Heute beim TÜV oder Anschlaggummis

Wenn du einen TÜV-Vorführbetrieb kennst, oder eine alteingesessene frei Werkstatt dein vetrauen geniesst, dann lass doch von denen die Wiedervorführung machen. Die haben meist ein gutes Verhältnis zum örtlchen TÜV und bringen Fahrzeueg mit kleinen Mängeln auch mal so über die HU. Außerdem können die dir sagen, ob es mit den Gummiteilen Probs geben wird oder nicht.

Grüße

Ralph

Hi!!

Bei uns liegt der Preis der Wiedervorführung innerhalb der vorgeschriebenen Zeit (2 Wochen wenn ich mich nicht täusche) bei knapp 13 DM. Also angesichts der schon behobenen Mängel und des niedrigen Preises würde ich es einfach nochmal versuchen.

Gruß
Stefan

Es gibt doch auch Federwegsbegrenzer die man einclipsen kann ohne das Federbein auszub auen.

Dürfte bei nachträglichen Federwegsbegrenzern eigentlich keine Probleme geben. Was anderes sind die Originalteile ja auch nicht. Einfach reinklipsen und hinfahren- der soll dir erstmal das Gegenteil beweisen !!!

Von denen darf aber nur 2 übereinander clippen. Die sind auch nur als zusätzliche Begrenzer gedacht und ersetzen nicht die originalen. Außerdem kosten die bauch bei VW nicht viel und die Montage dauert keine 30 min

Ich denk die von VW wollten 400 DM ???

Gibt es von VW orginal Federwegsbegrenzer zum reinclipen?
Kenne nur die aus dem zubehör und die haben soweit ich weiß kein Tüv aber es geht auch mit denen bin auch mit diesen beim TÜV gewesen.

Hi Marc, Wegen den Anschlagpuffern fällst Du nicht durch den TÜV,
auch nicht wegen dem Ölverlust, wenn es nicht sehr schlimm ist. Das sind "geringe Mängel", du bekommst den TÜV, bist aber verpflichtet, das abzustellen. Naja, wenn nicht, da muß schon was ganz dummes passieren.
Das Problem war der Bremskraftregler, ("erheblicher Mangel"), deshalb keine Plakette. Bei der Nachkontrolle müssen aber ALLE Mängel abgestellt werden. Das ist aber neu, etwa seit einem Jahr so.
Wenn du eine neue HU machst, kann es sein daß der TÜV-Mensch die alte in seinem Laptop findet. Bei der Dekra kann es sein, daß die wieder was anderes finden, also wechsle die Anschlagpuffer, so schlimm ist das nicht.

Muss mich verbessern, die Zeit zum beheben eines Mangels bis zur Nachprüfung beträgt 1 Monat.

Gruß
Stefan

Hi,

also Fahrwerk und Dämpfer ausbauen?
Naja also wenn man den hinteren Dämpfer ausbaut hat man eigentlich schon die fedren(Fahrwerk) in der Hand.
Und die Teile sind zu teuer fahre in den Zubehörhandel da bekommst du sie für weniger.
Warum baust du sie denn nicht selber ein ist für beide Seiten ca. 2 Stunden arbeit wenn du dir Zeit lässt. Und ist auch nicht so ein großes ding.
Warum probierst du denn nicht die dinger zum einclipsen kosten z.B. im DuW 49.90DM bei uns kosten sie nur 5DM das stück. Gibt es in veschiedenen Durchmessern und du kannst variieren wegen der Höhe. War auch mit denen beim TÜV und das Auto ist einwandfei durchgekommen.
Aber normalerweise kannst du auch ohne zum TÜV.

Viel Spaß beim basteln
ciao Tobi

Als 1stes sollt man sagen das sicherheit vor geht was geld btr sollt man keinen Wert auf reperaturen legen bei dem Corrado.
Was machst du wenn auf grund der begrenzer nen Reifen platzt und du in den gegenverkehr düst?
Ich möchte da net grade fahren und da dabei sein nur weil du bei 400DM sparen wolltest.

Zu den Begrenzer selber du brauchst lediglich 2x 17zener Schlüssel und 1x 17 Ring Schlüssel das ist alles.
Der aufwand ist selbst als leihe in weniger als 45min zu bewähltigen.
Denke das sollte helfen darüber nach zu denken ob man die kosten noch etwas drücken kann so das man nicht bei den Begrenzer spart.

Hi Marc

also das mit dem an den Gummis nicht sparen stimmt schon.
Kann ja sein das sie 80 mark kosten das weiß ich nicht genau.

Was du genau machen mußt:
Also du machst den reifen runter, und stellst das Auto sicher und fest auf einen Bock oder was ähnliches.
Dann musst du die Schraube unten an der aufhängung lösen, wo der Dämpfer festgemacht ist. Jetzt mußt du den Dämpfer aus der Führung bekommen das geht am besten zu zweit denn einer muß ddie Aufhängung runterdrücken und der andere dden Dämpfer rausziehen.
Wenn du das gemacht hast mußt du im kofferraum die Plastikkappen über dem Dämpfer wegmachen und dort die Schrauben lösen. Merke dir wie rum die lager und Unterlegscheiben drinne waren das ist wichtig denn sie müssen später wieder genauso eingebaut werden. Wenn du die schrauben gelöst hast kannst du den Dämpfer herausziehen und entwede mußt du jetzt noch die Platte die die Feder hält losschrauben oder die Feder ist nicht festgemacht das wieß ich jetzt nicht so genau aber das siehst du dann schon. Jetzt wechselst du die Gummis und baust das ganze wieder ein. Fertig.
Wenn du dich beeilst bist du mit ner dreiviertel stunde gut dabei.
Wire du siehst ist es gar nicht so schwer. Viel Spaß und gutes gelingen.

Hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber kann dir vielleicht helfen.

1. Wenn der Mangel festgestellt wurde, muß er behoben werden. Aber das weist du ja schon.

2. Du kannst dir die Anschlaggummis auch vom Schrott holen. Die vom GolfII sind die gleichen.

3. Einbauen kannst du die auch selbst, wenn du über eine Bühne verfügen kannst wäre das perfekt. Dann mußt du wärend das Auto noch auf dem Boden steht, nur das Fahrwerk am Dom lösen. Die schraube auf dem Federteller auch gleich mit lösen. Auf beiden seiten gleichzeitig. ann läßt du langsam das auto hoch und achtest immer darauf, das das fahwerk rauskommt. Sonst fliegen dir vielleicht noch die Domlager runter und findest die dann nicht wieder. Zusätzlich wird die Feder dabei entspannt. Das Federbein am besten acuh immer etwas ausrichten. wenn die Achse dann abgelassen wurde, kannst du einfach das Gummi austauschen.

4. Diese sache mit den Clips zum aufstecken kannst du nicht machen. Du mußt immer einen funktionsfähigen Anschlagpuffer hinten haben. Nur federwegsbegrenzer sind nicht erlaubt.