Also 215/40-17 (eine Woche gefahren) ist im Vergleich zu einem 215/40-16 unkomfortabler, denke das gleicht sich mit 35er Querschnitt wieder aus, wenns für dich ein 215/40-17er sein soll Klaus nimm den Goodyear Eagle F1 der ist schon sehr komfortabel aufgrund seines Aufbaus...
Was Danilo sagt, kann ich nur bestätigen. Ich würd mich für die
215/40x17 " entscheiden, weil die meiner Meinung nach besser aussehen, is ja auch ne Frage der Optik, nicht nur des Komforts.
Hi,
das habt ihr falsch verstanden. Ich will diese Räder/Reifen nicht !thinkerg:
Es geht auch nicht ums aussehen.
Es ist nur eine Frage ob man besseren Komfort mit mehr Luft im Reifen oder mehr Federweg erhält. In genau dem angebenen Beispiel.
Ich war mir schon sicher, dass die Frage nicht so einfach und seriös zu beantworten ist, aber ihr könnt euch ja mal wieder anstrengen. 
Vom Prinzip her heisst mehr Luft mehr Federung, aber wenn du jetzt mal zum Beispiel wie ich das damals mit meinem Reifenheini getan hab einen Goodyear Eagle F1 mit einem Billigreifen derselben Grösse vergleichst merkst du schon gewaltige Unterschiede...
Also, 2. Versuch 
, ich denk, das kann man so nicht sagen, was komfortabler ist ohne es selber ausprobiert zu haben.Aber ich würd mal auf den Federweg tippen statt auf Reifenluft.
Schliesslich wird ja auch der Begriff "Komfort" von jedem wohl etwas anders definiert.
Mehr fällt mit jetz dazu auch net mehr ein 
.
Werde im Laufe des Tages mal etwas einscannen da mir 3 Seiten eines Buches abtippen einfach zuviel ist.
Ich denke mal das da einiges klarer wird.
Es hängt nämlich von mehreren Faktoren ab ob das Fahrzeug kompfortabel ist oder nicht.
Corradoman:
Das denke ich auch, dass es noch weitere Faktoren gibt. Angefangen von der Fahrwerksgeometrie über das Gewicht und die Gewichtsverteilung bis zu den Sitzen gibt es noch viele Einflußgrößen. Wahrscheinlich wird es für den Laien auch zu kompliziert. Wir sind ja keine Fahrwerkskonstruktuere
Vielleicht steht ja in Deinem Buch auch eine Aufklärung zu meiner Frage.
Bin mal gespannt.
Also das man total ausser Acht läßt, das sich warme Luft anders verhält wie warmes Öl...nus so als Gedankenanstoss...
Andreas
Ist mir Latte da ich das Buch gekauft habe damals
und der Verkäufer nix davon sagte das andere es nicht auch lesen dürfen.
Also ist es doch genehmigt oder?
[ 01 Februar 2003, 23:30: Beitrag bearbeitet von: Corradoman ]
Klaro... ich finde das gut - so'n bisschen Informationsfreiheit muß dem Copyright gegenüberstehen - ich hätt's genauso gemacht 
Hi Klaus,
generell ist die Varinate mit mehr (Rest)Federweg die komfortablere.
Vorausgesetzt man hat auch ein Fahrwerk das den Gesamten Federweg auch richtig ausnutzt (Progression) und sowas haben wohl die wenigsten da die Fahrwerke zuviel Möglichkeiten der Rad/Reifenkombi´s abdecken müssen.
...und ausserdem sollten auch Faktoren wie Temperatur (Asphalt/Reifen/Dämpfer),Reifenkarkasse,Luftdruck,Feder/Dämpferkombi(Zug-Druckstufe) und Fz.-Gewicht beachtet werden.
Daher sind subjektive Erfahrungsberichte zu Vernachlässigen,da sie auf unterschiedlichen Fz. entstanden sind 
Ich glaube auch dass nicht das Volumen über den Komfort entscheidet sondern eher der Abstand (Querschnitt) zwischen Teer und Felge.
Zu deiner Tabelle:
Ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das mein Corrado (215/40-16) nur um 4mm höher werden würde wenn ich auf 17"er (215/35-17) umbaun würde.Aber schön währs da ich die 17er für die bessere Wahl halte.
[ 02 Februar 2003, 21:10: Beitrag bearbeitet von: Windy ]
Windy
ganz grob: Reifen-Umfang(Angabe der Hersteller) geteilt durch 3,141593 ergibt den Durchmesser.
Also beim ersten Reifen (1763mm) = 561,18mm Durchmesser
Bei der zweiten Variante (1776mm) = 565,32mm
Differenz also ungefähr 4 mm
In der Tabelle auf der Page habe ich aber viel aufwendiger gerechnet, aber vielleicht bin ich schon zu lange aus der Schule 
Aber hier gibt es ja ein paar, die noch aktive Kontakte Mathe-Lehrer(in) haben 
Hi
Also wenn das wirklich nur 4mm wären von 16 auf 17 zoll mit den reifen dann werd ich bestimmt auch bald umrüsten!!!
Aber ich denke da kommts auch immer auf die breite der felge an in wie weit s den reifen noch zieht.
Fährt jemand 215/35/17 ?
Klaus_Admin: 4 mm Differenz im Durchmesser würde aber nur 2 mm Dufferenz in der Höhe bedeuten, oder nicht ? 
Ich meine der Reufen ist ja rund, 
und deshalb müsste der Abstand vom Radmittelpunkt zum Boden sich nur um die hälfte erhöhen, oder habe ich da einen Denkfehler ?
@ KG60:
Also hab gerade von 215/40 7,5x16 auf 215/40 8x17 umgerüstet.
Das Auto ist ca. 2,5 cm höher geworden. Hab ich nachgemessen.
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