk

@ darkstar

vergiß das entlüften des Kühlers nicht

@ osnarbrücker...
also wenn Du gar keine erfahrungen im Schrauben hast würde ich das lieber lassen !!
Ansonsten ist es keine große Sache !!!
Aber bedenke das man dabei den Zahnriemen wegmachen muß, also Motor stellen !!!
Auch die Kopfschrauben, beachte die Anzugsreihenfolge und die Anzugsdrehmomente !!!
Den Ölwechsel am schluß solltest Du auch nicht vergessen !!!

gruß

[ 11. Dezember 2001: Beitrag editiert von: G60_inside ]

Kauf dir die Reparaturanleitung, da stehts genau drin.

Das kriegt man hin. Meist verrutscht nur die Welle vom Zündverteiler um einen Zahn, weil die sich so leicht dreht, aber das ist eigentlich kein Problem wenn du alles genau checkst.
Und bevor du den Motor anläßt unbedingt ein- zweimal den Motor "von Hand" durchdrehen.

Hi, stimmt, das grösste Problem ist vielleicht das richtige Auflegen des Zahnriemens. Er ist jetzt ja sicher richtig drauf, dann Motor in Grundstellung bringen, dann markierst du am Kurbelwellenrad, Nockenwellenrad und Zwischenwellenrad immer mit einem Strich über Zahnriemen UND Zahnriemenrad die Einstellung. (am besten mit sonem weißen Signierstift)
Dann Zahnriemen abnehmen, und dannach genauso wieder drauf. Wenn Du n`en neuen nimmst, mußt du vorher die Striche übertragen. Klappt garantiert, mach ich immer so. Solltest aber trotzdem die Zündungseinstellung danach testen!

Viel Erfolg, Steffen!

....und die 12er Vielzahnnuß vorher kaufen,dann geht´s sogar ohne "muß ich noch schnell besorgen".

G60 inside: Werde ich wohl müssen da neuer Grosser LLK und Wasserkühler vom Gölfchen reinküt he,he,he,he........

Ich würde auf jeden Fall den Kopf vorher planen lassen, falls du ein Zyl.kopfdichtungsschaden hattest. Sonst machste die gleiche Arbeit zweimal.

Was für eine Nuß braucht man für die Zylinderkopfschrauben?
Habe weiter oben schon gelesen 12er Vielzahnnuß????
Dachte es wär eine 55er Torx-Nuß
oder?

Danke

@Antenne
meiner (Bj.91G60) hat 100%ig 12er Vielzahnschrauben,wie´s bei den US aussieht weiß ich nicht.
Hab`s erst letzte Woche gemacht.

Schon beim Losschrauben der Zylinderkopfschrauben auf die richtige Reihenfolge achten! Hatte das vorher auch noch nie gemacht, ist aber einfacher als gedacht! Nie warmen Kopf demontieren! immer eine Nacht vorher stehen lassen!

Grüsse Harti

Hi,
warum willst Du denn die Dichtung wechseln? Ist Druck auf dem Kühlwasser, oder läuft Öl aus?

Hi, mach lieber mal etwas langsam, die Kopfdichtung wechseln ist ja nicht so schlimm, aber du solltest erstmal alles andere checken! ( Thermostat, Elektrolüfter,
Thermoschalter, alles was mit dem Kühlwasser irgendwie zu tun hat). Dann haben die Werkstätten die Möglichkeit, das Kühlwasser auf Kohlendioxid zu testen. Das würde ich als erstes machen lassen, daß ist eigentlich das sicherste.
Denn,... wenn du die Dichtung wechselst, bringst du immer irgendwie mechanische Spannungen in den Motor, was ev. mal ein Riss werden könnte.
Meist ist es bei kaputten Kopfdichtungen so, daß immer etwas Kühlwasser fehlt, aber man findet nicht, wo es hin ist. Wenn es dann schlimmer wird, "kocht" das Kühlwasser, aber es kocht nicht wirklich, sondern die Abgase des Motors werden in das Kühlsystem gedrückt,
und deshalb "kocht es".

Wenn du die Dichtung doch wechselst:
Unbedingt 10 neue Zylinderkopfschrauben,
Anzugsdrehmomente, Reihenfolge einhalten
neue Ventildeckeldichtung,
Dichtflächen peinlich genau reinigen, Zylinderkopf mit Stahllineal auf Ebenheit testen, manchmal sind bei den "4 großen Ringen" kleine Korrosionslöcher, dann unbedingt den Kopf planen lassen!

Na, dann viel Spass!
Gruß, Steffen!

Unten an der Wasserpumpe. Den schwarzen Flansch abschrauben, da isses drin !