Ist das zu heiss ??????

Um zu überprüfen ob deine Anzeige richtig geht, gibt´s eine einfache Methode: Wenn Du es schaffst den Kühlwasserausgleichsbehälter zu öffnen (Druck/heiß, vieleicht ohne Deckel warmlaufen lassen) und dann ein Thermometer ins Wasser hälst-kannst Du die Temperatur dort mit deiner Anzeige vergleichen (auch wenn die woanders gemessen wird, soo viel Unterschied ist da nicht).
Den Kühler von aussen kannst du mit dem Dampfstrahler oder ner weichen Messingdrahtbürste reinigen. Ich denke aber das es mehr bringt wenn Du Ihn mal von innen spülen und reinigen lässt. Du kommst doch aus Bonn: Fahr zum Kühlerbau Willems auf der Römerstr. (Nähe Römersquash), der macht das billig (unter hundert Mark)und gut, dort kriegst du auch einen anderen Thermoschalter:-)

Stimmt, Euskirchen ist nicht Bonn-hatte nur die 53er PLZ gesehen. Aber mit deinen Ortskenntnissen bist du ganz in der Nähe: Die B9 trifft auf dem Suttnerplatz die Oxfordstr., wenn du weiter auf Ihr bleibst (also über den Platz fährst) wir die B9 zur Römerstr.

Kurze Frage,hast Du im Lotto gewonnen? Ne neue Kopfdichtung mit Einbau bei VW kostet doch bestimmt 2000 Mumpen,oder? Die wollten mal für nen Golf 2 16V 1200 DM haben.Unverschämt!!

CU

Hi,

dafür hats mich erwischt. Motortemperatur 130 C und dann hats nurnoch gedampft und Kühler ging hoch.

End vom Lied bis jetzt, Kopfdichtung muss man machen 1000 DM und neuer Kühler ca. 400 DM alles im allem so ca. 1600 DM bestimmt

Mfg

Mirko

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Corrado VR6
Member of CCG #35

HMM !
Wenn ich so lese wieviele Motorschäden hier wegen Kühlwassertemperaturen passieren, dann möchte ich doch mal auf eine Problemstelle hinweisen: Bei meinem G60 hatte ich innerhalb eines Jahres (zwischen 90000 und 120000km) zweimal Probleme mit der Temperatur. Jedesmal fehlte etwas Wasser, trotz auffüllen blieb die Heizung manchmal kalt und ich hatte auch unheimlich Druck im Kühlsystem. Wenn ich bei warmen Motor Wasser nachschütten wollte, sprudelte das Wasser nur so raus. Beim ersten Mal habe ich durch farbige Reste vom Frostschutz gesehen wo das Leck war: das schwarze Plastikgehäuse vorne über dem Verteiler (ist glaube ich das Thermostat drin?) war undicht (O-Ring bzw. Riß im Plastik). Beim zweiten Mal vor 2 Wochen habe ich ei paar Tage gesucht ehe ich nach dem Abstellen ein Zischen gehört habe: Diesmal war es das andere schwarze Plastikgehäuse rechts am Zylinderkopf unter dem Öldruckschalter. Beides hätte mich auch die Kopfdichtung kosten können.
Am einfachsten ist man setzt das Kühlsystem unter Drck. Die meisten Werkstätten haben eine Art Luftpumpe die über einen Schlauch in den Kühlerdeckel Druck aufbaut. Da wo die Schlauchschelle lose oder der Schlauch gerissen ist läuft es dann raus...

Das Thermostat ist beim G60 unten am Kühler Fahrerseite. Beim VR6 ist er glaub ich da wo du sagtest. Thermostate gehen alle paar Jahre bei VW kaputt. Die anderen Kühlwasserteile sind in der Tat auch nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt...

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http://www.corradoworld.de

Ähhhh, verwechselt ihr das nicht mit den Themoschaltern????? Soweit ich weis, liegt das Termostat grundsätzlich hinter der Wasserpumpe.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Dark Burgundy

Der Thermostat liegt normalerweise oben..
Beim G60 nicht.. der ist auf der Beifahrer Seite oberhalb der Steuerpumpe...

Austausch is relativ einfach...

Steuerpumpe runter, Thermostat raus,
Neuer Rein, Pumpe wieder auf und Riemen neu spannen...

Im Normalfall ist die Temperatur zu niedrig, falls der Thermostat im Eimer ist...
(Der 2te. Kuehlkreis bleibt dann nähmlich offen..)

Dann kriegste nie mehr als 80 grad, wenn du am Fahren bist.. Ist aber meiner meinung nach zu wenig..

Die Temperaturen sollten im Normalfall
zwischen 90-110° sein, für Oel und Wasser..

MfG
Thomas

Nachdem hier schon einige ihren Motor durch Temperaturprobleme verloren haben und dies offensichtlich ein spezielles Corradoproblem ist, stellt sich für mich die Frage ob wir alle in total Fliegenverseuchten subtropischen Regenwäldern rumheizen!!! Mein Zweitgolf ist bereits 17 Jahre alt und macht keine diesbezüglichen Anstalten. Also die Schlußfolgerung kann doch nur sein, daß das Problem durch das Kühlwasser an sich entstehen muß. Was haben die im Karmann-Werk für eine Kalkbrühe in unseren schönen Corrados reingekippt?

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Gruß Martin

CCG Mitglied #19

Ab Werk ist ja auch das G 11 Zeug (blau) von VW vorgeschrieben. Wo der Unterschied zu dem G 12 ist und warum man das nicht miteinander mischen soll- keine Ahnung. Bei den meisten Autos habe ich erstmal die Rostbrühe vom Vrbesitzer abgelassen und dann meistens den Frostschutz von BASF genommen.
Der Vergleichmit dem Zweit-Alltags-Winter-Golf hinkt allerdings. Unsere G60 haben ab Werk schon eine Literleistung von fast 90 PS , geschweige denn die meisten getunten:-) das wird schon etwas wärmer.....

Der Unterschied zum G12 ist wohl, das dies die Alukühler und Motoren der neueren Generation nicht mehr ganz so schnell ruiniert wie G11. Ich bin allerdings der Überzeugung, daß alle Kühler auf Grund schlechten Wassers oder nicht kompatibler Zusätze Innen eine Isolationsschicht aufgebaut haben und deshalb die Temperaturen zu hoch sind.
Meinen Kühler habe ich jedenfalls ersetzt (sah innen fürchterlich aus)und dadurch die Temperaturen um 15° gesenkt.
Ach übrigens beim Golf gabs auch die Wärmetauscherprobleme im Innenraum und die erste natürlich völlig dilletantische Lösung von VW bestand aus einem Bypass für die Heizung. Hat zwar nichts gebracht, war aber billig und der Kunde beruhigt.

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Gruß Martin

CCG Mitglied #19

Es gibt doch von Liqui Moly (oder so) einen Kühlkreislaufreiniger. Das schüttet man in den Ausgleichsbehälter und läßt in mal kurz laufen. Dann einwirken lassen, das alte Wasser raus, neues rein. Gegebenfalls das gleich nochmal. Dann wird der ganze Dreck rausgespühlt. Ist das Zeug zu empfehlen ??
Ich hab mir auch schon gedacht, von Racimex diese Ventliatoren mit regelbarem Schalter zu kaufen. Da kann man dann einstellen, wann er anfängt zu "blasen" (so ne S**).
Auserdem sollen die mehr Drezahl machen und viel flacher sein. Da dann eben zwei Stück rein und gut....oder nicht ??

Hi!

G11 und G12 auf keinen Fall mischen! Gibt laut VW eine ziemlich ätzende Mischung....
Und es entsteht die rostbraune Farbe die einige von euch beschrieben haben!

G11 = blau
G12 = rosa

Ciao

Patrick

PS: Thermostat beim G60 an der Wasserpumpe
Beim VR6 an dem Plastikding wo die Tempgeber dran verbaut sind

Bei mir steigt die tempratur auch in der Stadt bis ca 110 sonst ca 90 Grad an. Es kommt auch darauf an ob du Klima hast oder nicht. Bei nen Freund von mir, war sie ohne ca10-15 Grad niedriger und jetzt mit Klima ist sie identisch mit meiner.
Der Klimakühler nimmt also anscheinend doch ziemlich viel weg.

Gruß
vr6loki