Tipp: Leerlaufstabilisierungsventil einstellen

Jan-Dirk

Hallo Leute,

das Leerlaufstabilisierungsventil kann man justieren. Der Schlauchanschluß in längsachse gesehen hat in der Mitte eine Einstellschraube (3mm Innensechskant), ist mit Lack gesichert. Durch das Verdrehen dieser Schraube kann man den Sitz des Ventiltellers feinjustieren, zur Kontrolle der besten Position einfach durch den seitlichen Schlauchanschluß pusten, wenn nix mehr durchgeht ist es gut.
Hinterher wieder die Schraube sichern und gut.

Ich denke, das sollte jeder mal checken, wir wollen ja keine Ladeluft verschenken...

Gruß,

Jan-Dirk

Jan-Dirk

Da ich immer noch täglich hierzu mehrere e-Mails bekomme, hier nochmal ein paar Hinweise:

das LSV sitzt ganz oben auf dem Zylinderkopfdeckel. Zylindrische Form. An
einem Ende ein zweipoliger Stecker, am anderen Ende ein Schlauchanschluß zum G-Lader
hin (Bypasskanal). An der Seite ein weiterer Schlauchanschluß zum Saugsammelrohr.
Im Leerlauf und bei Serienchip oberhalb einer Drehzahl "X" ist das LSV
geöffnet. Sorgt für Ladedruckbegrenzung und
Verbrennungsluftversorgung bei geschlossener Drosselklappe (im Leerlauf -
daher der Name). Der abdichtende Ventilteller innerhalb des LSV ist in
seiner Ruhelage einstellbar, mit einer Schraube in der Mitte des unteren
Schlauchanschlusses. Der Sicherungslack verdeckt diese Schraube, muß erst weggekratzt werden, damit man ran kommt.

Ich hoffe, damit kommen auch die nicht-Techniker unter Euch weiter.

Gruß,

Jan-Dirk

Linux1

Jo erst mal THX für die Info ( hab dir schon ne Mail geschickt ) wie in der Mail erwähnt habe ich es direkt getestet und bin sehr Positiv überascht worden was der wagen noch für ein satz nach vorne gemacht hat *hehehe* und ich dachte der G-Lader währe schrott. Da sieht man mal wozu ein Forum wircklich gut ist ( nur weiter so Jan Dirk ) Gruß Kai

CorryG60

Hi,
hab noch ein paar Fragen dazu.
1. Hab das LSV in Selter gelegt(ca.20h), doch richtig sauber ist das nicht geworden, das öl ist drin geblieben(vorallen vorne am Anschluß). Soll ich es doch nochmal richtig säubern mit Reinigungspray( oder ist Cola doch besser als Selter) oder ist das nicht so schlim wenn da nur ein bißchen Öl zurück bleibt?
Und zweites mit was für Lack kann ich die Schraube sichern, reicht da auch Nagellack?

MfG CorryG60

Rafael

Hi

Mal ne andere frage wenn ich den verbindungsschlauch vom Bypas zum lsv mit einem stopfen verschließe damit das ventil sozusagen lahm gelegt ist. kann da der motor schaden nehmen???
Den Leerlauf stelle ich an der schraube dann richtig ein.
Ich habe das blöde ding bestinnt schon 6-7 mal gereinigt und es spinnt immer noch
das ist doch nicht nornal oder

Iceman666

Servus!
Alles schön und gut von einstellen und so aber was für Werte gibt es da zum einstellen weil Schrauben gehen immer in zwei Richtungen oder und wie merkt man ob es dann richtig eingestellt ist?????????

Ciao Michi Iceman666

Jan-Dirk

Sorry, ich war ne weile weg...
- Schraubensicherung: nehmt lieber ölfestes Loctite, mittelfest
- Reinigung: ist nur erforderlich, wenn das LSV klemmt. Das läßt sich im ausgebauten Zustand leicht feststellen, 12 Volt an die Klemmen legen und reinschauen ob es arbeitet.
@ Iceman: Bei der Gelegenheit solltest Du auch erkennen können, in welche Richtung der Ventilteller in der Ruhelage verschoben werden muß.

@ Rafael: Gefahr besteht meiner Meinung nach bei Schubbetrieb (und Teillast) in hohen Drehzahlen. Hatte selber mal einen geschmolzenen Kolben, das kann aber auch an einer verstopften Kolbenkühlöldüse gelegen haben... Bedenke, das das LSV auch über den Klopfsensor angesteuert wird, also laß es lieber wie es ist. Zum Testen kann man es natürlich kurzfristig machen.

J-D

[ 22. September 2001: Beitrag editiert von: Jan-Dirk ]

DreamCorrado

Hi,
hab mein LSV gereinigt und justiert.
Doch leider lässt sich mein LSV nicht so justieren das keine Luft mehr durch geht, ein bißchen geht immer noch durch.
Ist das Normal oder ist das LSV eigentlich total dicht?

MfG DreamCorrado

PS: Suche Corradofahrer aus Raum Halle, siehe auch http://www.vwcorrado.de/cgi-bin/ubb/ul…c&f=14&t=000019

knaller

Ja das habe ich bei meinem Lsv auch bemerkt,ist wohl keine Gummidichtung drine!

Reiti

das gefällt mir jetz aba weil mit dem LSV hab i auch seit langem probleme obwohl gereinigt.. wi eis das nun? total dicht oda ned? und wenn ned? dann neues kaufen?

Stingray11

Sooo...habe meine alten LSV heute auch neu eingestellt und habe auch festgestellt, das man sie nicht ganz dicht bekommt. Scheint also normal zu sein.

Gruß Torsten

[ 24. September 2001: Beitrag editiert von: Stingray11 ]

kompressorlicha

Also ich würde die Finger davon lassen, verstellt man das LSV , verstellt man doch auch die Leerlauf- bzw. Kaltstarteigenschaften,oder ?

Das über das LSV Ladedruck verloren geht ist schon wahr.Um dem entgegen zu wirken, verbauen wir ein spezielles Ventil.Dieses wird zwischen LSV und Bypaß eingebaut,passt super rein. Wer da mehr dran interessiert ist, sollte mir mailen.
mfg licha.

ps.könnt ihr auch auf meiner homepage unter "Mein Motor" angucken" !!!

[ 26. September 2001: Beitrag editiert von: kompressorlicha ]

Zoran

Hi,

nein, das LSV einstellen ist besser als irgendwelche Ventile oder Reduzierungen einzubauen. Grundstellung auf zu (so gut es geht) ist schon richtig. Dein Ventil öffnet ja dann anschließend nach Bedarf . Bei Gelegenheit mache ich mal Bilder davon, und uppe das dann auch.

VR-Mike

Wir haben das auch mal probiert.
Aber als das LSV ganz zu war (es geht keine Luft mehr durch!), ist der Wagen nicht mehr angesprungen ! Als ich es wieder minimal öffnete, springt er wieder an.....

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