Bremsanlage

Das originale Corrado- ABS hat im Normalzustand keinen echten Druckpunkt, das ist also normal so.

Völlig normal!

Mit dieser Erklärung kann man schon mehr anfangen.

Wie geschrieben ist das normal.

Dieses Thema hat schon viele verwirrt, sogar TÜV- Prüfer wollten dies schon bemängeln aus Unwissenheit.

Hi,
also die Beschreibung des thread-Erstellers kommt mir "spanisch" vor.So verhält sich meine VR 6 jedenfalls nicht. "Bin halt nicht sicher, ob sie wesentlich vor dem Bodenblech stoppen sollte? " Natürlich muss sie das. Alles andere wäre ja lebensgefährlich.

-- Beitrag erweitert um 08:59 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 08:56 Uhr --

" meine VR 6- Bremse" natürlich

Das Bremspedal lässt sich bis zum Boden durchdrücken. Ist normal. Und Lebensgefährlich ist es sicher nicht. Mehr als ne Vollbremsung geht eh nicht, bis das ABS auslöst.

Jungs, was habt ihr für Waden?
In 22 Jahren ist es mir jedenfalls nie gelungen bei meinem Corri das "pedal to the metal" zu bringen. Und das, obwohl ich auch 3-4 Notbremsungen dabei hatte. Aber okay, ich fahre auch nicht zB. im Touristenverkehr auf der Nordschleife

Die Vollbremsung / Blockieren tritt ja auch lange vor dem Bodenblech ein
Die Bremsanlage funktioniert ja auch einwandfrei.
Dennoch kann man es ganz durchtreten, wenn der Druckspeicher gefüllt ist.
Das bemängelte auch ein TÜV Prüfer mal, sah dann aber ein, dass blockierende Räder einfach das Maximum darstellt.

Probiere es bei eingeschalteter Zündung doch mal aus

Hi Dirk,
vielen Dank, jetzt habe ich es begriffen (und muss mir keine Sorgen mehr um meine Wadenpower machen). Aber ich probier's lieber nicht aus. Brauch's ja nicht in der Praxis und es stresst evtl. nur unnötig das Bremssystem.

Gruß. Volker

Ich kanns auch nur bestätigen Schwabbelndes Pudding Pedal

Tritt mal bisschen schneller öfters ins Gummipedal im Leerlauf bzw. stand ,
dann kommt sogar fix die Kontolllampe im Tacho.

Das hat mich auch schon mal dolle verwirrt, iss aber normal....
Das TEVES ist halt nicht datt neuste und beste, funzt aber...

Das mit dem schneller, öfters, reintreten ist auch bei einem Unterdruck-Bremskraftverstärker so. Das macht der TÜV z.B. um eine Strögröße für die AU zu haben um zu testen ob die Lambda noch ausregelt.
Bei unserem elektrischen Bremkraftregler geht dann irgendwann die Lampe an, weil das System eine Undichtigkeit vermutet.
Ich persönlich finde gerade das an diesem System sehr gut, dass es unabhängig vom Unterdruck arbeitet. Wenn man mal abgeschleppt wird hat man wenigstens eine Bremse

Ja das stimmt. Prima ist auch wenn man Bergab im Stau steht das man den Motor ausstellen kann und nur Zündung an. Tolle Sache.