K&N Sportluffilter

Das besagte Rohr, ist das Resonazrohr, was das Ansauggeräusch lauter werden lässt (Liegt nicht an dem Filter den Du jetzt drin hast). Ist So schon alles richtig, nur was meinst Du mit einfach reinhängen lassen?

Hallo Ratek, es scheint als hättest Du einen offenen K&N Filter drin?!? Rundes Filterchen was direkt am Schlauch montiert ist. Der offene K&N ist von der Polizei und vom Tüv eigentlich nicht gern gesehen und die ABE dafür meines Wissens zuürückgezogen worden. Daher nehme ich mal an, daß er den Filter in dem Luftfilterkasten tarnen wollte! Wenn es also wirklich ein offener Filter ist dann probiere ihn doch mal ohne Kasten aus. Der Sound müßte dann pervers sein! Gruß Heiko

Hi,
1. hat der Corrado einen geilen Sound
2. er bekommt mehr Luft(mehr Leistung,was mann im Durchzug merkt)
3. wenn du beim Beschleunigen hochschaltest gibts ein ZISCHEN

MfG Tom

meine frage:

für was ist das resonanzrohr sonst noch, saugt es nicht die luft von vorne an, anstatt die warme vom motorraum.

wenn ichs wegnehme, hat er dann mehr oder weniger leistung?

Hi,
wieso sollte das schöne ZISCHEN stören, es entsteht durch die angestaute Luft, die wenn die Drehzahl und somit die Aufladung des Laders( angestaute Luft),zurück- bzw. abgefürt wird. Es ist absolut harmlos, weil es vorher auch war doch das ZISCHEN ist vorher durch den Luftfilterkatsen nicht zu hören gewesen.

MfG Tom

Hi haemmi,
er saugt wohl auch die warme Luft mit an und außerdem entstehen durch das fehlende Resonzrohr Verwirbelungen der Luft.
Fazit: GEILER Sound aber wohl auch etwas weniger Leistung was man am höheren Spritverbrauch merkt.

MfG Tom

Wenn man bei einem solchen Luftfilter mit einem Schlauch arbeitet, daß er frische Luft bekommt, hat er keinesfalls weniger Leistung. Der höhere Spritverbrauch, kommt daher, daß der Lufmassenmesser mehr Luft misst, und somit auch mehr Sprit zulässt.
Das den Effekt der höheren Lweistung hat.
Was mich bei Ratek nur wundert, warum hat der Tuner einen Teil des Kastens drin gelassen, wenn der neue Filter ein offener ist???
Das Resonanzrohr hat nichts mit Verwirbelungen zu tun. Nur mit dem Ton, sonst würde es auch nicht Resonanzrohr sondern Verwirbelungsrohr oder sonst wie heißen!
Der erhöhte Spritverbrauch ohne das Resonanzrohr kommt nur daher, weil man viel eher aufs Gas latscht, nur um diesen Ton zu hören.

Wenn man bei einem solchen Luftfilter mit einem Schlauch arbeitet, daß er frische Luft bekommt, hat er keinesfalls weniger Leistung. Der höhere Spritverbrauch, kommt daher, daß der Lufmassenmesser mehr Luft misst, und somit auch mehr Sprit zulässt.
Das den Effekt der höheren Lweistung hat.
Was mich bei Ratek nur wundert, warum hat der Tuner einen Teil des Kastens drin gelassen, wenn der neue Filter ein offener ist???
Das Resonanzrohr hat nichts mit Verwirbelungen zu tun. Nur mit dem Ton, sonst würde es auch nicht Resonanzrohr sondern Verwirbelungsrohr oder sonst wie heißen!
Der erhöhte Spritverbrauch ohne das Resonanzrohr kommt nur daher, weil man viel eher aufs Gas latscht, nur um diesen Ton zu hören.

Wenn man bei einem solchen Luftfilter mit einem Schlauch arbeitet, daß er frische Luft bekommt, hat er keinesfalls weniger Leistung. Der höhere Spritverbrauch, kommt daher, daß der Lufmassenmesser mehr Luft misst, und somit auch mehr Sprit zulässt.
Das den Effekt der höheren Lweistung hat.
Was mich bei Ratek nur wundert, warum hat der Tuner einen Teil des Kastens drin gelassen, wenn der neue Filter ein offener ist???
Das Resonanzrohr hat nichts mit Verwirbelungen zu tun. Nur mit dem Ton, sonst würde es auch nicht Resonanzrohr sondern Verwirbelungsrohr oder sonst wie heißen!
Der erhöhte Spritverbrauch ohne das Resonanzrohr kommt nur daher, weil man viel eher aufs Gas latscht, nur um diesen Ton zu hören.

Hi Sascha,
ich glaub du hast wohl ehr recht, doch ich hab nie gesagt das ein offener( z.B. von K&N) Luftfilter weniger Leistung bringt.

MfG Tom

Hi, der Untere Teil vom Luftfilterkasten ist deshalb noch drin weil er die Luft unter der Stoßstange bezieht und diese ist nicht so warm wie die aus dem Motorraum. Kältere Luft hat mehr Dichte als Warme und daher auch mehr Leistung. Aber auch mehr Spritverbrauch!!

mfg
killer20VR6

Hallo Sascha! Der G60 hat keinen Luftmassenmesser! Gruß Heiko

Da könntest Du allerdings recht haben Heiko.
Beim Saugmotor ist es auf jedenfall so.
Gruß Sascha

Hi Leute!

Ich habe zwar in einer anderen Mail schon meine Meinung dazu kundgetan, aber nochmal. Der offene Filter saugt wesentlich mehr Luft an, da er aber so im Motorraum "herumliegt" vor allem sehr warme Luft. Dadurch ist die Leistungssteigerung gleich NULL. Wenn man ein bißchen kreativ ist und eine kleine Abdämmung bastelt und dann am besten noch einen Luftschlauch für die kalte Luft legt, bringt er sicher ein wenig (außer den geilen Sound!!!). Habe das auch schon lange vor, bin aber bis jetzt nicht dazu gekommen.

PS: Ich habe auch den unteren Luftfilterkasten-Teil dringelassen, weil er auch den Dreck ein wenig abhält.

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mfg.
Mike
VW Corrado VR6

Hi,
wie paßt euer offener Luftfilter(hab einen von K&N) in das untere Luftfilterkasten-Teil? Bei mir jedenfalls paßt der nicht rein und wenn er drauf liegt wird er ja von der Motorhaube zusammen gedrückt.

Mfg Tom

Hi!

Der offene Luftfilter (meiner ist auch von K&N) ist etwas zu groß für den unteren Teil des Luftfilterkastens um ihn heineinzulegen. Bei mir liegt er nur sz. halb drinnen. Habe aber mit der VR6-Motorhaube kein Problem mit quetschen oä.

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mfg.
Mike
VW Corrado VR6

HI
Beim G60 ist es nicht so schlimm wenn er warme Luft ansaugt.
Die Luft wird vom G-Lader verdichtet,diese wird dadurch wärmer, und wird vom Ladeluftkühler wieder abgelühlt, bevor sie in den Motor konmmt.
Gruß Rafael

hi,
wenn der G60 wärmere Luft ansaugt, wird der Lader die Luft ja wohl auch wärmer in den Ladeluftkühler drücken oder!!! (Wintereffekt)

Gruß Mac

Es gibt zwei verschiedene offene K&Ns die in der Größe (Länge) unterschiedlich sind. der Lange paast nicht in den Kasten. Gruß Heiko