108 KW bei Serien G60???

Kannst deine Messung gerne mit meinen beiden vergleichen, ich war auch auf dem Mawa Prüfstand, das mit den 171km/h erscheint mir normal, das mit der Drehzahl auch, nur das Drehmoment und die Leistung ist zu gering. Was auffällt ist auch, das bei dir die vierte Kurve fehlt. Wer kennt sich mit diesen Protokollen aus?

Meine Messungen, dritte folgt diese Tage :biggrin:

Hab letztens irgendwo nen alten Testbericht rausgekrammt. Da hab ich gelesen, daß die Modelle G60 BJ ´89 und ´90 eher mit der Leistung nach unten Tendieren (gegenüber den Werksangaben)

Die neueren Modelle G60 ab Bj ´91 sollen dagegen etwas mehr Leistung (im Serienzustand) bringen.

So, also ich hab n G 60, BJ 11/90, und habe 118 KW Serie, 225 Nm. Darf allerdings auch Super-Plus fahren.

also hab zwar keinen G60 (gehört zwar nicht hier her aber ...)aber hab auch mit sowas zu kämpfen !!!
bei mir kamen allerdings 112,4 statt 140 Kw raus und mir wurde gesagt das die VR6er auch eher zu 180 PS tendiren als nach 200 .. (wohl die 2,9 l motoren ) ..
naja bei mir wird sich das noch auf annähernde serie ergenzen aber es ist ja eigentlich nich so toll das nicht das drin ist was draufsteht auch wenn mann 10 PS nicht direkt merkt ..

Hallo Janek.
Hier kommen die Antworten auf all deine Fragen :
1.)Du verwechselst die 996mbar LUFTDRUCK mit deinem LADEDRUCK . Der Luftdruck ist der Umgebungsdruck gegenüber der Meereshöhe über Normal-Null, im Flachland IMMER um die 1000mbar=1 bar. Bei dem Leistungstest wird dein Ladedruck NICHT mitgemessen (wie auch ?)

2.)Die Öltemperatur von 80 Grad ist noch ok, ab 60-70 Grad kannst du ohne Schäden Vollgas geben (zumal der Test ganz kurz ist, dauert ca. 2 min)

3.)Die Vmax = 171 km/h ist auch ok. Der Wert gibt nur an, wie schnell das Auto bei maximaler Leistung in den benutzten Gang gerade wäre ! Die meisten Prüfstände dürfen nur bis 200km/h messen und benutzen deshalb den 3, oder 4. Gang (max. Leistung bei 5640 U/min im 3. Gang = 171
km/h)

4.)Einen Ventilator sollten sie schon benutzt haben aus zwei Gründen: a) um die nötige Kühlluft für den Motor zu bringen
b) um deinen LLK auch ähnlich wie bei der Geschwindigkeit zu kühlen (die niedrigere Ansaugluft-Temperatur bringt ein paar PS )

5)Der Test ging über die gesamte Drehzahl.Die Leistungskurve wurde da abgebrochen wo sie nicht mehr weiter steigt. Das Maximum wurde bei 5640 U/min ermittelt, also noch vorher.(in der Regel fährt man bis in den Begrenzer = 6200 U/min)

6)Die angebenen Leistungen sind so zu verstehen: Pnorm = Norm-Leistung, ist aus den Papieren abgelesen = 118 KW
Prad: ist die Rad-Leistung, also die Leistung die tatsächlich an Vorderad ankommt,
Pschlepp: ist die Verlustleistung die vom Motor bis zu den Rädern verloren geht. Durch Verluste im Getriebe/Kupplung/Radlager etc.
Pmot: ist die Motorleistung, ergibt sich aus Prad+ Pschlepp, das was an der Kurbelwelle an Leistung da ist.

7.) die 196 NM Drehmoment passen zumindest zu den 108 KW. (wenn das Auto sonst 225 NM bei 118 KW haben soll).

Fazit:
Die Messung ist absolut korrekt gewesen.
Ja, die Autos haben meistens weniger Leistung als angegeben (angeblich hatten die letzten 92er G60 sogar größere Ventile ab Werk um endlich die 118 KW zu schaffen !
Trotzdem würde ich zuwenig Ladedruck vermuten ! Wenn dein Lader aber neu ist, hast du vieleicht ein Leck nach den Lader (Riß im Schlauch, Schelle lose, O-Ring CO-Potie etc.)
Meß ihm mal mit Zusatzinstrument nach ! (bei mir wareb durch die Undichtigkeit 0,15 bar weg, das waren 15PS )
Gruß
Nicolai

@Janek!

Ja 210NM Drehmoment aber mit 165PS im Serienzustand, der Lüfter muß bei Laderfahrzeugen unbedingt sein...

Hi,
also daß die Motorleistung gegenüber den Werksangaben im allgemeinen nach untern tendiert, glaub ich nicht. Kommt ja bei der Messung und auch generell auf mehrere Faktoren an (Aunsauglufttemparatur, Treibstoffqualität etc.) und auch, wie der Motor eingefahren wurde und ob er optimal eingestellt ist. Streuung in der realen Leistung bist zu 10 % (und zwar nach unten, aber auch nach oben) sind da durchaus drin.

Ich hatte VOR Chip und Laderrad bei der Leistungseingangsmessung 166 PS Serie (Bj 91).
Drehmoment müsste ich nochmal auf dem Ausdruck nachsehen. Ich fahre grundsätzlich nur Super Plus (der Wagen hat noch nie was anderes gekriegt), seit 6 Monaten nur "Optimax". Ob's wirkt? Vielleicht Aberglaube, aber wer weiß ...?

[ 14. Mai 2001: Beitrag editiert von: OliverG60 ]

Die sind gut Janek, kannste hinfahren. Ich hab da auch schon mal Kompressionsprüfung und eine Endoskopie machen lassen, kostete glaub ich 150 DM.

@Konrad: Mit Superplus Steuergerät meinst Du doch, wenn man Superplus tanken sollte, oder? Dann ist meiner nämlich einer! Jedoch hängt das Superplussteuergerät an ner Maschine die aus nem 89er stammt, welcher nur Super brauchte, macht das was? Hat doch nur was mit der Zündung zu tun odeR?

Hab doch nich imma sone Angst, bleib ruhig, dein Bluddruck!
Ne, normal is 8:1, biste also gut bedient.

@Janek & Corradodriver:
Sorry, das ist leider nicht ganz richtig.
Das VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS ist beim G60 8:1, was aber nicht dasselbe wie die KOMPRESSION ist. Der gemessene Druck mit dem Kompressionsprüfer hängt auch von der Brennraumform etc. ab.
Wichtiger als die Absolutwerte ist auch das alle Zylinder innerhalb von einem bar Abweichung liegen.