Und wieder Lagerschalen?

Sehr wahrscheinlich hatte auch schon die Kurbelwelle einen weg, ist also eingelaufen. Hatte das früher auch mal bei einem 1,3 Liter Golf 1 mit 60 PS. Da hatte ich einen Pleullagerschaden und wechselte direkt die Lager und nach rund 2000 km war das gleiche Lager wieder auf.
Da hilft nur Kurbelwelle ausbauen und zum Instandsetzer bringen. oder eine gebrauchte Kurbelwelle besorgen.

Oder Übermaß Pleuellagerschallen verbauen.

Was soll es bringen wenn die nicht defekt sind?

Wenn die Lauffläche in der Kurbelwelle beschädigt ist, dann klackert es nicht wieder sofort, weil das Lager ja auch erst wieder verschleissen muss, nur verschleißt das viel schneller, als wenn die Laufflächen ganz sind und hier geht es um den Mikrometer-Bereich.
Also entweder Du baust die KW aus und schleppst die zum Instandsetzer, der wird die dann zunächst vermessen und dann sagen ob die noch reparabel ist, oder besorgst Dir Plastigage und misst halt mal selbst. Lager einfach wieder erneuern wird nichts bringen, Kurbelwellen-Lager auch nicht, die sind ja auch nicht betroffen und Übermaß-Lager baut man nur ein, wenn die Lauffläche auf das entsprechende Übermaß neu geschliffen wurde.
Ich bezweifle, dass die Lagerfläche an der Kurbelwelle einfach auf das nächste Übermaß und komplett sauber rund abgenutzt ist. Ich denke wenn Du da jetzt eine Übermaßschale reinlegst, sitzt das betreffende Pleul fest.
Wenns einmal klackert, ist das so als wenn Du bei jedem Zündvorgang mit dem Hammer gegen die Lagerfläche schlagen würdest.

Genau so wie Dirk geschrieben hat

Das selbe Problem gibts beim VR6. Habe das auch gehabt. Die der betreffende Bereich an der KW wo das Pleul sitzt sie übertrieben wie ein Ei aus und verursacht das beriebene Fehlerbild. Lass sie vermessen und abdrehen wenn das noch in möglichen Bereich liegt.