Startproblem

Seit etwa zwei Wochen habe ich ein Startproblem. Immer wenn mein Corrado G60 BJ91 längere Zeit, d.h. etwa 12-15 Stunden, gestanden hat, dann verschluckt er sich regelrecht und brubbelt etwa 2-4 Sekunden vor sich hin, bis er dann normal läuft oder ausgegangen ist. Der zweite Start gelingt immer ohne Probleme. Auch wenn das Fahrzeug nur kurze Zeit gestanden hat, verläuft der Start einwandfrei. Woran kann dies liegen; Benzinpumpenvorlauf, Benzinfilter, etc.. Bitte um Hilfestellung von Euch!

Rene aus Berlin

Hallo Männer und natürlich auch Frauen,

habt erst mal vielen Dank für eure Beiträge. Werde demnächst all Euren Hinweisen nachgehen. Da ich nächste Woche zu VW muß (Automatikgetriebe-Ölwechsel) werd ich erst übernächste Woche daran arbeiten können. Werde dann meine Ergebnisse hier wieder präsentieren.
In einem Gespräch mit einem VW-Meister fiel diesem dazu leider nur folgendes ein: "Das ist so bei alten VW-Motoren; Wechseln Sie mal den Kraftstoff (fahre zur Zeit Shell Optimax); Damit müssen Sie wohl leben!" Traurige Äußerungen eines Fachmannes, der offensichtlich kein Interesse an zufriedenen Kunden hat. Neulich auf der AAA in Berlin, sagte eine VW-Mitarbeiterin:"Ach Corrado,ist ja ein altes Auto!" Mein Cousin und ich mußten feststellen, daß der einstige Technologie- und Imageträger noch nicht einmal in dem Hochglanzprospekt der VW-Geschichte eines Blickes gewürdigt wurde! (Sehr deprimierend) Aber zum Glück gibt es Euch (uns) die um die Exklusivität und Besonderheit dieses VW/Karmann Coupe´s wissen! Noch ein kleiner Trost: Besonders viele junge Hostessen auf dieser Automesse zeigten sich (erstaunlicherweise) sehr schwärmerisch als ich das Wort Corrado in den Mund nahm,und vergaßen dabei sogar die Marke für die sie eigentlich auf dieser Messe waren. Vielleicht hat er mal das Zeug zu einem besonderen Oldtimer in seinem Metier! Bis bald.

Rene

[Dieser Beitrag wurde von Echnaton am 10. November 2000 editiert.]

Nach nunmehr einigen Wochen ist mein Problem wohl gelöst. Ihr werdet es nicht glauben. Ich war mit meinem Problem bei VW und habe dieses geschildert. Da kam unter anderem die Antwort: "Wechseln Sie doch mal den Sprit!". Zu Hause dachte ich, ich tanke Shell Optimax, gibt es etwas besseres. Dann las ich in einer Corrado Reparaturanleitung und konnte sehen, dass mein Fahrzeug Modell 91 für Superplus optimiert ist (neues überarbeitetes Steuergerät). Also setzte ich mich mit einem Spezialisten für Benzingemische an der TU Berlin in Verbindung. Hat lange gedauert! Als ehemaliger Studienkollege informierte er sich und teilte mir mit, dass er einige Studien am Fachbereich für Fahrzeugtechnik eingesehen hat. Dort ist eindeutig nachgewiesen, dass Kraftstoffe in ihrer Zusammensetzung unterschiedliche Auswirkungen ja nach Motor haben können. Beispiel: In Zukunft werden Motoren gefordert die insbesondere schwefelarmen Sprit verarbeiten können. Für diverse ältere Motoren ist es daher von den Herstellern nicht empfohlen z.B. Shell Optimax zu tanken. Es kommt zu Problemen bei Kaltstarts und Temperaturentwicklung im Brennraum.
Ich habe meine Tankquittungen untersucht und festgestellt, dass der Zeitraum des Auftretens meines Problems und die Umstellung von Aral Superplus auf Shell Optimax 99 Oktan aufeinanderfielen. Also fuhr ich den Tank leer und steig wieder auf Aral Superplus 98 Oktan um. Das Ergebnis war eindeutig! Seitdem habe ich keine Startprobleme mehr, der Motor startet jetzt wieder beim ersten Mal einwandfrei.
Hinweis: Wer also ähnliche bzw. gleiche Symptome hat (siehe Thema oben erster Beitrag), sollte sich 1. erkundigen welches Modelljahr habe ich! 2. Für welche Kraftstoffsorte ist mein Steuerteil (z.B. Digifant) optimiert (Superplus, Super, usw.)3. sind alle meine Zulaufleitungen dicht (Es dürfen keine Benzingerüche wahrgenommen werden. Schon gar nicht im Fahrzeugraum!!!). Sofort prüfen!!! Am besten Motorhaube öffnen und starten. Anschließend Riechprobe nehmen. Sind die Zulaufschläuche trocken?????! 4. und das für meinen Fall entscheidende: Shell Optimax verwendet einen hohen Anteil von Zusatzstoffen in seinem Sprit. Hier ist von sogenannten Reinigungsstoffen die Rede. Vorsicht! Dies bekommt nicht jedem Motor! Dieser Kraftstoff ist zusätzlich auch noch schwefelarm. Einige Hersteller haben diesen Kraftstoff für einige Ihrer Motoren nicht empfohlen bzw. freigegeben.
Ihr seht an meinem Beispiel, das eine einfache Sache wie die Spritauswahl zu Problemen führen kann. Dabei sind Langzeitauswirkungen noch nicht abzusehen.
Zusätzlicher Hinweis: 5. Überprüfung von Zündanlage insbesondere Verteilerkappe und -finger, sowie Zündkerzen (z.B. mit Messingdrahtbürste reinigen!).

Ich danke euch für eure Beiträge! Wenn Ihr noch Fragen habt mailt mir unter Kucmocht@gmx.de.

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