Batterie ständig leer

unten und oben je einen kleinen Schlitzschraubendreher reinstecken, damit entriegelst Du die beiden Rastnasen im Schloss. Dann einfach den Schalter rausziehen.

Gruß

Gunther

Ein fieser Kabelbruch im Kabelbaum der Heckklappe vieleicht. Am ehesten dann an der Durchführung (Gummitülle) an den Schanieren.

versuche mal etwas an der Tülle zu rütteln, und schau, ob sich dardurch plötzlich das Licht im Kofferraum anschaltet. Stecke aber den Stecker für den Kontaktschalter ab, bevor du dies so kontrollierst. So kannst du feststellen, ob es in der Tülle zu einem unerwünschten Kontakt der Leitungen kommt. Der Stromkreis sollte ja eigentlich nur durch den Kontaktschalter geschlossen werden und nicht in der Gummitülle (Hier an der Knickstelle entstehen wie in der Durchführung der Türen gerne solche Probleme).

Bei einem Kabelbruch können die Leitungen zwangsweise auf Dauermasse liegen und somit die Kofferraumläuchte zum leuchten bringen.

Der Schalter schaltet (wenn funktionsfähig) bei Kontakt (also offener Heckklappe) auf Masse durch.

Der Schalter schaltet gegen Masse. Es ist also wahrscheinlicher, dass die durchgescheuerte Leitung irgendwo an Masse kommt als einen Leitungsbruch zu haben.
Es gehen eigentlich keine direkten Masseleitungen durch die beiden Tüllen.
Ich würde da zunächst direkt hinterm Teppich an der C-Säule mal schauen, ob dort die Leitung an Masse kommt.

Sorry, mit Kabelbruch hatte ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte es eigentlich so wie du es gesagt hast Dirk.

Meist ist erst die Isolierung beschädigt, mit der möglichen Folge Kontakt auf die Karosserie also Masseschluss.

Der Masseschluss / Scheuerstelle könnte dann noch an den Enden der Tülle sein, wo die Tüllen in den Löchern von Karosserie und Heckklappe stecken.

Zitat von Corrado GTI

Alles klar, danke euch. Dann werde ich mich nochmal auf die Suche machen.

Um das Thema mal aufzugreifen, wie ist die Sache denn ausgegangen? Hast du die Stelle gefunden?

Hab grad das gleiche Problem, der Schalter im Schloss ist getauscht aber die Beleuchtung hat einen Wackler, geht immer nur wenn man das Gehäuse aus der Aussparung clipst, dann auch nur wenn man dran wackelt.

Ich gehe mal davon aus, dass Du den reinen Kontakt zwischen dem Lampenträger und dem Leuchtmittel, sowie zwischen dem Kabelschuh und dem Lampenträger gereinigt hast
Dann ist zunächst zu prüfen ob nun die graue oder die rote Leitung hier einen Leitungsbruch erlitten hat.

Hast Du ein Multimeter zur Hand? Vorzugsweise mit Prüfleitungen mit Krokoklemmen?
Also Lampe aushebeln und zuerst die rote Leitung abklemmen.
Dann stelle das MM auf DC und lege die schwarze Messleitung dauerhaft an Masse. Entweder nimmst Du dafür den Massepunkt der direkt hinter der Lampe, hinter dem Teppich ist, oder greifst die Masse z.B. am Fanghaken vom Kofferraumschloss ab.
Die andere Prüfstrippe legst Du an die rote Leitung. Dann mal rumwackeln und schauen ob konstant die 12V anliegen, oder die Spannung zwischenzeitlich unterbrochen wird. Wenn ja, die Leitung weiter verfolgen und schauen ob Du die Stelle genau ausmachen kannst.

Wenn nein, also keine Unterbrechung festzustellen ist, dann mache das umgekehrt. Die rote Messleitung an die rote Leitung und die schwarze an die graue. nun an der grauen Leitung wackeln.
Dann müsste ja hier eine Unterbrechung auf dem Multimeter zu sehen sein. Dann auch hier die Leitung mal verfolgen und schauen ob sich durch leichtes biegen an der Leitung feststellen lässt wo die Unterbrechung ist.
Dann entsprechend an der Stelle die Leitung durchtrennen und mit einem Stück neue Leitung wieder bis zur Lampe führen.

Danke für deine wie immer umfassenden Tipps Dirk 💪🏻😎🙏🏻

Gereinigt hatte ich nix, habe eine neuere LED-Einheit verbaut. Ich werde das mit einem Multimeter mal durchmessen sobald ich wieder etwas Zeit finde und natürlich berichten was bei rauskam😄👍🏻

Danke für die Blumen. 😊 Immer gern

Die LED-Einheit, also der schlechte Kontakt zwischen den Anschlüssen der LED Sofitte und der Fassung könnte das Problem sein. Bei einer Gl7hbirne ist der Widerstand wesentlich geringer, was zu einer höheren Stromaufnahme führt und deshalb ein schlechter Kontakt nicht ganz so schnell auffällt.

Also mach die Kontakte erstmal gut sauber und biegen die Kontakte etwas nach, dass das LED Leuchtmittel etwas strammen sitzt. Ich denke das ist alles.

Ok dann werde ich mal damit anfangen wenn ich wieder an der Garage bin👍🏻

Danke dir 😉

VG

Micha

Moin,

grundsätzlich ist ja alles zum Problem gesagt.

Daher möchte ich hier nur mal zur Sicherheit fragen, ob die beiden Grafiken helfen könnten, das Problem einzugrenzen.

Ich hatte vor einem Jahr da Problem einer schnell entleerenden Batterie, und konnte das mit einem neuen eFH Steuergerät so weit lösen, daß die Batterie immerhin so gut 3 Wochen hielt. Jetzt, neuerdings, entlädt sie binnen 3 Tagen. Auf den Bildern sieht man, daß die Entladekurven unterschiedlich steil sind, also der Fehler sporadisch auftritt. Das spricht eventuell für den Knotenpunkt der ZV in der Tür, da der Corrado gelegentlich dazu neigt, mich auszusperren, oder?

Merkwürdig finde ich die Delle beim 24.Nov, wo ohne äußeren Eingriff, die Spannung absackte und wieder anstieg. Ist das ein Hinweis auf etwas Besonderes?

Natürlich werde ich noch Ruhestrommessungen und Sicherungsziehen spielen, aber erst bei besserem Wetter. Habe halt keine Schrauberhalle.

Aber vielleicht hat ja schon jemand eine Idee dazu.

Danke und einen schönen ersten Advent!

Am 24. war die Batterie im Grunde bereits leer. Dann hat sich ein Verbraucher eingeschaltet, als der wieder aus ging, steigt die Kurve.

Versuche doch mal folgendes:

• ziehe mal den Stecker von der ZV Pumpe ab
• Stecke die Kofferraumbeleuchtung ab, oder nehme die Soffitte raus
• lade die Batterie
• Führe nochmals diese schnieke Messung durch

Wenn die Spannung dann länger hält, können wir den Fehler besser eingrenzen.
BTW, ich habe heute eine Messung der Spannung nach 18 Tagen Standzeit gemacht, nur um zu sehen, ob die Batterie unnötig gestresst wird. Ich hatte 12,32 V am Multimeter, direkt an der Batterie gemessen.

Hast Du mit einem Multimeter mal nachgemessen, wie viel Strom das Langzeitmessgerät da benötigt?

Nur ein kleiner Denkanstoß. Kann es vielleicht sein, dass zum sporadischen Verbraucher noch nicht mehr ganz fitte Batterie dazu kommt? Der Einbruch auf 9V scheint mitten in der Nacht passiert zu sein. Wir hatten um dieses Datum herum -10⁰ C und bei mir wurde die Batterie aufgrund der kalten Temperaturen über Nacht um 11% entladen. Wenn die Batterie bspw. die Spannung nicht mehr halten und dazu noch Frost kommt, kann dieser Einbruch damit erklärt werden.

Die Batterie ist recht neu, wurde aber schon mal gestresst.

Der Hinweis auf den Eigenverbrauch der Messung ist auch gut, und ja, die weicht vom Multimeter etwas ab. Absolute Werte sind da nicht realistisch, aber für einen Trend ist das Ding gut. Aber ZV ist auch mein Verdacht. Kofferraumleuchte leuchtet nicht, wenn geschlossen, aber trotzdem mal schauen, da ist eine LED drin.

Danke jedenfalls für die Unterstützung bei der winterlichen Knobelaufgabe.

Tante Edith: Die Temperaturkurve für den Einbruch zeigt nichts besonderes. Aber der Logger ist jetzt auch nicht der Beste. Vielleicht hat der gesponnen.