alter Corrado, neuer Motor - viele Fragen

Saugertuning ist sehr teuer.
Bei gemachten Kopf und der sehr moderaten 268er nocke glaube ich nicht das Du über 170 PS kommst. Von daher würde ich mir da keine Gedanken um die Bremse machen. Glaube eher das du irgendwo bei 165 PS landest.
Mehr bei der Nocke nie im Leben die kastriert Dir die Leistung.
Wenn Du 200 PS möchtest würde ich über eine Einzeldrossel nachdenken.
Die bringt es wirklich und hört sich zudem auch noch richtig böse an.
Hat auch nicht jeder ist aber etwas teurer.
Aber wenn ich sowas bauen würde dann nur mit Einzeldrossel. So denke ich könnte es klappen mit den 200 PS.

Gerade bei Sauger geht man ja mehr auf Drehzahl. Und ja dann sind stärkere Federn schon Pflicht ab einer gewissen Drehzahl. Und andere Nocken.
Aber Einzeldrossel ist da schon klasse. Nur alleine durch diese sind ja schon 25+ PS drin ohne die anderen Komponenten.

Also ich hätte einfach auf VR6 umgebaut oder gleich einen VR6 geholt da hast 190 PS sozusagen ab Werk. Aber jetzt ist zu spät. Ich wollte eigendlich noch zu denken geben das oft bei mehr als 10% Mehrleistung der TÜV zicken macht was Bremsen angeht, also lieber vorher fragen was die haben wollen.

Tu Dir das Tuning mit der 9A Krücke bitte nicht an... Besorg dir nen kompletten ABF Motor, da haste die deutlich bessere technische Basis. Der hat auch bereits ab Werk einen sehr guten Fächerkrümmer. passt plug&play ohne Bastelarbeiten in den Corrado und sieht danach immer noch original aus. diesen Kopfbearbeiten, Drosselklappe bearbeiten, und ne gute Software dazu und du hast ne super Maschine. Sportkupplung braucht man beim Saugertuning nicht, da das Drehmoment nicht relevant mehr wird. Vorne dann 280er G60 Bremsen rein und gut. Hinten passt deine 256er natürlich nicht.

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Achsoo, und von Schmiedekolben würde ich abraten. Warum Fragst nach den Achsen und Antriebswellen? auf die hat das Motortuning bzw tausch doch keinen Einfluss.

Hallo Nik, ich betreibe selbst Sauger tuning alerdings auf 8v basis. und hab einige tips für dich, da ich auch im Bergrennsport unterwegs bin. Bei interesse kannst du gerne mal schreiben.

Am billigsten wäre ja ein G3 VR6 schlachten und alles portieren, zumal wenn man das eingetragen haben möchte. Aber die Variante wurde ja schon verworfen.
Von dem ABF GTI 16 V Motor mit 150 PS heisst es doch immer, bis 200km/h kann der am VR6 dranbleiben, erst darüber wird's dünner. Oder Jürgen? Wäre also 'ne sinnvolle Ausgangsbasis.
Dass man aus 136 Sauger-PS einfach so 190 oder gar 200 macht, das möchte ich doch bezweifeln. Nicht mit den o.g. Komponenten, die bringen 25 -30PS.

ich sag da nix mehr zu, das wird eh die nächste Projektleiche... denn selbst wenns fertiggestellt wird, gibts so niemals ein zufriedenstellendes Ergebnis. Der user "crake" hat hier vor Jahren die selbe "Totgeburt" vollzogen...