Probleme beim Kühlsystem entlüften

Weis nicht wo dein Problem liegt. Ist doch klar das der Ausgleichsbehälter überläuft wenn der Deckel nicht drauf ist und Du über 90 Grad Temp bekommst. Das ist doch normal weil sich kein Druck im System aufbaut. Wie willst Du den entlüften wenn Du den Deckel nicht drauf machst. Also Du hast kein Problem. Das Problem bist Du weil man so nicht entlüftet
Also eigentlich lässt man den Wagen ein paar Minuten laufen und ab da wo das Wasser im Ausgleichsbehälter ansteigt schraubt man den Deckel schnell drauf und fährt sofort eine Runde. Der entlüftet sich dann von alleine.
Danach schüttest Du wenn der wieder abgekühlt ist das Rest Kühlmittel rein bis zur Max Markierung.
Fertig
Also fahr das Dingen und mach keine Wissenschaft daraus.
Und bitte mit aufgeschraubten Deckel

Nur wenn das System unter Druck steht passt das mit den über 100 Grad.
Das Kühlmittel ist als Frostschutz ausgelegt.

Und hast Du jetzt entlüftet

Oder fährst Du noch ohne Deckel rum

Ich packe mal ein paar Fakten oben drauf

Ja, Frostschutzmittel verschiebt den Sidepunkt nach oben, aber das Wasser dehnt sich bei Zunahme der Temperatur trotzdem stetig aus.
Bei 20 °C hat das Kühlwasser - ich gehe mal von einem Mischungsverhältnis von 50% aus - einen Ausdehnungskoeffizienten von 1,0178 und bei 100 °C 1,0595.
Aus ca. 10 Liter Gemisch (VR6) bei 20 °C eingefüllt, werden bei atmosphärischen Druck, also bei geöffneten Deckel:
1,0595 : 1,0178 x 10 = 10,41 Liter. Die 410 Milliliter laufen dann ohne Deckel oben raus.

Übrigens... bei 110°C sind schon fast 0,5 bar Überdruck im System. Bei 125 über 1,3bar, dann bläst der neue Deckel ab.
Der alte schwarze Deckel bläst bei 1,5bar ab, was bei ca. 126,4°C bereits erreicht ist

Ein entlüften bei Leerlaufdrehzahl ist eh schlecht. Nach gut 15 Minuten Fahrt ist eigentlich alles an Luft raus.

Ich habe beim VR auch immer das Problem, dass im Bereich des Wärmetauschers immer Luft im System ist. Fällt beim VR durch die elektrische Zusatzwapu auf. Wenn man die Zündung einschaltet gluckerts dann eine Weile rum.

Hier hilft das Befüllen des Kühlmittelskreislaufs mit Unterdruck. Hatte ich mal in einer Werkstatt gesehen und fand es alleine deswegen klasse, weil man damit einen Motor ganz sauber befüllen kann.
Die Vorteile:
- da geht kein Tropfen daneben
- das System wird automatisch auf Dichtheit geprüft, ohne das man erst was einfüllt
- Luft wird automatisch evakuiert

Nachteil:
man benötigt einen Kompressor

Hier so ein Set:

Hi,
"trayder" hat ja den Prozess völlig zutreffend beschrieben, "ohne daraus eine Wissenschaft
zu machen". Ua.schreibt er "dann schuettest Du, WENN DER WIEDER ABGEKUEHLT IST......" usw.
Dazu ein Erlebnis mit meinem Corri VR6 vor Jahren. Kuehlsystem spielte verrueckt, Kuehlwasser verschwand mysteriös. Der junge, dynamische Mechaniker bei VW murmelte "vermutlich Kopfdichtung im ......" und mir fiel schon das Herz in die Hose. Aber dann wurde nochmal korrekt entlüftet und alles war gut. Anschließend kam der Rat "Deckel immer erst nach dem Abkuehlen oeffnen, sonst siehe oben". Seitdem gab's nie wieder Probleme, auch nicht nach dem Kuehlwassertausch.

Also wenn das System komplett leer ist läuft kann der Motor ja nicht Komplett befüllt werden da sich im System eine Luftblase bildet beim befüllen.
Diese Luftblase wird meistens erst bei einer Probefahrt durch den Motor gespült.

Wasser rein Motor laufen lassen Solange wasser nachgeben bis der nichts mehr aus dem Behälter nachläuft.
Behälter auf Max auffüllen Deckel drauf am besten auch gleich den Blauen deckel. Laufen lassen bis er Temp hat und der Lüfter anspringt.

Danach ordentliche Probefahrt und wasser nachfüllen falls es nötig ist.