1,8 l auf 2,0 l ???

muecke

Habe folgende Frage:
Ist es möglich, einen Corrado G60 mit 1,8 l auf 2,0 l umzurüsten? Wenn ja, was muß ich alles ändern? Habe diesen Sommer vor, meinem Corrado ein Leistungskit zu verpassen und 200 PS sollten schon drin sein. Jetzt hat mir ein Kumpel gesagt, daß das mein "kleiner" 1,8-er nicht lange aushalten würde, denn das wäre ja eigentlich ein 90 oder 115 PS-Motor. Und mit dem G-Lader wäre schon sehr viel Leistung aus so einem kleinen Motor rausgeholt worden.

Welche Leistungskits könnt ihr mir erfahrungsgemäß empfehlen?

Danke schon mal für eure Antworten, bin gespannt, wie eure Meinung dazu ist.

Sacha

Hallo

Chip ,72LD und großen LLK ,dann haste deine
200PS und mehr.
Du kannst den 2E Motorblock nehmen um die
2.0 Liter zu erreichen.

tschau

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Corrado 2.0
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Philly G

kuck mal bei sls rein, http://www.powertuning.de da siehst du was du alles brauchst, und was das kostet...
aber wenns nur 200ps sein sollen musst dir eigentlich noch keine sorgen über die haltbarkeit machen..... da gibts standfeste 1,8er die wesentlich mehr ps haben...

in der rennsportära 1960 gabs schon motor mit 1,5liter und ca 1400ps...

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mfg Philly G
http://beam.to/speedfreek

MeisterMax

Also soweit ich weiss, kannst Du (soll bei mir auch mal kommen, wenn ich das Gröbste an der Karosserie getan habe) Deinem G60 auch ohne Umbau auf 2 Liter mehr als 200 PS gönnen. Bei http://www.theibach.de kriegst du ein kleineres Laderrad (ich glaube 72er) und einen angepassten, getüvten Chip, die beiden ergeben schon fast 30 PS mehr (bitte korrigiert mich, wenn ich da falsch liege!). Dann kannst Du Dir den Hartmann BiKatFächerkrümmer für knappe 1500 mark kaufen, der bringt noch einmal knappe 10 PS. Dann noch eine 268er Schricknockenwelle und du bist garantiert auch bei 210 - 220 PS...

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Gruß Max
CCG Member #77
G60, Bj 90, Bastuck-Edelstahlauspuffanlage ab Kat, rote Rückleuchten, Rieger-Grill, 7,5 x 16 Arbet-Felgen

Christopher

Wenn man den 2E Motorblock nehmen kann, müsste es doch auch möglich sein, nen Serien 2E Motor mit G-Lader auszurüsten oder ?

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Corrado 2.0
CCG Member #14
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haste das schon gesehen?

Sacha

JA!!!!

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Christopher

Danke für diese präzise Antwort

Ne gibts da irgendwo Infos zu ?

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Corrado 2.0
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haste das schon gesehen?

mat60

Hi,
möglich ist alles, da aber der G60 bis auf den Block nur sehr wenig mit einem anderen 1,8er zu tun hat, vergiss es.
Die Arbeit ist die Gleiche wie beim 16V-G60.
Die neuen Kolben kosten richtig Geld.
Beim 1,8er gibt es soooo viele andere Möglichkeiten!
Ciao Math

[Dieser Beitrag wurde von mat60 am 07. März 2001 editiert.]

Steag

Eben, mat60 hat recht. Der Aufwand lohnt sich nicht. Aus dem 1.8 kannst du genug Leistung rausholen und standfest ist er allemal. Ein Tip: lass die Quetschkante am Kolben abdrehen, dann kann fast nichts mehr passieren.

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[Dieser Beitrag wurde von Steag am 07. März 2001 editiert.]

Anonymous

Warum verstehen manche Leute das dann einfach nicht? Schönen Gruß nach Bochum, jetzt haste mal was anderes als meine Meinung. Wenn 2.0-G60 oder 16V-G60 so einfach sein soll, warum sieht man dann nicht an jeder Ecke welche??? ...

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Ciao, Danilo

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Sacha

Das ist doch halt die Herausvorderung!!!!
Wenn es jeder hätte wäre doch langweilig!!

Zum Bau benötigt am praktisch einen Kompletten G60 ,bis auf den Block.
Vorallem eine andere Zylinderkopfdichtung.
Chris ,mal eben is nicht!aber geht!

schon wir mal

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Muelli

Es ist nicht so einfach wie es aussieht vielle Teile für den 16V G60 kriegt man nicht mehr ich habe es auch gedacht den ein bekannter hatte mal eine.

Aber es lohnt sich auch nicht selbst wenn man alles kriegt der hatte beide motoren vom Rally GOlf und 1,8l G60
und hat trotzdem noch 12000Dm investiert und hat alles selber gemacht.

Rüddel könnt ihr ja mal fragen dort hat er die karre abstimmen lassen.Selbst er stand kurz vor der verzweiflung.

Zoran

Hi,

Steag:
Bist Du sicher mit der Quetschkante? Die dient doch auch noch zur zusätzlichen Verwirbelung, damit die Klopfneigung abnimmt ... Hab ich so noch irgendwie im Kopf.

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cuzoran

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US-G60

Anonymous

Muelli!

Kann doch nicht sein, hab ich noch letzten Freitag mit dem Robi drüber gesprochen, war glaub der einzige den er jemals da hatte. So ein Zufall. Ja das war nicht ganz einfach hat er gesagt, aber er hat auch zugeben müssen, das das Teil wie Otze ging ...

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Ciao, Danilo

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[Dieser Beitrag wurde von Danilo Strunk am 17. März 2001 editiert.]

Muelli

Der hat den motor bei Rüddel einstellen lassen.Am anfang hatter so ca. 270Ps nachher nur noch 240.

Er hat für den motor 2Jahre gebraucht und die meisten teile selber gedreht und gefrässt.

Das ding lief auch geil aber haltbarkeit kannste vergessen der hat den wagen ja nicht umsonst verkauft.

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