• Hi,

    ich weiß die Frage wurde nun schon zig Tausend mal gestellt aber eine richtige Antwort ist schwierig (scheint mir zumindest). Also bei meinem Golf G60 fängt bei 2200 - 3000 U/min irgendetwas an zu klckern. Wenn ich das Gas weg nehme ist das Geräusch weg. Und wenn ich auch nur ganz leicht (ein Hauch) das Gas tippe, in dem Drehzahlbereich, fängt es wieder an :-((

    Der Ölverbrauch ist normal (auf 2500 Km- 0l) und im Stand ist das Geräusch nicht da. Auch habe ich die Vermutung mit zunehmender Außentemperatur und Öltemperatur wird das Geräusch lauter. Motor kalt- Geräusch leise. Motor warm- Geräusch lauter :-((((

    Wer hat das schon mal gehabt und wo könnte die Ursache liegen. Will mir erstmal nochmal ein paar Meinungen anhören bevor ich zu VW fahre !!! Ein Lagerschaden müßte man ja auch im Leerlauf und Stand hören, was bei mir nicht der Fall ist, auch ist der Auspuff + Kat nicht mehr der Beste ?!

    Snoopy

    Golf 2 G60 Edition One Dark Burgundy, HM-Bikatfächerkrümmer, Rallye- Front, sonst original

  • tag jungs,
    ich war vor kurzem bei VW und die haben gemeint, es wären die Pleuellager. Leider reparieren die so nen Schaden nicht, sondern bauen gleich einen neuen Motor ein (Kostenpunkt: 5000-6000 DM). Hat da niemand Erfahrung, ob die Lager, Pleuel und, wenns sein muß, auch die Kurtbelwelle einfach gewechselt oder bearbeitet werden können? Auch wenn's dann 2000 DM kostet, wäre das immer noch billiger, als ein neuer Motor. Sind die Pleuel usw. auch erreichbar, ohne denn Motor auszubauen? KFZ-Mechaniker bitte melden!!!
    grüße

  • Hi!

    Wenn die Pleuellager solche Geräusche machen täten - wäre die Maschine nach spätestens 500km tot.

    Ich fahre jetzt schon weit über 10.000km mit dem klappern und nehme an das es die Wasserpumpe ist.

    MFG Patrick

  • Der Meinung bin ich nämlich langsam auch, denn wenn es die Lager wären, würde es den Motor wirklich "zerreißen". Das Geräusch habe ich jetzt auch schon seit ca. 7000 Km und nichts ist seitdem passiert!!!! (zum Glück).

    Das mit der Wasserpumpe ist ein guter Gedanke, nur wie kann man das testen und die Frage überhaupt, kriegen die bei VW sowas mit ?!

    Snoopy

    Golf 2 G60 Edition One Dark Burgundy, HM-Bikatfächerkrümmer, Rallye- Front, sonst original

  • Hi!

    Mach doch einfach mal den Keilrippenriemen weg - so weisst du wenigstens ob es der Motor ist oder Anbauteile (Lichtmaschine,Glader,Servopumpe,Klima etc.)

    Ein VW-Meister meinte bei mir das eine Ventilfeder gebrochen ist - kann ich mir aber nicht vorstellen. obwohl ich glaube das der G60 jeweils 2 pro Ventil hat.....

    Patrick

  • ich fahre auch schon mehrere tkm mit dem Klappern, ohne, dass ein merkbarer Unterschied festzustellen ist. Leistung scheints auch nicht zu nehmen. Das Komische ist nur, daß die sich bei VW, nach Probefahrt und Abhören, einig waren, daß es kaputte Pleuellager sind oder ein Pleuel, daß zuviel Spiel hat. Wie gesagt, bei ersterem ist ein AM fällig, bei letzterem gibts auch keine andere Lösung.
    Aber mal unter uns gesagt, wenn es dem Motor nicht schadet, kann man doch auch mit so nem Klappern rumfahren, oder? Muß halt ein lauter Auspuff drunter. <g>
    btw, ohne Resonanzrohr hört man das Klappern nur noch, wenn man's weiß.

    Macht's gut,
    JFK

  • Also wie ich schon merke habe ich da einen "wunden" Punkt der G60- Motoren getroffen!!

    Es scheint mir als würde jeder zweite G60- Fahrer unter diesem Klapperproblem leiden !
    Ich kann mir nicht vorstellen, daß das Klappern ein Lagerschaden ist, denn dann hat der G60 Motor höchstwahrscheinlich ein Konstruktionsfehler. Es könnte natürlich auch sein, das die bei VW sich gedacht haben, wenn wir schon so kein Geld weiter bei denen verdienen, dann konstruieren wir eben den Motor so, daß er nach 100.000 Km (oder mehr) ´nen Lagerschaden ereilt !!!! :-)))

    (Ich glaube mir steigt die Hitze zu sehr in den Kopf!!!!)

    Aber Fakt ist, es klappert man kann damit mehrer tausend Kilometer fahren und nichts passiert !!!! Oda ???

    Snoopy

    Golf 2 G60 Edition One Dark Burgundy, HM-Bikatfächerkrümmer, Rallye- Front, sonst original

  • HI Snoopy
    Es ist schon interresant, das ich das Problem auch habe .
    Mein Motor Hat aber erst 41000km runter!!!!


    ------------------
    Gruß Rafael

    Corrado G60 schwarz

    Gruß Rafael
    Exclusiv Car Systems
    Corrado RS2G60 Totalschaden
    Jetzt wieder mit G60!!!!

  • Hallo
    Das Klappern hatte ich auch mal es wurde viel
    deswegen geredet der eine die Kupplung
    der andere Radlager usw....
    Kommen wir auf den Punkt ,wenn sich das wie ein Nagel (ziemlich Leise anhört)bei ca 2000 Umdrehungen einsezt) dann bin ich mir sicher
    Es ist ein Lagerschaden der Pleullager)
    So war es bei mir habe sie selber gewechselt
    kein Broblem sein auch nicht Teuer ca 50 DM

    Gruss Dirk

  • Jungs ich bitte Euch ,es sind 100 Prozentig die Pleullager ihr braucht keinen neuen Motor
    Die Lagerschalen kann man selber wechseln.
    Braucht aber einen Drehmomentschlüssel
    Habe meine bei 100.000 km wechseln mussen.
    Habe die originalen eingebaut keine Übergrösse nehmen.
    Meiner hat jetzt 224000 runter und alles ist paletti
    Kann Euch das auch Machen
    Gruss Dirk

  • übrigen das man ein Lagerschaden nur im Stand hört stimmt nicht. Meistens künigt sich ein Lagerschaden an wenn man das Klappern bei ca 2000 U/min und etwas Gas gibt hört. Weil die Lagerschalen beim Gasgeben belastet werden und keine richtige Führung mehr haben und deswegen Klappern.
    Achtung wer ünnötig lange damit weiterfährt
    riskiert einen Kappitalen Lagerschaden weil die Unwucht immer grösser wird und dann Peng.....
    Pleullager kein Problem Ölwanne runter
    Lagerdeckel abschrauben und Nummerieren mit einen Körner Zylinder 1 einen Punkt einbschlagen 2 zwei Punkte einschlagen usw
    Lagerschalen herausnehmen wichtig nicht nur die Defeckten austauschen bitte ALLEN Zylindern die Lagerschalen wechseln
    Defeckte Lagerschalen erkennt man daran Lagerschalen
    haben eine Beschichtung und die ist dann beschädigt und Silber Farbend kommt hervor.
    Alles schön Sauber machen neue Lagerschalen einsetzen. Lagerdeckel mit dem dafür vorgegebenen Drehmoment anziehen.

    Gruss Dirk

  • Toll das Du das machen würdest, aber ich wohne in Memmingen und ich kenne niemanden hier der das machen würde und selbst habe ich keine Ahnung und bei VW na ja :-(((

    Snoopy (heul, jaul, hilfe)

    Golf 2 G60 Edition One Dark Burgundy, HM-Bikatfächerkrümmer, Rallye- Front, sonst original

  • tag Dirk,
    ist das auch idiotensicher oder kann man da was falsch machen?
    Muß die Kurbelwelle dazu nicht ausgebaut werden? Hört sich ziemlich einfach an. Warum will VW dann immer gleich einen AM einbauen?
    Woher bekommt man die Lager und wo befinden die sich genau im Motor (am Zylinder oder an Kurbelwelle)?
    Tut mir Leid wegen den vielen Fragen, aber das Klappern stört schon ziemlich und wenn's so einfach ist, das Problem zu beheben...
    Danke schon mal im Voraus
    JFK

  • Hallo
    Die Lagerschalen für die Pleule kann man bei vw bestellen.
    Kurbelwelle muss nicht ausgebaut werden
    Ist idiotensicher
    Bin von Beruf Zimmermann
    habe es selber gemacht
    Olwanne abschrauben dann kann man von unten die Kurbellwelle sehen wo die Pleule angebracht sind.
    Bei weiteren fragen 02274/670771
    oder 01724191513
    Gruss Dirk

  • hey Dirk,
    die ganze Fragerei ist zwar ein bißchen aufdringlich aber könntest, Du für einen Laien auf diesem Gebiet, die ganze Prozedur, mit allen Schritten zwischen "Öl ablassen" und "Öl einfüllen", ausführlich ins Forum schreiben? Auch was dabei beachtet werden muß, z.B. säubern der Kurbelwelle, schmieren der neuen Lagerschale usw.
    Wäre echt super! Danke schon mal
    JFK

  • Sag mal Dirk,

    wenn du die Lagerschalen getauscht hast, dann sind doch die Lagerhälften am Pleuel immer noch kaputt, oder gehen die nicht kaputt (wg. anderem Material)?

    Neuigkeiten von VW:

    - Pleuellagerhälfte ca. 13 DM
    - Pleuelstangen (Satz) ca. 700 DM
    - Neumotor ca. 3400 DM
    - Einbau/Ausbau ca. 3000 DM (ohn Gewähr).
    - Pleuellager werden aber nicht gewechselt.
    (Fazit: wollen sich halt die Finger nicht schmutzig machen und uns das Geld aus der Tasche ziehen!!!)

    Weiß jemand, ob der VR6-Motor ohne Probleme in den Corrado passt und was der kostet. Denn, wenn sowieso ein neuer Motor her muß, wäre mir einer ohne g-Lader lieber (wg. Risiko)

    macht's gut und klappert nicht so laut <g>

  • Genau die Frage interessiert mich auch. Denn die unteren Lagerhälften scheint einfach zu klingen, aber die oberen klingen schwieriger ?! Denn dazu müßte ( meines Wissens) doch das Pleuel nach oben geschoben werden. Und das klingt mir riskant !!!

    Ach ja ich hab ja noch einen Unfall G60 in der Garage (mit 90.000 Km + Getriebe 30.000 Km); wo kann man sowas umbauen lassen. Ich meine vom Unfallgolf in meinen Golf. Denn der Motor ist nämlich noch im Bestzustand !!

    Wer macht sowas ???? ( in München + Umgebung oder Memmingen + Umgebung)

    Snoopy

    Golf 2 G60 Edition One Dark Burgundy, HM-Bikatfächerkrümmer, Rallye- Front, sonst original

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